Perkongsian Basikal Bukan Hanya Untuk Hipsters Kaya

Perkongsian Basikal Bukan Hanya Untuk Hipsters Kaya
Seperti perkongsian basikal dan lain-lain bentuk micromobility menjadi lebih biasa dalam sistem pengangkutan global, yang memberi faedah? Ben Mater / unsplash

Perkongsian basikal dan skuter sedang berkembang di bandar-bandar di seluruh dunia. Di Amerika Syarikat, bilangan perjalanan melalui sama ada basikal atau perkongsian skuter - mod pengangkutan yang dipanggil "micromobility" - lebih daripada dua kali ganda lebih setahun, daripada 35 juta perjalanan di 2017 hingga 84 juta dalam 2018.

As micromobility menjadi lebih biasa dalam sistem pengangkutan global, adalah penting untuk bertanya "Siapa yang memberi faedah?"

Para penyelidik telah meneliti lokasi lokasi program basikal dan siapa yang menggunakannya. Beberapa kajian mendapati bahawa program-program ini biasanya terletak di kawasan kejiranan yang lebih kaya dan lebih baik.

Laporan 2019 mengenai Citi Bike di New York City mendapati bahawa Program berkongsi basikal mencapai setiap kejiranan berpendapatan tinggi (kawasan yang dihuni oleh orang yang mempunyai pendapatan median lebih daripada $ 200,000) tetapi hanya tiga di kawasan kejiranan berpendapatan rendah 10 (kawasan di mana orang mempunyai pendapatan median $ 20,000).

Dalam kajian 2018 kami mengenai lokasi stesen basikal di Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau dan Montréal, kami mendapati bahawa dalam semua bandar-bandar kecuali Hamilton, kawasan berfaedah mempunyai akses yang lebih baik ke stesen-stesen basikal daripada kawasan yang kurang bernasib baik.

Kerja lain menunjukkan bahawa walaupun stesen basikal terletak di kawasan yang kurang mendapat perhatian, anggota basikal adalah biasanya kaya, lebih putih dan lebih berpendidikan berbanding penduduk biasa di dalam kawasan.

Walau bagaimanapun, tinggal berdekatan dengan program pengendalian basikal atau mempunyai keahlian tidak semestinya diterjemahkan ke dalam menggunakan bahagian basikal lebih kerap. Sebagai contoh, penduduk berpendapatan tinggi dengan pendapatan boleh guna yang lebih tinggi mungkin dengan mudah membeli keahlian, tetapi kemudian tidak menggunakan program berkongsi basikal kerana mereka mempunyai cara lain untuk mengelilingi bandar.

Perkongsian Basikal Bukan Hanya Untuk Hipsters Kaya
Hidup dekat dengan bahagian basikal atau mempunyai keahlian tidak semestinya diterjemahkan ke dalam menggunakan program basikal lebih kerap. (Shutterstock)

'Pengguna super' basikal

Kami menganalisis data dari program perkongsian basikal awam Vancouver, Mobi oleh Shaw Go, dan menyedari bahawa sekitar 10 peratus anggota membuat 50 peratus dari semua perjalanan anggota. Dengan ini, kami berhasrat untuk mendedahkan siapa "pengguna super" ini untuk memahami ahli yang menyedari faedahnya.

Kami meninjau lebih banyak anggota 1,200 program basikal awam Vancouver dan menghubungkan respons kaji selidik tanpa nama mereka dengan data sistem mereka. Ini membolehkan kami memeriksa profil demografi dan pengangkutan anggota basikal berdasarkan penggunaan sebenar mereka.

Terutama, kami mendapati bahawa walaupun ahli-ahli basikal secara keseluruhan mempunyai pendapatan yang lebih tinggi daripada penduduk Vancouver, pengguna super (ditakrifkan sebagai orang yang membuat 20 atau lebih banyak perjalanan basikal-sebulan) cenderung mempunyai pendapatan yang lebih rendah berbanding dengan mereka yang menggunakannya kurang kerap. Pengguna super dua dan setengah kali mungkin berada dalam kategori pendapatan terendah (dengan pendapatan isi rumah tahunan di bawah $ 35,000) berbanding dengan yang tertinggi (lebih daripada $ 150,000).

Penemuan ini menunjukkan bahawa perkongsian basikal mungkin memenuhi keperluan mereka dengan pendapatan yang lebih rendah daripada yang difikirkan sebelum ini, dan boleh memberikan dorongan untuk program untuk berkembang ke kawasan kejiranan dengan pendapatan yang rendah.

Kami juga mendapati bahawa pengguna super lebih cenderung untuk menjadi lelaki muda, dan orang yang tinggal atau bekerja di dalam kawasan perkhidmatan bahagian basikal. Pengguna super muncul sebagai orang yang mempunyai pilihan pengangkutan yang lebih sedikit: mereka kurang memiliki basikal peribadi atau tergolong dalam program perkongsian kereta berbanding dengan ahli biasa.

Penemuan kami menunjukkan kepentingan menangkap kekerapan penggunaan apabila mencari untuk memahami bagaimana mikromobiliti yang saksama adalah untuk penduduk bandar. Mungkin masih ada jalan panjang untuk memastikan semua orang di bandar boleh mengakses perkongsian basikal dan lain-lain bentuk micromobility, tetapi kajian kami menunjukkan bahawa mereka yang paling bergantung pada perkongsian basikal sebenarnya boleh menjadi ahli yang mempunyai pendapatan yang rendah.

Data perjalanan tidak mencukupi

Kemunculan micromobility sepanjang dekad yang lalu bermakna sumber data baru boleh didapati untuk menangkap bagaimana orang ramai dapat mengelilingi bandar mereka.

Platform Garis Panduan Nasional Pegawai Pengangkutan Bandar (NACTO) menasihatkan bandar-bandar untuk menghendaki pengendali untuk membuat data perjalanan tanpa nama yang ada. Akibatnya, data sistem untuk program basikal-berkongsi dan lain-lain jenis micromobility sering lebih mudah untuk datang daripada ia hanya beberapa tahun yang lalu.

Data perjalanan yang tersedia secara umum biasanya termasuk maklumat mengenai kapan dan di mana perjalanan bermula dan berakhir. Walau bagaimanapun, dengan data ini sendiri memberikan gambaran yang terhad kepada siapa yang menggunakan perkhidmatan ini.

Seperti yang telah dipelajari dalam kajian kami, menggabungkan data perjalanan dengan data yang tidak dikenali yang dikumpulkan melalui kaedah penyelidikan tradisional - seperti tinjauan, kumpulan fokus dan temu bual - boleh memberikan gambaran lebih mendalam tentang bagaimana program-program ini adalah sama.

Mengenai Pengarang

Kate Hosford, Calon PhD, Fakulti Sains Kesihatan, Universiti Simon Fraser dan Meghan Winters, Profesor Madya, Fakulti Sains Kesihatan, Universiti Simon Fraser

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

The Swarm Manusia: Bagaimana Masyarakat Kita Bangun, Meningkatkan, dan Kejatuhan

oleh Mark W. Moffett
0465055680Jika simpanse beroperasi ke wilayah kumpulan yang berbeza, ia pasti akan dibunuh. Tetapi New Yorker boleh terbang ke Los Angeles - atau Borneo - dengan ketakutan yang sangat sedikit. Pakar psikologi telah melakukan sedikit untuk menerangkan ini: selama bertahun-tahun, mereka berpendapat bahawa biologi kami meletakkan batas atas keras - kira-kira orang 150 - pada saiz kumpulan sosial kita. Tetapi masyarakat manusia sebenarnya jauh lebih besar. Bagaimanakah kita menguruskan - secara besar-besaran - untuk saling berinteraksi? Dalam buku paradigma yang menghancurkan ini, ahli biologi Mark W. Moffett menarik perhatian penemuan dalam psikologi, sosiologi dan antropologi untuk menerangkan penyesuaian sosial yang mengikat masyarakat. Dia meneroka bagaimana ketegangan antara identiti dan ketidaksamaan mendefinisikan bagaimana masyarakat berkembang, berfungsi, dan gagal. Melebihi Guns, Germs, and Steel dan Sapiens, The Swarm Manusia mendedahkan bagaimana manusia mencipta tamadun yang luas dengan kerumitan yang tak tertandingi - dan apa yang diperlukan untuk mengekalkan mereka. Tersedia di Amazon

Alam Sekitar: Sains di Sebalik Cerita

oleh Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Alam Sekitar: Sains di sebalik Cerita-cerita adalah penjual terbaik untuk pengenalan kursus sains alam sekitar yang dikenali untuk gaya naratif mesra pelajar, pengintegrasian cerita nyata dan kajian kes, dan penyampaian sains dan penyelidikan terkini. The 6th Edition mempunyai peluang baru untuk membantu pelajar melihat hubungan antara kajian kes bersepadu dan sains dalam setiap bab, dan menyediakan mereka peluang untuk menggunakan proses saintifik untuk kebimbangan alam sekitar. Tersedia di Amazon

Planet yang layak: Panduan untuk kehidupan yang lebih mampan

oleh Ken Kroes
0995847045Adakah anda prihatin dengan keadaan planet kita dan berharap bahawa kerajaan dan syarikat akan mencari cara yang mampan bagi kita untuk hidup? Jika anda tidak memikirkannya terlalu keras, itu mungkin berfungsi, tetapi adakah ia? Kiri sendiri, dengan pemandu populariti dan keuntungan, saya tidak terlalu yakin bahawa ia akan. Bahagian yang hilang dari persamaan ini ialah anda dan saya. Individu yang percaya bahawa perbadanan dan kerajaan boleh melakukan lebih baik. Individu yang percaya bahawa melalui tindakan, kita boleh membeli sedikit lebih banyak masa untuk membangun dan melaksanakan penyelesaian kepada isu kritikal kita. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}