Greta Thunberg menaiki Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Saya telah melakukan perjalanan dari Plymouth ke ibu pejabat PBB di New York berkali-kali untuk membincangkan cara melindungi lautan dari perubahan iklim. Ironi yang sangat tidak selesa adalah bahawa karbon yang dipancarkan pada perjalanan fosil berkuasa bahan api saya terus menyumbang kepada masalah yang saya ada di sana untuk menyelesaikannya.

Keputusan Greta Thunberg untuk mengembara perjalanan yang sama Sidang Kemuncak Tindakan Iklim PBB pada bot pelayaran yang canggih Malizia II menunjukkan terdapat alternatif berprinsip. Tetapi adakah ada jalan untuk kita selebihnya untuk menyeberangi Atlantik tanpa mengambil ke langit?

Thunberg's Pelancaran 14-hari adalah jauh lebih pantas daripada masa pelayaran yang tipikal tiga hingga empat minggu, tetapi itu masih bukan untuk sesiapa sahaja dalam tergesa-gesa. Kelajuan datang pada kos keselesaan juga. Gambar-gambar dari dalam Malizia II memperlihatkan pedalaman di dalamnya, walaupun tidak ada tandas berfungsi di atas kapal. Langkah-langkah melampau sedemikian tidak mungkin menarik minat kebanyakan pelancong dan, pada kadar apa-apa, melompat di salah satu kapal layar berkuasa angin terpantas di dunia bukan pilihan untuk kebanyakan kita.

Tetapi belayar adalah pilihan yang lebih sesuai daripada yang anda fikirkan. Bot peribadi menyeberangi lautan sentiasa. Perkhidmatan dalam talian baru yang sesuai dengan pemilik bot dengan pelancong bermakna bahawa menumpang perjalanan lebih masuk akal daripada sebelumnya. Bagi mereka yang mempunyai kemahiran yang betul, ini boleh menjadi anggota kru bot atau bagi mereka yang tidak, sebagai penumpang. Sesetengah bot memerlukan bayaran, yang lain tidak.

Kandungan Berkaitan

Beyond Coping: Bagaimana Menemukan Kekuatan untuk Mengambil Perubahan Iklim

Pemberontakan kepupusan menggunakan taktik yang diktator dikalahkan - tetapi kita hidup dalam demokrasi liberal

Urus niaga Baru Hijau Antara Antara Yang Paling Radikal Di Dunia - Tetapi Bolehkah Ia Dilakukan Oleh 2030?

Pasaran juga berubah. Syarikat-syarikat seperti VoyageVert yang berpangkalan di UK secara aktif menerokai peluang untuk membangunkan perjalanan lautan yang berkuasa untuk kumpulan-kumpulan sehingga orang-orang 200 dan membayangkan sebuah kapal penumpang berkuasa berlayar bertiup transoceanic. Perjalanan dengan cara sedemikian secara drastik akan mengurangkan kos karbon melintasi Atlantik - walaupun ia tidak mungkin murah. Untuk pelancong yang sedar iklim dengan masa - dan mungkin wang - untuk ganti, belayar adalah satu-satunya cara untuk perjalanan.

Perkhidmatan feri transatlantik?

Tetapi bagaimana dengan perjalanan untuk orang ramai? Alternatif yang berpotensi lebih cepat dan lebih murah adalah dengan mengambil feri. Banyak negara yang dihubungkan dengan feri, tetapi perkhidmatan feri transatlantik masih belum wujud - sebahagian besarnya disebabkan penerbangan yang banyak, lebih cepat dan lebih murah. Alternatif paling dekat ialah mengambil pelayaran selama tujuh hari dalam kapal pelayaran, yang akan membuatkan anda kembali sekitar £ 1,700 untuk kabin asas dan tiket pulang.

Ini sama sekali tidak murah - dan tidak akan menjimatkan banyak lagi pada jejak karbon anda. Kapal pelayaran adalah salah satu yang paling intensif tenaga semua aktiviti pelancongan, memancarkan kuantiti yang ketara gas rumah hijau dan bahan pencemar yang merosakkan kesihatan termasuk nitrous oksida, sulfur dioksida dan bahan zarahan. Sebenarnya, mungkin tanpa diduga, karbon dioksida yang dihasilkan setiap penumpang di dalam kabin kelas standard pada pelayaran tujuh hari di atas kapal moden yang besar adalah kira-kira 1.5 kali bahawa penerbangan ekonomi tunggal antara London dan New York.

Diakui, beberapa pelepasan ini adalah dari banyak kegiatan di kapal daripada bahan bakar dan penggunaan tenaga dasar. Perkhidmatan feri alternatif dengan banyak kemewahan pengalaman kapal pesiar yang dilucutkan akan lebih mesra iklim, walaupun dengan berapa sukar dikatakan sebagai syarikat feri tidak secara kerap mendedahkan pelepasan karbon. Dan pengasingan perjalanan lautan tujuh hari dengan beberapa aktiviti mungkin tidak menarik ramai pelancong.

Kandungan Berkaitan

Orang Warna Jangan Dapatkan Kredit Untuk Keprihatinan Iklim

Daun Iklim Syarikat Australia Snoozing

Cara Bawa Kebijaksanaan Orang Awam untuk Menanggung Kecemasan Iklim

Sedikit terlalu berat untuk hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Tetapi kos karbon perjalanan ini harus turun dengan ketara pada tahun 20 seterusnya. Pergantungan tradisional kapal pada minyak bahan api berat, yang mencetuskan pencemaran udara dan menyumbang kepada pemanasan iklim, mengurangkan. Terima kasih kepada peraturan-peraturan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) baru untuk mengurangkan dengan ketara pencemar udara dan gas rumah hijau Pelepasan dari kapal dalam dekad akan datang, bahan api yang lebih hijau perlahan-lahan digunakan.

Seperti kereta, kapal hibrid menggabungkan enjin konvensional dengan bateri juga menjadi semakin biasa. Syarikat-syarikat pelayaran sedang mempertimbangkan penggunaan kuasa bateri yang lebih besar sebagai tindak balas terhadap peraturan 2020 baru, serta untuk meminimumkan pencemaran di persekitaran yang sensitif banyak bot mereka mengganggu, seperti terumbu karang dan fjord.

Teknologi lain seperti pengumpul suria, layar konvensional dan turbin terpasang juga semakin menyumbang kepada pendorong, elektrik dan pemanasan kapal. Anggaran saya adalah secara kolektif, teknologi ini boleh mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 50% sepanjang tahun 20 seterusnya.

Tetapi, inovasi ini akan mengurangkan pelepasan karbon dan merosakkan pencemaran udara dari kapal, jika ada kemungkinan mereka akan meningkatkan masa perjalanan. Oleh itu, perjalanan permukaan transatlantik mungkin akan kekal sebagai rayuan terhad, walaupun harga menjadi lebih murah.

Kandungan Berkaitan

Tindakan Iklim Tidak Bermaksud Memilih Antara Tanggungjawab Peribadi Dan Politik

A Psychotherapist Menjelaskan Mengapa Beberapa Orang Dewasa Terasa Meresap Dengan Kepadatan Iklim Young

Mengapa Syarikat Perlu Membiarkan Pekerja Mereka Sertai Strike Iklim

Teknologi hidrofoil yang mengangkat lambung kapal dari air - dengan itu mengurangkan seretan dan peningkatan kelajuan - mempunyai potensi untuk mengurangkan masa perjalanan. Tetapi untuk ini mempengaruhi lintasan transatlantik, saiz dan berat kapal laut akan perlu jatuh, yang bermaksud menggunakan bahan yang lebih ringan yang sama ada masih belum ada atau kos-larangan.

Sehingga itu, masa perjalanan akan menjadi penghalang utama kepada perjalanan laut rendah karbon. Buat masa ini, satu-satunya jawapan bagi kebanyakan kita yang ingin meminimumkan impak kita di planet ini adalah untuk meminimumkan jumlah perjalanan yang kita hadapi - terutamanya apabila menyeberang luas air.

Tentang Pengarang

Steve Fletcher, Profesor Dasar dan Ekonomi Laut, Universiti Portsmouth

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Iklim Leviathan: Teori Politik Masa Depan Planet kita

oleh Joel Wainwright dan Geoff Mann
Bagaimana perubahan iklim akan mempengaruhi teori politik kita-untuk lebih baik dan lebih buruk. Walaupun sains dan puncaknya, negara kapitalis terkemuka tidak mencapai apa-apa yang dekat dengan tahap pengurangan karbon yang mencukupi. Sekarang ini tidak ada cara untuk menghalang planet ini melanggar ambang dua darjah Celsius yang ditetapkan oleh Panel Antara Kerajaan mengenai Perubahan Iklim. Apakah kemungkinan hasil politik dan ekonomi ini? Di manakah tajuk dunia yang terlalu panas? Tersedia di Amazon

Pergolakan: Menggantikan Mata untuk Bangsa-Bangsa dalam Krisis

oleh Jared Diamond
Menambah dimensi psikologi kepada sejarah, geografi, biologi dan antropologi mendalam yang menandakan semua buku Diamond, Pergolakan mendedahkan faktor-faktor yang mempengaruhi bagaimana kedua-dua negara dan individu boleh bertindak balas terhadap cabaran besar. Hasilnya adalah epik buku dalam skop, tetapi juga buku yang paling peribadi. Tersedia di Amazon

Global Commons, Keputusan Domestik: Politik Perbandingan Perubahan Iklim

oleh Kathryn Harrison et al
Kajian kes perbandingan dan analisis pengaruh politik dalam negeri terhadap dasar-dasar perubahan iklim negara dan keputusan ratifikasi Kyoto. Perubahan iklim mewakili "tragedi" di skala global, yang memerlukan kerjasama negara-negara yang tidak semestinya meletakkan kesejahteraan bumi melebihi kepentingan nasional mereka sendiri. Namun usaha antarabangsa untuk menangani pemanasan global telah menemui beberapa kejayaan; Protokol Kyoto, di mana negara perindustrian berkomitmen untuk mengurangkan pelepasan kolektif mereka, berkuatkuasa di 2005 (walaupun tanpa penyertaan Amerika Syarikat). Tersedia di Amazon