Bagaimana Bandar Harus Mengurangkan Pelepasan Penggunaannya

Bagaimana Bandar Harus Mengurangkan Pelepasan PenggunaannyaPhilMacDPhoto / shutterstock

Hampir setiap bandar sekarang mempunyai beberapa bentuk sasaran iklim. Sebagai contoh, Manchester, di utara England, bertujuan untuk menjadi sifar karbon menjelang 2038.

Tetapi sasaran tersebut pada amnya menumpukan pada pelepasan yang berlaku di dalam sempadan bandar dan dari bekalan elektrik di bandar, dan mengabaikan sebahagian besar pelepasan dari barang-barang yang dimakan oleh bandar-bandar ini: fikirkan komputer riba yang dihasilkan di luar negara tetapi dibeli dan digunakan di Manchester, atau mengambil penerbangan dari Manchester ke tempat lain. Ini adalah masalah kerana kebanyakan bandar hanya memantau pelepasan langsung, seperti dari kereta di jalan mereka, dan yang berpunca dari elektrik yang mereka habiskan.

COVID-19 telah menyebabkan kekacauan ekonomi dengan rantai jalan raya ikonik dalam pentadbiran atau hilang and lapangan terbang kehilangan US $ 115 bilion. Oleh itu, bandar berminat untuk menghidupkan semula ekonomi untuk menyelamatkan pekerjaan dan mata pencarian.

Canselor UK Rishi Sunak baru-baru ini mendesak penyelamat lockdown keluar untuk memulihkan ekonomi, dan pada tahun 2020 melancarkan skema Eat Out to Help Out yang memberi orang insentif untuk makan di restoran. Mesejnya mudah: gunakan untuk membantu ekonomi. Masalahnya ialah, penggunaan secara intrinsik berkaitan dengan perubahan iklim.

Tanpa kepemimpinan nasional yang kuat terhadap perubahan iklim, banyak orang menaruh harapan mereka di bandar. Tetapi apabila anda hanya mempertimbangkan pelepasan langsung, semakin banyak lokasi tempatan, semakin banyak pelepasan yang anda terlepas. Pelepasan langsung UK mungkin menangkap perjalanan kereta anda sejauh 100 batu dari satu bandar ke bandar lain, atau pemeliharaan dan pengangkutan salmon Skotlandia yang anda makan untuk makan malam - tetapi jejak bandar anda kemungkinan besar tidak.

ghfghuiiopew Bandar mengukur pelepasan di jalan mereka sendiri, tetapi biasanya tidak mempengaruhi pelepasan dari penduduk yang memandu di tempat lain. Dmitry Kalinovsky / shutterstock

Kita tahu bahawa pelepasan berasaskan penggunaan di bandar-bandar besar memang perlu dikurangkan dua pertiga dalam dekad berikutnya untuk mengelakkan kerosakan iklim. Titik buta ini risiko melemahkan usaha pengurangan semasa kerana membiarkan kenaikan penggunaan pada masa hadapan - dan oleh itu pelepasan - tidak dikawal. Ia juga memikul tanggungjawab untuk pelepasan ini di tempat lain.

Oleh itu, bagaimana bandar-bandar yang bergantung pada penggunaan pulih dari wabak dengan cara yang juga mengatasi pelepasan berdasarkan penggunaan?

Menang mudah, keputusan sukar

Kami baru-baru ini menyiasat soalan ini, memberi tumpuan kepada Manchester. Kami mula-mula mengenal pasti beberapa dasar yang mudah dilaksanakan oleh bandar. Ini termasuk promosi makanan rendah karbon di institusi dan sekolah awam, menggunakan peraturan perencanaan untuk memastikan bangunan baru hanya dibina apabila benar-benar diperlukan dan menggunakan bahan karbon rendah, memperluas skema perjalanan aktif dan bekerjasama dengan syarikat penyampai untuk menguraikan pengiriman batu terakhir dengan menggunakan ebike .

Semua ini berada dalam ruang lingkup tindakan segera di bandar dan dapat menunjukkan kepemimpinan iklim yang jelas. Lebih-lebih lagi, tindakan ini mempunyai pelbagai faedah lain yang akan menjadi mustahak selepas wabak itu, termasuk peningkatan kesihatan awam dan peluang pekerjaan baru.

Tetapi bandar juga harus mulai membuat keputusan radikal dan sukar yang akan mencabar status quo. Ini mungkin memerlukan lobi atau jaringan dengan bandar atau organisasi lain dapat dicapai. Kita perlu memikirkan kembali ekonomi pengguna yang lebih luas untuk menjadikannya ekologis, mencabar naratif pertumbuhan dan petunjuk seperti KDNK yang menyokongnya.

Bandar-bandar boleh, misalnya, memberikan iklan untuk barang-barang karbon tinggi sebagai rawatan tembakau. Kita hanya perlu membeli, membina dan menggunakan barang hanya ketika kita benar-benar memerlukannya, dan beralih dari model "ekstrak-gunakan-buang" linier ke arah sistem bulat. Peralihan semacam itu perlu disokong oleh pendekatan baru untuk pengurusan dan pembinaan sampah. Melihat pengangkutan di luar sempadan bandar, kita perlu mempertimbangkan siapa yang perlu melakukan perjalanan dan bagaimana mereka melakukannya. Ini menimbulkan banyak pertanyaan mengenai bagaimana kehidupan kita disusun dan hubungan antara mobiliti, perumahan dan pekerjaan.

Tidak dapat mengabaikan ketaksamaan

Kita tahu bahawa cabaran pelepasan berasaskan penggunaan secara intrinsik berkaitan dengan ketidaksamaan. 10% populasi terkaya di dunia bertanggungjawab untuk lebih daripada separuh pelepasan ini. Di EU, pelepasan separuh rakyat termiskin turun hampir satu perempat antara tahun 1990 dan 2015 tetapi meningkat sebanyak 3% untuk kesepuluh terkaya.

Bandar tidak dapat menutup mata. Gaya hidup orang kaya perlu berubah paling dramatik dan sangat mendesak. Ini berkaitan dengan Manchester kerana ia mempunyai kebanyakan jutawan di UK di luar London. Tetapi kita dapat menargetkan kebijakan untuk membendung pelepasannya: misalnya, kita tahu bahawa penerbangan menyumbang lebih daripada separuh pelepasan golongan kaya raya. Bandar boleh - dan boleh dibilang - mendorong campur tangan seperti topi flyer yang kerap untuk memfokuskan usaha pada mereka yang paling banyak mengalami kerosakan.

Lebih asasnya, berusaha untuk mengurangkan ketaksamaan dengan meningkatkan cukai ke atas golongan kaya raya dan melaksanakan dasar progresif seperti a pendapatan asas sejagat akan menyekat pengaburan oleh orang kaya dan menyumbang ke arah hidup rendah karbon untuk semua. Bandar-bandar tidak mempunyai kekuatan untuk melaksanakan kebijakan semacam ini sahaja, tetapi mereka pasti di mana perbincangan ini boleh berlaku dan lobi dapat dimulakan.

COVID-19 telah membuktikan bahawa perubahan yang cepat dan radikal terhadap perundangan, organisasi dan cara hidup adalah mungkin dalam menghadapi krisis. Ancaman perubahan iklim memerlukan tindak balas seperti itu dan pusat ini akan memastikan bahawa pemulihan bandar dari wabak itu tidak mengikat hubungan bermasalah kita dengan penggunaan. Pemulihan COVID-19 juga harus mengenai pemulihan iklim.Perbualan

Tentang Pengarang

Joe Blakey, Pensyarah Geografi Manusia, University of Manchester dan Jana Wendler, Penyelidik dalam Geografi Manusia, University of Manchester

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

books_economy

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ikuti InnerSelf pada

ikon facebookikon twitterikon youtubeikon instagramikon pintrestrss icon

 Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

Majalah Mingguan Inspirasi harian

VIDEOS TERKINI

Migrasi Iklim Hebat Telah Bermula
Migrasi Iklim Hebat Telah Bermula
by Super User
Krisis iklim memaksa ribuan orang di seluruh dunia untuk melarikan diri ketika kediaman mereka menjadi semakin tidak berpenghuni.
Zaman Ais Terakhir Beritahu Kami Kenapa Kita Perlukan Berhati-Hati Mengenai A Perubahan 2 ℃ Pada Suhu
Zaman Ais Terakhir Beritahu Kami Kenapa Kita Perlukan Berhati-Hati Mengenai A Perubahan 2 ℃ Pada Suhu
by Alan N Williams, et al
Laporan terbaharu dari Panel Antara Kerajaan Mengenai Perubahan Iklim (IPCC) menyatakan bahawa tanpa pengurangan ...
Bumi Telah Dihuni Selama Berbilion Tahun - Betapa Beruntungnya Kita?
Bumi Telah Dihuni Selama Berbilion Tahun - Betapa Beruntungnya Kita?
by Toby Tyrrell
Perlu evolusi 3 atau 4 bilion tahun untuk menghasilkan Homo sapiens. Sekiranya iklim benar-benar gagal hanya sekali ...
Bagaimana Memetakan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Meramalkan Perubahan Iklim Masa Depan
Bagaimana Memetakan Cuaca 12,000 Tahun Lalu Dapat Membantu Meramalkan Perubahan Iklim Masa Depan
by Brice Rea
Akhir zaman ais terakhir, sekitar 12,000 tahun yang lalu, dicirikan oleh fasa sejuk terakhir yang disebut Dryer Muda.
Laut Caspian Akan Jatuh 9 Meter Atau Lebih Banyak Abad Ini
Laut Caspian Akan Jatuh 9 Meter Atau Lebih Banyak Abad Ini
by Frank Wesselingh dan Matteo Lattuada
Bayangkan anda berada di pantai, melihat ke laut. Di hadapan anda terletak 100 meter pasir gersang yang kelihatan seperti…
Venus Dahulu Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim menjadikannya Tidak Dapat Dihuni
Venus Dahulu Seperti Bumi, Tetapi Perubahan Iklim menjadikannya Tidak Dapat Dihuni
by Richard Ernst
Kita dapat belajar banyak mengenai perubahan iklim dari Venus, planet saudara kita. Venus kini mempunyai suhu permukaan…
Lima Kepercayaan Iklim: Kursus Kerosakan Dalam Kesalahan Maklumat Iklim
Lima Kepercayaan Iklim: Kursus Kerosakan Dalam Kesalahan Maklumat Iklim
by John Cook
Video ini adalah kursus kemalangan dalam salah maklumat iklim, merangkum hujah-hujah utama yang digunakan untuk menimbulkan keraguan terhadap kenyataan ...
Artik Tidak Panas Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Untuk Planet
Artik Tidak Panas Ini Selama 3 Juta Tahun dan Itu Berarti Perubahan Besar Untuk Planet
by Julie Brigham-Grette dan Steve Petsch
Setiap tahun, penutup ais laut di Laut Artik menyusut ke titik rendah pada pertengahan September. Tahun ini mengukur hanya 1.44…

ARTIKEL TERKINI

tenaga hijau2 3
Empat Peluang Hidrogen Hijau untuk Midwest
by Christian Tae
Untuk mengelakkan krisis iklim, Midwest, seperti seluruh negara, perlu menyahkarbon sepenuhnya ekonominya dengan…
ug83qrfw
Halangan Utama kepada Tindak Balas Permintaan Perlu Diakhiri
by John Moore, Di Bumi
Jika pengawal selia persekutuan melakukan perkara yang betul, pelanggan elektrik di seluruh Midwest mungkin akan dapat memperoleh wang sementara…
pokok untuk ditanam untuk iklim2
Tanam Pokok Ini Untuk Memperbaiki Kehidupan Bandar
by Mike Williams-Rice
Satu kajian baharu menetapkan pokok oak hidup dan sycamore Amerika sebagai juara di antara 17 “pokok super” yang akan membantu menjadikan bandar…
dasar laut laut utara
Mengapa Kita Mesti Memahami Geologi Dasar Laut Untuk Memanfaatkan Angin
by Natasha Barlow, Profesor Madya Perubahan Persekitaran Kuaternari, Universiti Leeds
Bagi mana-mana negara yang diberkati dengan akses mudah ke Laut Utara yang cetek dan berangin, angin luar pesisir akan menjadi kunci untuk memenuhi…
3 pelajaran kebakaran hutan untuk bandar-bandar hutan ketika Dixie Fire memusnahkan Greenville, California yang bersejarah
3 pelajaran kebakaran hutan untuk bandar-bandar hutan ketika Dixie Fire memusnahkan Greenville, California yang bersejarah
by Bart Johnson, Profesor Senibina Landskap, Universiti Oregon
Kebakaran liar yang membakar di hutan gunung yang kering dan kering melanda bandar Gold Rush Greenville, California, pada 4 Ogos,…
China Dapat Memenuhi Matlamat Tenaga dan Iklim yang Mengatasi Kuasa Arang Batu
China Dapat Memenuhi Matlamat Tenaga dan Iklim yang Mengatasi Kuasa Arang Batu
by Alvin Lin
Pada Sidang Kemuncak Iklim Pemimpin pada bulan April, Xi Jinping berjanji bahawa China akan "secara ketat mengendalikan tenaga arang batu ...
Air biru dikelilingi oleh rumput putih yang mati
Peta mengesan 30 tahun salji salji melampau di seluruh AS
by Mikayla Mace-Arizona
Peta baru kejadian salji salji yang melampau selama 30 tahun terakhir menjelaskan proses yang mendorong pencairan cepat.
Sebuah pesawat menjatuhkan kalis api merah ke api hutan ketika anggota bomba yang diparkir di sepanjang jalan memandang ke langit jingga
Model meramalkan ledakan api liar selama 10 tahun, kemudian penurunan secara beransur-ansur
by Hannah Hickey-U. Washington
Melihat masa depan kebakaran hutan jangka panjang meramalkan ledakan awal aktiviti kebakaran hutan selama hampir satu dekad,…

 Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

Majalah Mingguan Inspirasi harian

Sikap baru - Kemungkinan Baru

InnerSelf.comIklimImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 lahirnya Penerbitan. Hak cipta terpelihara.