Adakah menggunakan telefon mudah alih yang benar-benar berbahaya semasa memandu?

Ya. Malah, keterangannya tidak dapat disangkal. Beratus-ratus of penyelidikan kajian telah dijalankan di seluruh dunia, dan mereka semua bersetuju bahawa penggunaan telefon bimbit semasa memandu berbahaya dan meresap. Penyelidik mempunyai dianggarkan bahawa 50 menit perbualan sebulan membawa kepada peningkatan lima kali ganda kemungkinan kemalangan.

Teks dan memandu juga nampaknya menjadi masalah penting, terutamanya di kalangan pemandu muda ("teks generasi"). Kajian dijalankan dalam kedua-dua simulator dan di dunia nyata telah menunjukkan bahawa pemandu di telefon bimbit mengurangkan pengimbasan visual mereka di jalan raya, lebih cenderung untuk menenun di dalam lorong mereka pada selekoh, dan perlahan untuk bertindak balas terhadap bahaya.

Sangat mudah untuk memahami mengapa menggunakan telefon bimbit adalah masalah: sebagai tambahan kepada mata anda jalan raya, dengan satu tangan di atas roda lebih sukar untuk menavigasi selekoh dan menanggapi bahaya. Bagi ramai orang, inilah alasan yang jelas mengapa panggilan telefon bimbit diharamkan semasa memandu.

Tetapi ada masalah lain: tindakan perbualan itu sendiri adalah gangguan. Sekiranya tahap kesukaran di jalan raya memerlukan sejumlah tumpuan pemandu (atau "pemprosesan kognitif"), tetapi kerumitan perbualan juga memerlukan kedalaman pemikiran, maka kedua-dua aktiviti akan bersaing untuk jumlah sumber daya kognitif yang terbatas. Kita tidak boleh menghadiri segala-galanya di dunia pada masa yang sama, jadi kita harus memprioritaskan beberapa rangsangan terhadap orang lain. Jika kita mengutamakan perbualan tentang keselamatan jalan raya, maka kita akan mengalami kemalangan.

Hanya otak yang begitu banyak

Salah satu daripada saya kajian kegemaran di kawasan ini telah dijalankan oleh Marcel Just di Carnegie Mellon University. Peserta memandu di sepanjang jalan berliku di simulator asas, dikawal melalui tikus, semasa berbaring di pengimbas fMRI untuk merekod aktiviti otak. Dalam satu keadaan, para peserta terpaksa terlibat dalam tugas pemahaman kalimat semasa memandu, sama seperti terlibat dalam perbualan telefon bimbit. Berbanding dengan percubaan kawalan, kelakuan stereng dalam keadaan "dwi-tugas" ini jauh lebih teruk, dengan perlanggaran lebih kerap dengan tepi jalan.

Apabila mereka melihat aktiviti otak, ia menjadi jelas mengapa. Dalam keadaan kawalan, terdapat banyak aktiviti dalam lobus parietal otak, yang dianggap penting untuk pemprosesan ruang. Walau bagaimanapun, semasa tugas dobel, pengaktifan menjadi jelas dalam lobus temporal, yang mencerminkan pemprosesan mesej pendengaran. Peningkatan dalam pengaktifan lobak temporal ini bersamaan dengan pengurangan ketara dalam pengaktifan lobus parietal, dengan jelas mencadangkan bahawa tugas pendengaran menjadi perhatian, dan mengalihkannya dari tugas memandu yang kritikal.

Banyak seperti itu kajian telah menunjukkan bahawa tuntutan perbualan yang bermakna dapat menyumbang sejumlah besar, jika tidak majoriti, peningkatan risiko semasa memandu. Implikasi jelas adalah bahawa panggilan telefon bebas tangan mungkin hampir berbahaya seperti panggilan tangan. Bahaya ini kurang jelas kepada orang ramai, terutamanya kerana pengharaman panggilan tangan dapat dilihat untuk menyokong alternatif "handsfree" selamat.

Terima kasih kepada pengharaman itu, sekurang-kurangnya pemandu tahu mereka melakukan sesuatu yang haram dan berpotensi berbahaya ketika membuat panggilan tangan, jadi orang mungkin berharap mereka menyederhanakan tingkah laku mereka untuk mengimbangi - dengan melambatkan, misalnya. Tetapi pemandu yang terlibat dalam perbualan bebas tangan mungkin mempunyai rasa aman palsu disebabkan oleh sokongan tersirat dari undang-undang untuk media ini.

Peminat panggilan bebas tangan juga boleh membantah bahawa perbualan tersebut tidak berbeza dengan yang dipegang dengan penumpang di dalam kereta. The buktiWalau bagaimanapun, memohon untuk berbeza. Satu perbezaan besar antara perbualan dalam telefon dan telefon bimbit ialah penumpang boleh melihat apa yang pemandu dilihat. Sekiranya pemandu cuba memasuki lebuhraya yang cepat dari jalan gelincir, penumpang mungkin, cukup bijak, diam selama satu minit sehingga manuver selesai.

Walau bagaimanapun, perbualan perbualan jauh tidak mempunyai akses ke ruang "ruang kongsi dikongsi" ini, dan mungkin terus bercakap sepanjang masa. Malah, bukti mencadangkan bahawa jika pemandu menjadi tenang pada masa permintaan yang tinggi, rakan jauh dapat meningkatkan tahap komunikasi mereka untuk mengisi kekosongan sosial senyap. Oleh itu perbualan mudah alih boleh menuntut lebih perhatian, pada masa yang paling teruk.

Undang-undang yang dipegang tangan itu perlu dan penting, tetapi jika ia tidak digabungkan dengan amaran tentang bahaya panggilan bebas tangan, maka ia secara tidak sengaja dapat mempromosikan kelakuan yang hampir sama mengganggu dan berbahaya. Jadi jika anda tergoda untuk membuat atau mengambil panggilan bebas tangan, fikirkan semula. Ia boleh membunuh.

Tentang Pengarang

David Crundall, Profesor Psikologi, Nottingham Trent University

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

at InnerSelf Market dan Amazon