Jualan kenderaan elektrik di China semakin laju, tetapi terdapat banyak halangan di jalan raya.

Statistiknya mengagumkan: penjualan kenderaan elektrik (EV) di China mungkin mencapai 400,000 tahun ini, peningkatan lebih daripada 150 pada angka untuk 2015.

China kini merupakan pasaran EV terbesar di dunia. Kerajaan mempunyai cita-cita yang besar untuk sektor ini, yang menetapkan sasaran meningkatkan jumlah EV di jalan raya negara untuk 5 juta oleh 2020.

Dengan pengangkutan yang dianggarkan menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau China, mempromosikan peningkatan penggunaan EVs dilihat oleh ramai sebagai cara penting untuk memerangi perubahan iklim.

Dasar EV China dipandu oleh faktor-faktor lain: terdapat keperluan mendesak untuk memotong semula pencemaran udara yang serius yang meletupkan banyak bandar, dan tperancang negara itu bersungguh-sungguh untuk memimpin dunia dalam pasaran EV global yang berkembang pesat.

Kandungan Berkaitan

Exxon Predicts Energy Demand Up 25% Oleh 2040

Hanya Berapa Besar Risiko Adakah Kita Menukar Iklim?

Mengapa Petani Amerika Hadapi Masa Depan Yang Tidak Menentu

Tugas menaik

Tetapi semasa China - pemancar gas rumah hijau terbesar di dunia - berusaha keras untuk memusnahkan sektor pengangkutannya, menumpaskan orang dari mencemarkan enjin pembakaran dalaman akan menjadi tugas berat.

Menurut statistik rasmi, pada akhir tahun lepas ada hanya di bawah 280 juta kenderaan di China, lebih daripada 60% daripada mereka kereta. China kini merupakan pasaran kereta terbesar di dunia, dengan lebih daripada 20 juta kereta ditambah ke jalan raya yang sudah sesak di negara ini di 2015.

Walaupun penjualan EV semakin meningkat, mereka masih menyumbang sedikit sebanyak 1% daripada jumlah pasaran kereta. Sebagai perbandingan, di Norway, EV mempunyai bahagian pasaran% 22.

Langkah-langkah kerajaan yang bertujuan untuk menggalakkan kegunaan EV telah mencapai kejayaan yang terhad. Subsidi yang murah hati telah diberikan kepada pengeluar EV, kadang-kadang berjumlah 60% dari harga jualan kenderaan.

Walaupun beberapa pengeluar telah menggunakan rejim subsidi untuk membangun perniagaan EV yang kukuh - melabur dalam proses pengeluaran baru dan mengembangkan teknologi - yang lain telah menubuhkan syarikat semata-mata untuk memanfaatkan bantuan pemerintah.

Kandungan Berkaitan

Pengecutan Perubahan Iklim Aliran Sungai Colorado

Pagar Revolusi Ditetapkan Untuk Menangkap Kuasa Laut

Perubahan Iklim Mungkin Mengetuk Makanan Laut Daripada Menu

Baru-baru ini, kerajaan mengenakan kuota ke atas pengeluar kenderaan, menetapkan bahawa mereka mesti menghasilkan nisbah EV atau kenderaan hibrid tertentu

Kini terdapat lebih banyak syarikat 200 EV di China, menghasilkan jenama 4,000 kereta dan kenderaan lain. Skandal telah berlaku di mana syarikat meraih subsidi tetapi tidak menghasilkan apa-apa.

Peraturan baru kerajaan - yang termasuk ketetapan mengenai tahap pelaburan teknologi dan amaran penarikan balik subsidi pada tahun-tahun akan datang - adalah diramalkan akan menyebabkan shakeout besar-besaran di pasaran. Penganalisis penganalisis mengenai EV "gelembung" yang akan pecah.

Pembuat dasar China juga cuba menurunkan pelepasan kenderaan di seluruh sektor kenderaan dengan menetapkan semakin ketat kilometer setiap keperluan bahan api liter.

Keputusan telah dicampur. Sesetengah pengeluar besar yang menghasilkan kedua-dua kenderaan pembakaran dalaman dan EV hanya meningkatkan pengeluaran EV-sifar pelepasan untuk mengimbangi pelepasan dari kenderaan lain.

Penganalisis mengatakan bahawa akibatnya ada tanda kecil bahawa kenderaan berkuasa secara konvensional menjadi lebih cekap bahan api atau pelepasan yang sedang diturunkan.

Terdapat satu lagi masalah besar yang berkaitan dengan pembangunan EV: walaupun perkembangan pesat sektor tenaga diperbaharui, China masih bergantung kepada arang batu untuk bekalan elektriknya.

Sesetengah penganalisis menunjukkan bahawa, dalam jangka pendek sekurang-kurangnya, pengembangan borong pasaran EV boleh memandu bukannya mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Mereka mengatakan loji kuasa perlu dibersihkan sebelum jualan EV semakin berkembang.

Nisbah EVs

Tetapi pemimpin China seolah-olah bertekad untuk mencapai sasaran EV. Baru-baru ini, kerajaan mengenakan kuota ke atas pengeluar kenderaan, menetapkan bahawa mereka mesti menghasilkan nisbah EV atau kenderaan hibrid tertentu.

Peraturan baru adalah menyebabkan kepayahan yang besar di kalangan pengeluar kereta asing, terutamanya firma Jerman, yang mempunyai sebilangan besar pasaran China.

Kandungan Berkaitan

Pegawai Cina Kanan Peringatkan Iklim Itu Boleh Memudaratkan Negara Serius

Bagaimana Jerebu Pencemaran China Terkait Dengan Perubahan Iklim

Mengapa Petani Amerika Hadapi Masa Depan Yang Tidak Menentu

Walaupun jenama seperti VW dan BMW yang popular di China, mereka perlahan membangun EV berbanding dengan pesaing Jepun dan Amerika mereka, dan apabila kuota mula berkuatkuasa mereka risiko kejatuhan jualan yang besar.

Tprospeknya amat sukar bagi VW, yang baru-baru ini memotong pekerjaan 30,000 di Jerman dan di tempat lain untuk menjimatkan kos berikutan pembayaran berbilang dolar kerana skandal berhubung pelepasan yang dipalsukan.

VW telah menjadi sebahagian besar bergantung kepada pertumbuhan jualan di pasaran China. Tahun lalu ia menjual 3 juta kereta di China - empat daripada setiap kenderaan 10 yang dibuat oleh syarikat itu. - Rangkaian Berita Iklim