Sedia Atau Tidak Di Sini Temui Kereta Tanpa Pemandu

Sedia Atau Tidak Di Sini Temui Kereta Tanpa Pemandu

Apabila kemalangan 2016 Mei membunuh orang yang beroperasi Model Tesla S memandu dalam Mod autopilot, penyokong kenderaan autonomi takut perlahan dalam pembangunan kereta memandu sendiri.

Sebaliknya sebaliknya telah berlaku. Pada Ogos, Ford secara terbuka komited untuk memasuki kereta memandu sendiri oleh 2021. Pada bulan September, Uber mula memungut penumpang dengan kereta memandu sendiri di Pittsburgh, walaupun pemandu keselamatan bersedia untuk mengambil alih.

Oktober melihat Tesla sendiri tidak terkawal oleh kematian itu. Syarikat itu mula menghasilkan kereta yang dikatakan mempunyai semua perkakasan yang diperlukan untuk operasi autonomi; perisian akan ditulis dan ditambah kemudian. Pada bulan Disember, beberapa hari selepas Michigan menubuhkan peraturan untuk menguji kenderaan autonomi pada bulan Disember, General Motors mula berbuat demikian memandu diri Chevy Bolts. Dan hanya satu hari sebelum penghujung penggambarannya, Setiausaha Pengangkutan AS Anthony Foxx menunjuk pusat penyelidikan 10 sebagai tapak uji rasmi untuk sistem kenderaan automatik.

Tiga perkembangan yang paling ketara dalam industri berlaku pada awal bulan ini. The 2017 Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas dan Pameran Auto Antarabangsa Amerika Utara di Detroit menyaksikan pembuat kereta baru dan lama (dan pembekal mereka) memamerkannya rancangan dan inovasi dalam arena ini. Dan juga Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional (NTSB) mengeluarkan laporannya pada kematian Tesla. Bersama-sama, mereka mencadangkan masa depan diisi dengan kereta tanpa pemandu yang lebih selamat daripada kenderaan hari ini dan sangat berbeza dalam penampilan dan keselesaan.

Pengesahan keselamatan

Laporan NTSB mengandungi penemuan utama yang tidak akan dinafikan lagi dengan pergerakan kenderaan autonomi. Selain daripada tiada kecacatan keselamatan dalam kenderaan Tesla, dan selain daripada keputusannya untuk tidak mengarahkan balik balik kereta, laporan rasmi kerajaan menyatakan bahawa Kereta autonomi adalah lebih selamat daripada orang yang didorong manusia.

Untuk membuat penemuannya, agensi menganalisis data Tesla mengumpul dari jauh dari semua kereta. Ia membandingkan bilangan kali beg udara yang digunakan di kereta Tesla yang mempunyai Autopilot dan model terdahulu tanpanya. Itulah satu cara untuk menentukan berapa banyak kemalangan serius yang terlibat dalam kereta.

Data mendedahkan bahawa kadar kemalangan itu jauh lebih rendah dalam kereta Tesla yang dilengkapi dengan Autopilot. Kereta dengan Autopilot mempunyai beg udara menggunakan sekali dalam setiap 1.3 juta batu memandu; mereka yang tanpa Autopilot mengerahkan beg udara mereka sekali setiap batu 800,000. (The NTSB memberi amaran bahawa Tesla Autopilot memerlukan perhatian penuh pemandu, dan menyatakan bahawa pemandu tidak menyumbang menyumbang kepada kemalangan maut.) Secara paradoks, kemalangan Tesla, tragis walaupun ia, akhirnya dapat meningkatkan keyakinan pada teknologi kenderaan autonomi, terima kasih kepada penyiasatan NTSB.

Pengilang menyertai pertengkaran

Kereta-kereta yang lebih selamat masa depan tidak akan semuanya menjadi Teslas. Walaupun usaha Google selama tujuh tahun untuk membangunkan kereta autonomi telah memukul beberapa benjolan, Pameran CES dari syarikat kereta utama yang sedia ada menunjukkan kemajuan yang kuat.

Audi, BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Nissan dan Toyota semuanya menekankan usaha mereka untuk mengejar Tesla. Beberapa syarikat kereta tradisional ini memaparkan idea-idea radikal, seperti roda stereng ditarik balik, pintu gunting dan pembantu AI on-board seperti Alexa Amazon.

Pembekal industri turut menyertai permainan ini. Bahagian auto gergasi Delphi menunjukkan a memandu sendiri Audi SQ5 SUV di jalan-jalan Las Vegas, hasil perkongsian dengan inovasi pengesanan perlanggaran Mobileye. Dan pembekal Perancis Navya mempamerkan semua elektrik minibus memandu sendiri.

Perkembangan baru timbul

Pemain baru di tempat kejadian adalah inovator mikroperus NVIDIA, yang unit pemprosesan grafik jauh lebih baik dalam mengendalikan sejumlah besar data dengan cepat daripada cip komputer konvensional. Syarikat itu telah membangunkan pemproses yang sangat cekap kuasa yang menyokong pembelajaran mendalam untuk memandu autonomi pada Audi Q7. Pembelajaran yang mendalam membolehkan kenderaan belajar dari contoh dan pengalaman, meningkatkan prestasi dalam pelbagai keadaan dari masa ke masa. Sistem ini boleh menyokong pemandu yang secara peribadi mengendalikan kenderaan mereka: contohnya, melihat pemandu sedang mencari ke kiri dan mungkin tidak melihat pengendara sepeda mendekati di sebelah kanan. Tesla sudah menggunakan supercomputer NVIDIA dalam kenderaannya, dan Mercedes sedang bekerja mengintegrasikan kecerdasan buatan NVIDIA ke dalam produknya.

Di samping itu, teknologi sensor kedua-duanya semakin baik dan jauh lebih ekonomik. Ini benar yang paling utama LIDAR, kaedah sensing berdasarkan laser yang digunakan secara meluas dalam kereta tanpa pemandu.

Dengan keyakinan terhadap peningkatan keselamatan mereka, dan kemajuan besar dalam teknologi, masa depan untuk kereta tanpa pemandu cerah seperti jalur Las Vegas.

Perbualan

Tentang Pengarang

William Messner, John R. Beaver Profesor Kejuruteraan Mekanikal, Universiti Tufts

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = carsless driver; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}