Kereta Elektrik Hari Ini Dapat Menampung Kebanyakan Keperluan Memandu Harian

General Motors sedang membangunkan semua-elektrik 2017 Chevrolet Bolt, yang direka untuk mempunyai jarak memandu kira-kira 200 batu. General MotorsGeneral Motors sedang membangunkan semua-elektrik 2017 Chevrolet Bolt, yang direka untuk mempunyai jarak memandu kira-kira 200 batu. General Motors

Pengangkutan elektrik adalah salah satu cara yang paling menjanjikan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dengan ketara dari kenderaan, tetapi yang dipanggil kebimbangan pelbagai - kekhawatiran tentang terkandas dengan bateri kereta yang tidak dicaj - kekal sebagai penghalang kepada penggunaan kenderaan elektrik. Adakah pelbagai kecemasan wajar diberikan kepada kereta semasa dan infrastruktur pengisian?

Ini adalah persoalan kumpulan penyelidikan saya dan saya dialamatkan dalam makalah yang disiarkan di Tenaga Alam, dengan melihat masalah ini dengan model baru.

Khususnya kami bertanya: apabila melihat ke bawah kawasan geografi AS dari pandangan mata burung, berapa banyak kenderaan peribadi di jalanan setiap hari boleh digantikan dengan kenderaan elektrik bateri yang rendah, walaupun pengisian siang hari tidak tersedia? Analisis kami adalah, untuk pengetahuan kami, kajian yang paling luas dan terperinci hingga kini bagaimana teknologi kenderaan elektrik semasa dan masa depan bertambah baik kepada tingkah laku tenaga rakyat.

Kami dapati hampir 90 peratus kenderaan di jalan raya boleh digantikan dengan kenderaan elektrik murah yang terdapat di pasaran hari ini. Lebih-lebih lagi, nombor ini sangat mirip di bandar-bandar yang sangat berbeza, dari New York ke Houston ke Los Angeles. Iaitu, terdapat potensi yang tinggi untuk mengetepikan kereta di kedua-dua bandar yang padat dan lebih luas di Amerika Syarikat.

Namun, untuk merealisasikan potensi ini, keperluan pemandu kenderaan elektrik yang prospektif harus dipenuhi sepanjang hari, bahkan tenaga bertenaga tinggi, seperti hari-hari yang memerlukan perjalanan jarak jauh.

Dua inovasi utama boleh membolehkan ini. Yang pertama adalah untuk meramalkan hari-hari di mana pemandu mungkin melebihi julat kereta, yang model kami direka untuk dilakukan. Dan yang kedua adalah inovasi model institusional atau perniagaan untuk menyediakan kenderaan jarak jauh alternatif pada hari-hari tenaga yang tinggi. Sebagai contoh, kereta konvensional dan akhirnya rendah karbon, alternatif jarak jauh, mungkin muncul di pintu pengguna di klik butang. Keperluan ini mungkin bertahan beberapa saat walaupun teknologi bateri bertambah baik dan mengecilkan infrastruktur.

Jangkauan kenderaan bukan nombor tunggal

Jangkauan kenderaan elektrik biasanya difikirkan dari segi bilangan tetap, tetapi bilangan batu yang dilindungi pada satu perubahan caj dengan faktor termasuk kelajuan dan gaya memandu, dan suhu luar. Untuk memahami pelbagai kereta kita perlu melihat di luar kereta itu sendiri bagaimana orang berkelakuan.

Sepanjang empat tahun terakhir dalam kumpulan penyelidikan saya, kami telah membina model (dipanggil 'TripEnergy') mengenai tingkah laku memandu kedua-kedua oleh orang di seluruh Amerika Syarikat, bagaimana mereka mungkin menggunakan sistem pemanasan dan penyejukan di dalam mereka kereta, dan bagaimana pelbagai kenderaan elektrik dan konvensional akan menggunakan tenaga jika didorong dengan cara ini.

Pendekatan ini memberikan kita a pandangan kebarangkalian rangkaian kenderaan elektrik. Sebagai contoh, untuk Nissan Leaf, kita mendapati bahawa 74 miles adalah median range - berdasarkan corak memandu, separuh daripada kereta di jalan raya di Amerika Syarikat akan dapat melakukan perjalanan sejauh ini, dan separuh tidak akan. (Ford Focus elektrik melakukan sama.) Terdapat pengedaran dalam julat ini, yang menunjukkan betapa prestasi sebenar secara meluas boleh berubah-ubah. Kami menganggarkan, misalnya, bahawa lima peratus perjalanan 58-mil tidak dapat dilindungi pada satu pertuduhan, dan lima peratus perjalanan 90-mil boleh.

Menilai teknologi kenderaan elektrik terhadap tingkah laku memandu

Dengan model TripEnergy di tangan, kami bertanya berapa banyak kereta di jalan raya boleh digantikan dengan kenderaan elektrik murah yang boleh didapati hari ini. Kami menganggap satu kes di mana pemandu hanya boleh mengenakan bayaran sekali sehari, contohnya di rumah semalaman. Ini membolehkan kami mengkaji keadaan di mana hanya perubahan terhad diperlukan untuk infrastruktur pengisian awam sedia ada dan kereta boleh menggunakan loji kuasa yang sebaliknya akan duduk terbiar dalam sekelip mata.

Kami mendapati bahawa, memandangkan orang ramai memandu di Amerika Syarikat, 87 peratus kereta pada hari purata boleh digantikan dengan kenderaan elektrik generasi kos rendah, dengan bayaran sekali sehari. Ini berdasarkan kepada tingkah laku memandu berjuta-juta orang di seluruh AS di pelbagai bandar dan kelas sosioekonomi.

Beralih dari konvensional ke kenderaan elektrik untuk kereta tersebut akan mengurangkan pengeluaran dengan anggaran 30 peratus, walaupun dengan campuran bekalan berasaskan bahan api fosil hari ini. Secara keseluruhan, perjalanan yang diambil oleh kereta tersebut mewakili kira-kira 60 peratus penggunaan petrol di Amerika Syarikat

Potensi pengangkatan harian yang besar ini sangat mirip di kedua-dua kota AS yang padat dan lebih luas, mulai dari 84 peratus kepada 93 peratus.

Walaupun benar bahawa orang berkelakuan berbeza di seluruh bandar - dalam bagaimana mereka menggunakan pengangkutan awam, sama ada mereka memiliki kereta, dan bagaimana selalunya mereka memandu kereta mereka sendiri - ketika mereka memandu, kami mendapati bahawa bilangan kereta yang sama di bandar-bandar berbeza berada dalam julat yang disediakan oleh kenderaan elektrik murah.

Pulangan penambahbaikan teknologi

Bagaimana jika bateri bertambah baik, dan membolehkan jarak memandu lebih lama untuk kos yang sama dengan bateri lithium ion generasi semasa?

Agensi penyelidikan persekutuan ARPA-E telah menetapkan sasaran untuk bateri untuk menyimpan kira-kira dua kali lebih banyak tenaga dengan berat berbanding bateri hari ini dalam kenderaan elektrik. Sekiranya sasaran teknikal dicapai, kami menganggarkan anggaran 87 yang berpatutan akan meningkat kepada peratus 98, dan potensi penggantian petrol akan meningkat daripada peratus 61 kepada 88. 2017 Chevy Bolt dan 2018 Tesla Model 3 dijangka mencapai peningkatan yang sama dengan potensi pada kos yang lebih tinggi berbanding dengan Nissan Leaf hari ini, walaupun kos ini masih dekat dengan kos purata kereta baru. Model Tesla S bergerak lebih jauh tetapi kos lebih banyak.

Walaupun dengan peningkatan bateri yang substansial, bagaimanapun, jenis teknologi powertrain lain diperlukan untuk menutup hari-hari tersebut dengan penggunaan tenaga tertinggi. Keperluan ini dapat bertahan beberapa lama, walaupun dengan infrastruktur pengisian yang diperluas, disebabkan oleh beberapa hari tenaga yang sangat tinggi.

Kesimpulan mengenai kekangan pelbagai

Bagi orang ramai untuk mengatasi kebimbangan dan merasa selesa membeli kenderaan elektrik, mereka perlu tahu keperluan mereka akan dipenuhi sepanjang hari, termasuk hari tenaga yang tinggi. Meramalkan apabila ini akan berlaku - dan terlebih dahulu apabila membeli kenderaan pada berapa hari ini akan berlaku - adalah sesuatu yang model kami sangat sesuai.

Model kami boleh, dengan input terhad pada jarak perjalanan, waktu dan lokasi, meramalkan kebarangkalian melebihi julat kereta, dan menunjuk kepada hari-hari di mana pemandu perlu beralih ke kereta lain yang lain, misalnya dengan rumah tangga, atau bahkan dalam komuniti dan melalui program perkongsian kereta komersial. Hasilnya juga memberi penjelasan tentang kuantiti kereta jarak jauh yang diperlukan di peringkat penduduk, satu jurang yang akan diisi oleh inovasi sektor swasta serta dasar kebangsaan dan tempatan.

Pembiayaan yang munasabah untuk membantu mengedarkan kos pendahuluan sepanjang hayat kereta dan meningkatkan peluang untuk mengecas, walaupun hanya sekali sehari, juga akan menggalakkan penggunaan EV.

Secara keseluruhannya, analisis kami menunjukkan bahawa kenderaan elektrik semasa boleh memenuhi keperluan memandu harian yang paling banyak di Amerika Syarikat. Akses yang lebih baik kepada pengangkutan jangka panjang, bersama-sama dengan bateri dan kereta yang lebih maju dan kereta elektrik dan dekarbonisasi, menyediakan laluan untuk mencapai kenderaan peribadi yang sebahagian besarnya decarbonized armada.

Tentang Pengarang

Jessika E. Trancik, Penolong Profesor Sistem Kejuruteraan, Institut Teknologi Massachusetts

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

InnerSelf Market

Amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ikuti InnerSelf pada

ikon facebookikon twitterikon youtubeikon instagramikon pintrestrss icon

 Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

Majalah Mingguan Inspirasi harian

VIDEOS TERKINI

Migrasi Iklim Hebat Telah Bermula
Migrasi Iklim Hebat Telah Bermula
by Super User
Krisis iklim memaksa ribuan orang di seluruh dunia untuk melarikan diri ketika kediaman mereka menjadi semakin tidak berpenghuni.
Zaman Ais Terakhir Beritahu Kami Kenapa Kita Perlukan Berhati-Hati Mengenai A Perubahan 2 ℃ Pada Suhu
Zaman Ais Terakhir Beritahu Kami Kenapa Kita Perlukan Berhati-Hati Mengenai A Perubahan 2 ℃ Pada Suhu
by Alan N Williams, et al
Laporan terbaharu dari Panel Antara Kerajaan Mengenai Perubahan Iklim (IPCC) menyatakan bahawa tanpa pengurangan ...
Bumi Telah Dihuni Selama Berbilion Tahun - Betapa Beruntungnya Kita?
Bumi Telah Dihuni Selama Berbilion Tahun - Betapa Beruntungnya Kita?
by Toby Tyrrell
Perlu evolusi 3 atau 4 bilion tahun untuk menghasilkan Homo sapiens. Sekiranya iklim benar-benar gagal hanya sekali ...
Bagaimana Memetakan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Meramalkan Perubahan Iklim Masa Depan
Bagaimana Memetakan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Meramalkan Perubahan Iklim Masa Depan
by Brice Rea
Akhir zaman ais terakhir, sekitar 12,000 tahun yang lalu, dicirikan oleh fasa sejuk terakhir yang disebut Dryer Muda.
Laut Caspian Akan Jatuh 9 Meter Atau Lebih Banyak Abad Ini
Laut Caspian Akan Jatuh 9 Meter Atau Lebih Banyak Abad Ini
by Frank Wesselingh dan Matteo Lattuada
Bayangkan anda berada di pantai, melihat ke laut. Di hadapan anda terletak 100 meter pasir gersang yang kelihatan seperti…
Venus Dahulu Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim menjadikannya Tidak Dapat Dihuni
Venus Dahulu Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim menjadikannya Tidak Dapat Dihuni
by Richard Ernst
Kita dapat belajar banyak mengenai perubahan iklim dari Venus, planet saudara kita. Venus kini mempunyai suhu permukaan…
Lima Kepercayaan Iklim: Kursus Kerosakan Dalam Kesalahan Maklumat Iklim
Lima Kepercayaan Iklim: Kursus Kerosakan Dalam Kesalahan Maklumat Iklim
by John Cook
Video ini adalah kursus kemalangan dalam salah maklumat iklim, merangkum hujah-hujah utama yang digunakan untuk menimbulkan keraguan terhadap kenyataan ...
Artik Tidak Panas Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Untuk Planet
Artik Tidak Panas Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Untuk Planet
by Julie Brigham-Grette dan Steve Petsch
Setiap tahun, penutup ais laut di Laut Artik menyusut ke titik rendah pada pertengahan September. Tahun ini mengukur hanya 1.44…

ARTIKEL TERKINI

tenaga hijau2 3
Empat Peluang Hidrogen Hijau untuk Midwest
by Christian Tae
Untuk mengelakkan krisis iklim, Midwest, seperti seluruh negara, perlu menyahkarbon sepenuhnya ekonominya dengan…
ug83qrfw
Halangan Utama kepada Tindak Balas Permintaan Perlu Diakhiri
by John Moore, Di Bumi
Jika pengawal selia persekutuan melakukan perkara yang betul, pelanggan elektrik di seluruh Midwest mungkin akan dapat memperoleh wang sementara…
pokok untuk ditanam untuk iklim2
Tanam Pokok Ini Untuk Memperbaiki Kehidupan Bandar
by Mike Williams-Rice
Satu kajian baharu menetapkan pokok oak hidup dan sycamore Amerika sebagai juara di antara 17 “pokok super” yang akan membantu menjadikan bandar…
dasar laut laut utara
Mengapa Kita Mesti Memahami Geologi Dasar Laut Untuk Memanfaatkan Angin
by Natasha Barlow, Profesor Madya Perubahan Persekitaran Kuaternari, Universiti Leeds
Bagi mana-mana negara yang diberkati dengan akses mudah ke Laut Utara yang cetek dan berangin, angin luar pesisir akan menjadi kunci untuk memenuhi…
3 pelajaran kebakaran hutan untuk bandar-bandar hutan ketika Dixie Fire memusnahkan Greenville, California yang bersejarah
3 pelajaran kebakaran hutan untuk bandar-bandar hutan ketika Dixie Fire memusnahkan Greenville, California yang bersejarah
by Bart Johnson, Profesor Senibina Landskap, Universiti Oregon
Kebakaran liar yang membakar di hutan gunung yang kering dan kering melanda bandar Gold Rush Greenville, California, pada 4 Ogos,…
China Dapat Memenuhi Matlamat Tenaga dan Iklim yang Mengatasi Kuasa Arang Batu
China Dapat Memenuhi Matlamat Tenaga dan Iklim yang Mengatasi Kuasa Arang Batu
by Alvin Lin
Pada Sidang Kemuncak Iklim Pemimpin pada bulan April, Xi Jinping berjanji bahawa China akan "secara ketat mengendalikan tenaga arang batu ...
Air biru dikelilingi oleh rumput putih yang mati
Peta mengesan 30 tahun salji salji melampau di seluruh AS
by Mikayla Mace-Arizona
Peta baru kejadian salji salji yang melampau selama 30 tahun terakhir menjelaskan proses yang mendorong pencairan cepat.
Sebuah pesawat menjatuhkan kalis api merah ke api hutan ketika anggota bomba yang diparkir di sepanjang jalan memandang ke langit jingga
Model meramalkan ledakan api liar selama 10 tahun, kemudian penurunan secara beransur-ansur
by Hannah Hickey-U. Washington
Melihat masa depan kebakaran hutan jangka panjang meramalkan ledakan awal aktiviti kebakaran hutan selama hampir satu dekad,…

 Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

Majalah Mingguan Inspirasi harian

Sikap baru - Kemungkinan Baru

InnerSelf.comIklimImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 lahirnya Penerbitan. Hak cipta terpelihara.