RUNGROJ YONGRIT / EPA

Pandemik COVID-19 membawa industri pelancongan global berhenti pada tahun 2020. Dengan vaksin mula dilancarkan, ada harapan perjalanan antarabangsa dapat disambung tidak lama lagi, tetapi tepat bila - dan bagaimana - adalah soalan berjuta-juta dolar.

Sebelum COVID-19, terdapat banyak kebimbangan mengenai sama ada pelancongan telah berkembang terlalu besar untuk planet kita. Ada panggilan ke mengurangkan pelancongan, buat lebih banyak lagi lestari alam sekitar dan membantu lokasi yang dilawati pelancong menjadi lebih tahan kepada krisis.

Walau bagaimanapun, dengan hampir tidak ada perjalanan antarabangsa pada tahun 2020, kita sekarang menghadapi masalah sebaliknya. Pandemik tersebut menyebabkan a 70% penurunan kedatangan pelancong antarabangsa secara global dari Januari hingga Ogos, berbanding tempoh yang sama tahun lalu.

Destinasi yang bergantung kepada pelancong antarabangsa adalah yang paling teruk. Ramai yang masuk negara membangun, di mana pelancongan adalah penghasil eksport utama. Contohnya, menurut Bank Dunia, pelancongan merangkumi hampir 15% daripada KDNK Thailand, itulah sebabnya ia bermula baru-baru ini membolehkan pelancong asing terpilih kembali untuk penginapan lama.

Tetapi percubaan untuk memulakan semula perjalanan antarabangsa pada skala yang lebih luas sejauh ini gagal kerana gelombang COVID-19 berturut-turut.

Sebagai varian coronavirus yang lebih mudah ditularkan dan sukar dikendalikan telah muncul di UK dan Afrika Selatan, puluhan negara telah mengumumkan akan tutup pintu mereka untuk pelancong dari kedua-dua bangsa. Beberapa negara, seperti Jepun and Israel, telah melangkah lebih jauh, melarang semua warganegara asing masuk.

Walaupun sebelum ini, gelembung perjalanan and koridor antara negara telah dicadangkan, tetapi hanya sedikit yang berjaya.

Gelembung Trans-Tasman yang diumumkan baru-baru ini antara Australia dan New Zealand adalah salah satu daripada beberapa pilihan untuk perjalanan antarabangsa dalam perancangan. DEAN LEWINS / AAP

Dengan sempadan ditutup, banyak negara memberi tumpuan menarik pelancong domestik sebaliknya. Ini telah membantu mengekalkan kestabilan ekonomi di negara-negara seperti China and Jepun.

Harapan untuk pemulihan perjalanan antarabangsa yang cepat kini disematkan pada peluru perak: penyebaran yang cepat dan meluas a vaksin.

Di luar ini, kami percaya agar orang kembali ke udara akan dibentuk oleh tiga isu utama.

1) Peraturan perjalanan apa yang akan terbukti berkesan?

Keperluan kesihatan perjalanan mungkin akan bermula menyerupai masa lalu. Pada tahun 1970-an, melakukan vaksinasi dan pembersihan kesihatan yang sesuai adalah mustahak untuk perjalanan ke dan dari banyak negara. Vaksinasi Coronavirus kemungkinan akan menjadi standard yang serupa untuk penerbangan antarabangsa.

Ini semestinya cepat diterima pakai oleh semua negara, dan malah dapat diaplikasikan secara lebih luas - di hotel, misalnya.

Namun, setiap rejim vaksinasi akan memerlukan pemerintah untuk mengeluarkan undang-undang dan peraturan yang kuat. Pas perjalanan digital dan pasport vaksinasi mungkin satu penyelesaian, tetapi untuk berjaya, ini memerlukan penyeragaman merentasi sempadan.

Pelancong diperiksa dan diperiksa suhu di Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles. ETIENNE LAURENT / EPA

Salah satu penyelesaiannya ialah CommonPass, pasport kesihatan digital baru yang kelihatan sebagai model yang boleh dipercayai untuk mengesahkan status bebas COVID orang secara konsisten di seluruh dunia.

Langkah-langkah kesihatan lain juga akan tetap penting, termasuk topeng dalam penerbangan wajib, sebelum bertolak dan ujian ketibaan, karantina wajib dan jarak sosial. Sekiranya pengambilan vaksin di destinasi rendah, langkah-langkah ini akan menjadi lebih penting.

Perjalanan tanpa sentuhan juga harus menjadi standard di kebanyakan lapangan terbang melalui penggunaan teknologi biometrik. Dan penumpang harus mengharapkan pemeriksaan suhu and pengurangan perkhidmatan dalam penerbangan menjadi norma baru.

Tempoh karantina yang panjang adalah salah satu rintangan terbesar untuk memulakan semula pelancongan antarabangsa - hanya sedikit orang yang dapat 14 hari di hotel karantina di atas cuti mereka.

Terdapat kemungkinan alternatif yang sedang diuji. Sebelum varian COVID baru muncul, British Airways dan American Airlines telah menjalani program ujian sukarela bagi sebilangan penumpang sebagai cara untuk mengelakkan tempoh karantina 14 hari yang wajib di UK.

Kerajaan Inggeris juga melaksanakan dasar "ujian dan pelepasan" barunya pada pertengahan Disember, yang dapat memendekkan tempoh karantina menjadi lima hari untuk kedatangan antarabangsa.

2) Bagaimana syarikat penerbangan memulakan perniagaan mereka?

. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa menjangkakan industri penerbangan tidak akan mencapai tahap pra-pandemik lagi sehingga sekurang-kurangnya 2024.

Ini bermaksud memulakan semula pelancongan yang memerlukan pemulihan infrastruktur pengangkutan and rangkaian, terutamanya untuk penerbangan dan pelayaran.

Banyak pesawat kini diparkir di padang pasir di AS dan Australia. Mereka perlu diambil dan diservis dengan sempurna sebelum memulakan penerbangan. Krew mesti dipasangkan semula atau dilatih semula.

Pesawat tanah yang diparkir diparkir di kemudahan simpanan di Alice Springs, Australia. DARREN ENGLAND / AAP

Tetapi ia tidak semudah membawa pesawat kembali ke udara. Cabaran yang lebih hebat bagi syarikat penerbangan adalah mewujudkan semula laluan udara sambil memastikan mereka daya maju berterusan.

Oleh kerana syarikat penerbangan perlahan-lahan membangun rangkaian ini lagi, pelancong harus mempunyai hubungan yang lebih jarang, perjalanan yang lebih panjang dan persinggahan.

Terdapat beberapa berita yang menggembirakan. Di AS, tambang domestik telah jatuh, dan walaupun jadwal penerbangan antarabangsa telah dikurangkan secara drastis, permintaan rendah mengekalkan beberapa harga.

Syarikat penerbangan yang lebih kecil dan lincah harus menunjukkan prestasi yang lebih baik. Dan menjangkakan pesawat yang lebih kecil dan cekap menjadi lebih biasa. Permintaan untuk penerbangan jarak jauh mungkin kekal rendah untuk beberapa waktu.

Lapangan terbang, sementara itu, memerlukan konfigurasi semula sementara atau kekal untuk menangani pengaturan pemeriksaan dan pengujian kesihatan awam baru - memberikan satu lagi kekecewaan yang mungkin bagi pelancong.

Kapal pesiar dan terminal pelabuhan akan menghadapi keperluan yang serupa, seperti yang akan berlaku hotel and penyedia penginapan lain.

3) Adakah keyakinan pelancong akan kembali?

Bagi pelancong percutian, ketakutan berlanjutan dari jangkitan koronavirus akan menjadi halangan yang paling sukar untuk diatasi.

. Percutian kesyukuran di Amerika Syarikat dan minggu yang berharga di China menunjukkan selera untuk perjalanan tetap kuat. Beberapa penganalisis juga menjangka perjalanan santai mungkin akan pulih lebih cepat daripada perjalanan perniagaan.

Namun, masih harus dilihat sama ada pelancong akan mempunyai selera tinggi untuk mengambil risiko, atau seberapa cepat mereka akan melakukannya menyesuaikan diri dengan protokol keselamatan baru.

Kunci untuk mengembalikan keyakinan pelancong akan menyeragamkan langkah keselamatan dan kebersihan sepanjang rantaian bekalan perjalanan global. Satu idea ialah Setem "Perjalanan Selamat" setelah syarikat mematuhi protokol kesihatan dan kebersihan.

Bagaimana kita dapat membina semula dengan lebih baik

COVID-19 telah mendorong banyak renungan mengenai hubungan kita dengan planet ini.

Penyokong pelancongan yang lebih lestari berharap tahun-tahun mendatang akan membawa kepada memikirkan semula perjalanan antarabangsa, dengan lebih banyak inovasi dan a komitmen yang diperbaharui untuk menangani perubahan iklim and pengurusan krisis.

Walau bagaimanapun, kemungkinan realiti adalah destinasi yang sangat diharapkan pemulihan ekonomi dan akan bersaing dengan bersungguh-sungguh untuk dolar pelancongan apabila sempadan dibuka semula.

Oleh itu, jika trend tingkah laku pengguna adalah sesuatu yang boleh dilalui, yang baru mungkin tidak terlalu berbeza dengan yang lama. Ragu-ragu, misalnya, kita akan bertolak ansur terbang kurang apabila perjalanan terbukti selamat lagi. Ini bukan pertanda baik untuk planet ini.

Sekiranya perjalanan antarabangsa akan "membina semula dengan lebih baik", Masyarakat, kerajaan dan industri pelancongan global mesti membuat rancangan transformatif yang dapat dilaksanakan dan membantu mendorong perubahan tingkah laku dan dekarbonisasi pelancong.

Pandemik telah memberi kita peluang untuk menetapkan semula - kita harus memanfaatkan sepenuhnya peluang itu.

Mengenai Pengarang

Joseph M. Cheer, Profesor Pelancongan Lestari, Universiti Wakayama; Colin Michael Hall, Profesor Pelancongan dan Pemasaran, Universiti Canterbury, dan Jarkko Saarinen, Profesor Geografi Manusia (Pengajian Pelancongan), Universiti Oulu

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.