Pelan boleh membuat awan kristal ais kecil, dipanggil kontrails, dan beberapa kajian mencadangkan mereka mempunyai kesan yang besar terhadap iklim. dari www.shutterstock.com, CC BY-ND Shaun Hendy CC BY-ND
Berapa banyak penggunaan perjalanan udara yang menyumbang kepada masalah perubahan iklim? Dan adakah ia lebih merosakkan bahawa ia dicipta lebih tinggi di atmosfera kita?
. pergerakan pencurian penerbangan telah meningkatkan kesedaran kami terhadap sumbangan perjalanan udara terhadap perubahan iklim. Dengan semua perbincangan, anda mungkin terkejut mengetahui perjalanan udara di seluruh dunia hanya kira kira-kira 3% daripada pemanasan aktiviti manusia menyebabkan. Mengapa semua kekecohan itu?
Sebelum saya menjelaskan, saya harus bersih. Saya menulis ini di kereta api dari Christchurch ke Kaikoura, di mana saya akan memberi ceramah tentang buku terbaru saya #NoFly: berjalan bercakap mengenai perubahan iklim. Saya mempunyai beberapa kulit dalam permainan ini.
Terlalu berdasar
Mengambil kereta api di sekitar New Zealand bukanlah sesuatu yang bermakna. Di Pulau Utara, yang kereta api antara Auckland dan Wellington hanya berjalan setiap hari kedua. Sekiranya anda berhenti di sepanjang perjalanan, anda perlu menunggu dua hari lagi untuk meneruskan perjalanan anda. Anda boleh menaiki bas, tetapi anda akan menghabiskan perjalanan bas fantasizing tentang kemungkinan perkhidmatan kereta api semalaman.
Kandungan Berkaitan
Jadi mengapa melakukannya? Sebilangan besar pelepasan karbon global berasal proses perindustrian atau penjanaan elektrik di bawah kawalan kerajaan dan korporat, bukannya warga negara. Bagi kebanyakan daripada kita, keputusan untuk tidak terbang mungkin pengurangan yang paling ketara dalam pelepasan yang kita boleh buat sebagai individu.
Sebagai aktivis iklim Sweden Greta Thunberg telah menunjukkan, enggan terbang juga menghantar isyarat yang kuat kepada orang lain, dengan menunjukkan bahawa anda bersedia mengubah tingkah laku anda sendiri. Ahli politik dan jabatan jualan korporat akan ambil perhatian jika kita mula bertindak bersama.
Kesan penerbangan
Penerbangan menjejaskan iklim dalam a pelbagai cara.
Kerana apa-apa karbon dioksida yang anda pancarkan tetap di atmosfera selama beratus-ratus tahun, tidak kira sama ada anda melepaskannya dari paip ekzos kereta anda di paras laut atau dari enjin jet beberapa kilometer tinggi. Setiap penumpang, penerbangan dari Auckland ke Wellington akan meletakkan jumlah karbon dioksida yang sama ke udara sebagai memandu secara solo di dalam kereta anda. Penangkapan kereta api akan potong pelepasan karbon anda tujuh kali lipat.
Apabila pesawat membakar bahan bakar jet, namun ia juga memancarkan gas jangka pendek seperti oksida nitrogen, yang dapat bertindak balas dengan gas lain di udara dalam sehari dibebaskan. Apabila oksida nitrogen dikeluarkan pada ketinggian, mereka boleh bertindak balas dengan oksigen untuk meletakkan lebih banyak ozon ke udara, tetapi juga boleh mengeluarkan metana.
Ozon dan metana adalah kedua-dua gas rumah hijau, jadi rantai tindak balas kimia ini boleh membawa kepada pemanasan dan kesan penyejukan. Malangnya hasil bersih apabila proses ini ditambahkan bersama adalah memacu lebih banyak pemanasan.
Bergantung kepada keadaan atmosfera, pesawat juga boleh mencipta contrails: awan kristal ais kecil. Sains tidak begitu jelas mengenai bagaimana kontra mempengaruhi iklim, tetapi beberapa kajian mencadangkan mereka boleh mempunyai kesan yang signifikan seperti karbon dioksida yang dikeluarkan semasa penerbangan.
Terdapat juga ketidakpastian yang ketara sama ada ekzos pesawat mungkin mempengaruhi pembentukan awan itu sendiri - ini boleh menjadi lebih lanjut sumbangan penting kepada pemanasan.
Permintaan yang semakin meningkat untuk perjalanan udara
Mengimbangi, dengan menanam pokok atau memulihkan kawasan hutan semula jadi, akan mengambil karbon dioksida kembali dari atmosfera. Tetapi kita perlu melakukan ini secara besar-besaran untuk memberi makan selera kita untuk penerbangan.
Pelepasan dari perjalanan udara antarabangsa tidak termasuk di dalam Perjanjian Paris, walaupun Pertubuhan Bangsa-bangsa Bersatu telah mengusahakan Skim Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa (CORSIA), yang mungkin mula menangani perkara ini. Pada mulanya, skim ini sukarela. Laluan penerbangan penerbangan antara negara-negara yang menyertai skim ini akan mengimbangi sebarang pelepasan di atas paras 2020 dari Januari 2021.
Pelepasan dari terbang berdiri tiga kali ganda menjelang 2050 jika permintaan untuk perjalanan udara terus berkembang. Walaupun perjalanan udara menjadi neutral karbon melalui penggunaan biofuel atau pesawat elektrik, kesan dari kontrails dan interaksi dengan awan bermakna terbang tidak boleh menjadi iklim netral.
Dengan tiada perbaikan mudah di kaki langit, ramai orang berfikir keras tentang keperluan mereka untuk terbang. Itulah sebabnya saya mengambil satu tahun perjalanan udara (bersama rakan sekerja saya Quentin Atkinson) pada 2018.
Saya telah kembali pada pesawat pada tahun 2019, tetapi saya telah belajar bagaimana untuk mengurangkan penerbangan saya, dengan menggabungkan perjalanan dan menggunakan lebih baik persidangan video.
Terbang jika anda mesti, mengimbangi jika anda boleh, tetapi - jika anda bimbang tentang perubahan iklim - salah satu perkara terbaik yang boleh anda pilih untuk terbang kurang.
Tentang Pengarang
Shaun Hendy, Profesor Fizik
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
books_causes
