Kereta elektrik tidak sesuai dengan setiap perjalanan. Nick Starichenko / Shutterstock 

Kereta elektrik sering dilihat sebagai salah satu harapan besar untuk menangani perubahan iklim. Dengan model baru tiba di bilik pameran, pembuat kereta utama retooling untuk masa depan elektrik, dan sebilangan kecil pengguna yang tidak sabar-sabar untuk menukar dari penggali gas, EV kelihatan menawarkan cara bagi kami untuk membuat keputusan dengan sedikit perubahan dalam cara hidup kami.

Namun terdapat bahaya yang membetulkan kereta elektrik meninggalkan tempat buta yang besar. Elektrifikasi akan sangat mahal untuk lori lumbering yang mengangkut barang di seluruh benua atau kini secara teknikal larut untuk perjalanan udara jarak jauh.

Di luar semua semangat elektrik yang mengelilingi, kini kenderaan penumpang tugas ringan hanya terdiri 50% daripada jumlah permintaan global untuk tenaga dalam sektor pengangkutan berbanding dengan 28% untuk kenderaan jalan berat, 10% untuk udara, 9% untuk laut dan 2% untuk kereta api.

Secara ringkasnya, tumpuan semasa untuk menguatkan kenderaan penumpang - walaupun dialu-alukan - mewakili sebahagian daripada jawapannya. Bagi kebanyakan segmen lain, bahan api akan diperlukan untuk masa depan yang boleh dijangka. Dan walaupun untuk kereta, kenderaan elektrik bukan penyembuh-semua.

Kebenaran malang ialah, dengan kenderaan sendiri, bateri kenderaan elektrik (BEV) tidak dapat menyelesaikan apa yang kami panggil "masalah 100 EJ". Permintaan untuk perkhidmatan pengangkutan dijangka meningkat secara mendadak dalam dekad yang akan datang. Jadi Projek Tenaga Antarabangsa (IEA) bahawa kita perlu mengurangkan dengan ketara jumlah tenaga yang digunakan oleh setiap kenderaan hanya untuk mengekalkan jumlah permintaan tenaga global dalam sektor pengangkutan secara kasar pada paras semasa 100 exajoules (EJ) oleh 2050. Lebih separuh daripada 100 EJ ini masih dijangka berasal dari produk petroleum dan, pada masa itu, bahagian kenderaan ringan dalam permintaan tenaga sektor pengangkutan dijangka menurun dari 50% menjadi 34%.

. majoriti perjalanan penumpang sedia ada boleh ditempatkan oleh kenderaan elektrik bateri sedia ada, bagi kebanyakan pengguna, membeli satu akan menjadi keputusan yang mudah (seperti kos turun). Tetapi bagi mereka yang sering mengambil perjalanan yang panjang, tumpuan juga perlu di atas bahan api karbon rendah.

Pengganti minyak boleh melanjutkan pengangkutan yang mampan ke kenderaan yang lebih berat dan mereka yang mencari jarak jauh, sambil menggunakan infrastruktur dan armada kenderaan pengisian bahan bakar yang sedia ada. Manakala kenderaan elektrik bateri akan mengenakan kos sistem yang lebih luas (contohnya, infrastruktur pengisian yang diperlukan untuk menyambung berjuta-juta kenderaan elektrik baru ke grid), semua kos peralihan pengganti bahan api yang mampan adalah dalam bahan api sendiri.

Kajian baru-baru ini kami adalah sebahagian daripada a fokus baru pada bahan api sintetik atau bahan api sintetik (bahan api yang ditukar daripada bahan makanan selain petroleum). Synkuel mula-mula dibuat pada skala perindustrian di 1920 dengan mengubah arang menjadi hidrokarbon cecair menggunakan apa yang disebut Sintesis Fischer-Tropsch, dinamakan sempena pencipta Jerman asalnya. Tetapi menggunakan arang sebagai bahan mentah menghasilkan bahan bakar jauh lebih kotor daripada bahan bakar berasaskan petroleum konvensional.

Satu laluan yang mungkin untuk bahan api sintetik karbon neutral adalah menggunakan residu kayu dan sisa sebagai bahan suapan untuk mencipta biofuel sintetik dengan kurang memberi impak kepada persekitaran dan pengeluaran makanan daripada biofuel berasaskan tanaman. Pilihan lain ialah menghasilkan sinaran daripada CO₂ dan air menggunakan elektrik rendah karbon. Tetapi menghasilkan "elektrofuel" sedemikian memerlukan sama ada sistem kuasa yang sangat rendah dan ultra rendah karbon (seperti Iceland atau Quebec) atau memerlukan sumber berdedikasi elektrik sifar karbon yang mempunyai ketersediaan yang tinggi sepanjang tahun.

Tumbuhan percubaan

Biofuel dan elektrofuel sintetik berdua mempunyai potensi untuk menyampaikan bahan api yang mampan pada skala, tetapi usaha ini masih di peringkat demonstrasi. Audi membuka loji e-gas (elektrofuel) 20M dalam 2013 yang menghasilkan metan sintetik 3.2 MW daripada tenaga elektrik 6 MW. € 150M Kilang Sweden GoBiGas telah ditugaskan di 2014 dan menghasilkan biomethane sintetik pada skala 20 MW menggunakan biomass 30 MW.

Walaupun banyak kebajikan bahan api sintetik karbon neutral walaupun, kebanyakan projek berskala komersil sedang ditahan. Ini disebabkan oleh kos pelaburan yang tinggi bagi loji-loji proses perintis yang digabungkan dengan kekurangan dasar kerajaan yang cukup kuat untuk membuatnya berdaya maju dan berkongsi risiko skala.

Usaha kerajaan dan industri untuk menggalakkan orang ramai untuk membeli kenderaan elektrik tidak menjadi masalah dalam diri mereka sendiri. Kebimbangan kami adalah bahawa tumpuan eksklusif ke atas elektrifikasi boleh membuat penyelesaian masalah 100 EJ mustahil. Sudah terlalu awal untuk memberitahu yang mana, jika ada, bahan api yang mampan akan muncul berjaya dan jadi keperluan yang paling mendesak adalah untuk meningkatkan pengeluaran dari tahap demonstrasi semasa. Jika tidak, apabila perhatian kita akhirnya berpaling dari iklan kereta elektrik berkilat dalam beberapa tahun, kita akan mendapati diri kita pada permulaan yang mantap dalam menangani masalah lain.

Tentang Pengarang

David Reiner, Pensyarah Kanan Universiti dalam Dasar Teknologi, Cambridge Judge Business School dan Ilkka Hannula, Penyelidik Bersekutu, Kumpulan Penyelidikan Dasar Tenaga, Universiti Cambridge

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.