Datang melalui! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

Sebagai pembandaran dan pemodenan mencapai tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya, Kesesakan jalan raya telah menjadi satu ancaman moden. lalu lintas berat dikaitkan dengan pencemaran udara, risiko keselamatan, dan kerugian dari segi akses, daya saing ekonomi, pertumbuhan yang mampan dan perpaduan sosial. Jika kita berazam untuk menjadikan bandar raya kita menarik dan mapan, kita mesti bertindak balas terhadap cabaran-cabaran ini.

Terdapat beberapa langkah perlu menangani masalah ini; sama ada dengan menghadkan penggunaan kereta konvensional, atau menyediakan alternatif yang berdaya maju. Tiada penyelesaian ini adalah lebih up-dan-datang dan boleh dipasarkan sekarang daripada penggunaan yang dikongsi sumber mobiliti - sebagai contoh, perkongsian kereta. Dan tiada seorang pun daripada mereka lebih mesra alam daripada berbasikal, yang lebih dan lebih ramai orang melihat sebagai cara yang realistik membuat perjalanan yang lebih pendek.

Letakkan kedua-duanya bersama-sama, dan anda mendapat perkongsian basikal: inovasi yang menggabungkan kualiti terbaik kedua-dua penyelesaian, sambil memperluas capaian dan skop pengangkutan awam. Untuk menjadi jelas, perkongsian basikal merujuk kepada skim sewa, di mana orang awam boleh mengambil, menunggang dan menurunkan basikal di banyak tempat di seluruh bandar - biasanya di stesen automatik.

Manfaat perkongsian basikal

. manfaat skim perkongsian basikal termasuk fleksibiliti pengangkutan, pengurangan pelepasan kenderaan, manfaat kesihatan, kesesakan yang dikurangkan dan penggunaan bahan api, dan penjimatan kewangan untuk individu.

Tetapi kualiti basikal awam yang paling istimewa adalah idea berkongsi. Dengan berkongsi dengan orang lain melalui skim yang tersedia secara umum, individu boleh menggunakan basikal pada asas yang "diperlukan", tanpa kos dan tanggungjawab yang berkaitan dengan pemilikan. Dengan berbuat demikian, skim ini membolehkan orang yang tidak boleh menggunakan basikal, menikmati faedah berbasikal; sama ada mereka pelancong atau penduduk tempatan.

Skim perkongsian bas juga boleh bertindak sebagai pembuka pintu untuk penggunaan basikal yang meningkat, dengan membuat kenyataan visual yang kuat bahawa basikal adalah milik jalan-jalan di bandar. Menurut kajian saya, penumpang yang menggunakan pengangkutan di jalan raya dapat melihat perkongsian basikal sebagai "promosi promosi berbasikal di jalan" yang kuat.

Apa lagi, yang lain kajian melaporkan bahawa berbasikal meningkat di bandar-bandar yang melaksanakan skim perkongsian basikal, dengan menyatakan bahawa hasil ini mencerminkan kesan gabungan peningkatan kemudahan berbasikal, serta penyediaan skim perkongsian basikal. Sesetengah pergi lebih jauh dengan mencadangkan bahawa pengenalan sistem perkongsian basikal boleh menyebabkan berbasikal dilihat sebagai mod pengangkutan yang selamat dan biasa, dalam konteks di mana ia tidak biasa.

Asal usul

perkongsian basikal adalah satu konsep yang berasal kembali ke 1960s. Walau bagaimanapun, ia lambat untuk menangkap sehingga teknologi yang lebih baik telah dibangunkan, yang boleh menyediakan maklumat masa sebenar mengenai skim ini, menjejaki basikal dan membantu melindungi daripada kecurian.

Sekarang, perkongsian basikal semakin pesat membangun pada kadar yang belum pernah berlaku, sebahagian besarnya disebabkan oleh kos yang agak rendah daripada skim, dan betapa mudahnya mereka untuk melaksanakan berbanding dengan infrastruktur pengangkutan yang lain. Dan ia adalah satu kemenangan mudah bagi kerajaan dan masyarakat bandar, yang boleh meningkatkan kelayakan hijau mereka dengan menerima apa-apa reka bentuk yang mesra alam.

Di 2004, hanya bandar 11 yang telah menggunakan perkongsian basikal. Hari ini, lebih daripada skim basikal awam 1,000 yang berbeza-beza saiz dan spesifikasi berjalan di lebih daripada negara-negara 50, di lima benua.

Skim terbesar Eropah ialah Paris Vélib ', dengan stesen 1,800 dan lebih banyak daripada 20,000. Hangzhou, China menjadi tuan rumah sistem terbesar di dunia - tiga kali lebih besar daripada Vélib '- yang ditetapkan untuk berkembang ke 175,000 basikal oleh 2020. Mungkin skema yang paling canggih adalah Bycyklen Copenhagen, yang mempunyai armada basikal elektrik yang memaparkan tablet tahan cuaca dengan GPS.

Menurut penyelidikan baru-baru ini ke Gothenburg Skim Styr & Ställ, Jika perkongsian basikal betul digalakkan, penduduk umum bandar merasakan bahawa skim ini menawarkan mod pro-alam sekitar, murah dan sihat pengangkutan. Khususnya, mereka dilihat sebagai pelengkap kepada perkhidmatan pengangkutan awam di bandar ini, dan memberikan bandar rasa persahabatan manusia lagi.

Mendapatkan betul

Tetapi penyelidikan dan pengalaman memberitahu kita bahawa terdapat masalah dengan perkongsian basikal. Sebagai contoh, walaupun kadar penggunaan skim ini cenderung untuk mengubah dunia antara tiga dan lapan perjalanan setiap basikal setiap hari, beberapa memudahkan sebagai beberapa sebagai perjalanan 0.3 setiap basikal setiap hari.

Selain dari penggunaan, skim juga boleh membuktikan perlahan untuk berkembang, atau menimbulkan prosedur perancangan yang lembap dan rumit. Mereka boleh membuat geseran politik juga, jika pihak berkuasa tempatan tidak mahu meninggalkan ruang letak kereta untuk stesen basikal. Peraturan berbasikal yang ketat juga boleh menjadi sekatan jalan raya: di kedua-dua Melbourne dan Brisbane, Australia, topi keledar wajib dijumpai menghalang banyak pelumba berpotensi. kebimbangan keselamatan dan kekurangan infrastruktur berbasikal - seperti lorong basikal - juga didapati memberi kesan pengambilan.

Walaupun terdapat beberapa kesulitan, skim perkongsian basikal adalah, pada keseluruhannya, kemenangan untuk semua orang. Penjenamaan semula sesuatu yang konvensional berbasikal bandar dengan cara yang merangkumi falsafah ekonomi sumber dikongsi dan diterima baik oleh orang ramai, adalah satu pelaburan yang tepat pada masanya untuk mempromosikan secara aktif pengangkutan mampan. Bandar-bandar yang tampil dengan pelan yang kukuh dan padu akan mendapati bahawa skim perkongsian basikal dikenali boleh menjadi sebahagian yang kuat dan positif imej mereka. Sementara itu, orang awam semua jalur mendapat manfaat daripada jalan-jalan yang lebih jelas dan udara yang lebih bersih - sama ada mereka kitaran atau tidak.