Kebanyakan pemandu mempunyai kesedaran terhad bagaimana untuk selamat di sekitar trak. sv1ambo / Flickr, CC BY

Pakar pengangkutan telah memberi amaran bahawa peningkatan penduduk bandar dalam dan permintaan untuk infrastruktur baru boleh membawa kepada lebih banyak perlanggaran, kecederaan serius, dan kemungkinan kematian yang melibatkan kenderaan berat, seperti trak.

Pemandu muda (berusia 18-25 tahun) adalah empat kali lebih besar untuk terlibat dalam kemalangan serius atau maut. Ini bermakna kempen keselamatan jalan raya yang memberi tumpuan kepada pemacu muda yang berinteraksi dengan selamat dengan kenderaan berat boleh memberi kesan kepada tol jalan raya kami.

Keselamatan jalanraya

Bilangan trak di jalan raya Australia dijangka dua kali dalam tahun 20 seterusnya.

Dalam bulan 12 hingga Mac 2018, Orang 184 meninggal akibat kemalangan maut 163 yang melibatkan trak berat di seluruh Australia. Dan bertentangan dengan apa yang orang fikirkan, 80% kematian jalan raya yang melibatkan kenderaan berat terutama disebabkan oleh pihak yang lain - bukan oleh pemandu trak. Sekitar 63% daripada pihak-pihak lain berusia 21 atau lebih muda.

Alasan untuk ini boleh sebahagiannya disebabkan oleh fakta kebanyakan pemandu mempunyai kesedaran terhad bagaimana untuk menjadi selamat di sekitar trak.

Kempen lepas oleh Victoria Suruhanjaya Kemalangan Pengangkutan dan lain-lain telah menekankan pentingnya keselamatan jalan raya dengan memberi tumpuan kepada aspek seperti kelajuan, keletihan dan pemanduan minuman. Tetapi kempen yang menyasarkan keselamatan di sekitar trak jarang berlaku di sekitar Australia.

. Royal Automobile Club of Queensland mencipta video untuk menunjukkan bagaimana untuk berkongsi jalan dengan pengguna trak. Dan sementara telah ada kempen kesedaran trak di NSW, Australia belum lagi mempunyai kempen yang mensasarkan pengguna jalan raya yang paling lemah (18-25 tahun).

Apa yang orang tidak tahu tentang trak

Pelajar Reka bentuk komunikasi Swinburne University bekerjasama dengan agensi kreatif Melbourne, Hard Edge, untuk menyelidik dan merekabentuk kempen sedemikian untuk rakan sebaya mereka. Sesetengah penyelidikan mencadangkan pereka kempen yang ada sebahagian daripada penonton sasaran sangat baik untuk memahami nada visual, bahasa dan tingkah laku demografi sasaran mereka.

Tidak banyak kempen keselamatan jalan raya di Australia yang memberi tumpuan kepada kenderaan berat:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

. pelajar ditemuramah lebih daripada peserta 200 berumur 18-25. Mereka mendapati 80% tidak pernah mempertimbangkan industri trak dan tidak menyedari risiko yang terlibat dengan berkongsi jalan dengan kenderaan berat.

Separuh daripada peserta berfikir pemandu trak adalah agresif dan tidak mahir, 20% tidak menyedari lokasi tempat buta pada trak, manakala 60% tidak mengetahui trak yang mempunyai tempat yang buta. Yang paling meremehkan masa yang diperlukan untuk trak untuk mengelakkan kemalangan.

Kajian ini dikaitkan dengan hasil kajian Lembaga Penyelidikan Jalan Australia mengenai cabaran harian pemandu kenderaan berat menghadapi dalam berkongsi jalan dengan kenderaan ringan. Lima mesej utama dari lembaga adalah:

• Memberi banyak notis mengenai lilitan atau berhenti, terutamanya dalam trafik yang berat

• memberikan lori banyak ruang apabila mereka menukar lorong

• apabila beralih atau menyertai aliran lalulintas, berhati-hati untuk trak

• berpegang pada sisi jalan anda sendiri kerana trak tidak dapat keluar dari jalan anda dengan mudah

• tunggu trak untuk melengkapkan manuver mereka sebelum meneruskan

• Waspadalah terhadap bintik-bintik buta.

Lori mempunyai empat tempat buta utama di atas kenderaan itu, terletak tepat di hadapan trak, di sebelah pintu pemandu trak, di sisi penumpang yang menjalankan panjang trak dan meluaskan tiga lorong, dan 10m terus di belakang trak.

Saiz trak adalah satu pertimbangan penting untuk pemandu muda. Kenderaan berat boleh berkisar antara 4.5-22 tan. Jisim kenderaan yang lebih besar memerlukan lebih banyak ruang untuk brek, sebagai contoh, trak yang bergerak di 60km / h mengambil masa sekitar 83 meter untuk brek sementara trak yang bergerak di 100km / h mengambil masa sekitar 185 meter brek. (Terjemahan Amerika: 100km = kira-kira 60 batu; 185 meter, meter 185, lebih kurang)

Kelajuan yang tidak sesuai dalam keadaan semasa terus menjadi punca utama kemalangan. Ditambah dengan kelajuan dalam kenderaan pihak ketiga ini boleh mengakibatkan rundingan, penantian atau kesukaran rundingan perubahan pusingan atau perubahan lorong.

Bagaimana kita dapat mengajar mereka

Di NSW, yang Be Truck Knowware kempen memberi tumpuan kepada titik-titik buta, dengan video menunjukkan pemandu pemandu lori ketika berada di tempat duduk pemandu.

Meletakkan orang di kerusi pemandu adalah cara yang berkesan untuk menyampaikan tempat buta trak:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, pelajar Swinburne juga duduk di dalam teksi trak. Dari sudut pandangan ini, mereka memutuskan masalah reka bentuk untuk kempen mereka termasuk cara terbaik untuk menyampaikan pandangan pemandu pemandu lori kepada pemandu kereta, dan bagaimana untuk mengembangkan cara orang muda mengenali dan menerima peranan mereka dalam masalah itu.

Semasa temubual awal mereka, pelajar mendapati bahawa 98% orang dalam kereta ringan melihat iklan lori. Beberapa idea yang mereka sertakan termasuk menyampaikan titik-titik buta melalui warna di sisi trak.

Mereka juga mencipta permainan interaktif, untuk menyerlahkan kebodohan tingkah laku pemandu apabila menarik diri di hadapan sebuah trak, untuk ditayangkan pada waktu suku waktu pada perlawanan bola sepak.

Keselamatan jalan raya adalah tanggungjawab bersama. Membuat jalan raya kami lebih selamat memerlukan sokongan organisasi, industri, perniagaan, kumpulan komuniti dan individu.

Reka bentuk adalah baik untuk menterjemahkan kerumitan sekitar isu-isu dan membangunkan kempen perubahan tingkah laku yang mendidik dan memotivasi.

Tentang Pengarang

Nicki Wragg, profesor bersekutu, Universiti Teknologi Swinburne

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

at InnerSelf Market dan Amazon