Sekiranya Anda Berdiri Atau Berjalan Pada Escalator? Sebelah kiri, sebelah kanan?

Sekiranya Anda Berdiri Atau Berjalan Pada Escalator? Sebelah kiri, sebelah kanan?Sains semakin cepat dan selamat ke bahagian bawah. Ryan Tang / Unsplash, CC BY

Suka mereka atau membenci mereka, undang-undang lalu lintas wujud untuk memastikan orang selamat dan membantu kenderaan mengalir dengan lancar. Dan walaupun mereka tidak boleh dikuatkuasa secara sah, lalu lintas pejalan kaki juga cenderung untuk mengikuti peraturan sendiri yang tidak tertulis.

Kebanyakan pejalan kaki menggunakan etika berjalan sebagai cara untuk mengurangkan ketidakselesaan - "Op! Maaf untuk bertemu anda! "- dan untuk meningkatkan kecekapan -" Saya mahu ke sana lebih cepat! "

Tanpa berfikir tentang hal itu, anda mungkin mematuhi aturan lalu lintas pejalan kaki yang biasa itu pejalan kaki yang lebih cepat harus bergerak ke bahagian dalam jalan sementara pelari yang lebih perlahan menarik ke luar. Di Amerika Syarikat, ini sejajar dengan peraturan lalu lintas jalan, di mana kenderaan melintas di sebelah kiri, sementara kenderaan yang lebih perlahan berada di lorong kanan jalan.

Pendekatan ini membawa kepada pembentukan laluan pejalan kaki lalu lintas. Walaupun mereka tidak dilukis di kaki lima seperti mereka berada di jalan raya, lorong-lorong berfungsi ini boleh membantu pejalan kaki bergerak lebih selesa dan cepat. Jurutera sistem manusia seperti saya tahu bahawa lorong pejalan kaki muncul secara semulajadi dalam persekitaran yang sesak.

Di dalam persekitaran yang dibina, pereka telah menggunakan teknik yang berbeza untuk menggalakkan corak lalu lintas pejalan kaki tertentu. Satu contoh adalah tanda-tanda yang menggalakkan pejalan kaki untuk "berdiri di sebelah kanan" di eskalator. Penunggang akan menggunakan separuh kanan langkah jika mereka berdiri dan separuh kiri jika mereka berjalan (atau berlari!) Untuk mencapai penghujung eskalator.

Adakah ini nasihat terbaik? (sekiranya anda berdiri atau berjalan di atas eskalator untuk perjalanan yang cekap?)Adakah ini nasihat terbaik? Barney Moss, CC BY

Tetapi apakah dua lorong trafik pejalan kaki di eskalator sebenarnya membantu anda sampai ke destinasi anda lebih cepat? Sekiranya terdapat lorong berjalan dan lorong berdiri, atau sama ada lorong kedua akan digunakan untuk berdiri sahaja? Satu kajian melaporkan bahawa Peratus 74.9 pejalan kaki memilih untuk berdiri di eskalator dan bukan berjalan. Sekiranya seluruh lorong eskalator dibiarkan terbuka untuk bahagian yang kecil dan tidak sabar dari orang ramai?

Apabila pereka merancang ruang seperti jalan raya, bangunan dan koridor, mereka menganggap ruang yang diperlukan untuk setiap orang di alam sekitar. Ruang yang diperlukan berubah bergantung pada bagaimana ruang akan digunakan. Bagi pejalan kaki, "zon penampan" menggambarkan berapa banyak ruang seseorang perlu berasa selesa, dan berbeza mengikut aktiviti. Seseorang yang berdiri memerlukan, secara purata, lebih kurang tiga kaki persegi (0.3m²) ruang, sedangkan a berjalan pejalan kaki memerlukan lebih daripada lapan kaki persegi (0.75m²). Ini bermakna ruang terkurung seperti eskalator dengan selesa boleh memegang lebih daripada dua kali bilangan pejalan kaki yang berdiri sebagai pejalan kaki berjalan.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Di London, para perancang menuai peningkatan peratus 27 dalam kapasiti setiap jam dengan beralih kepada dasar "berdiri sahaja" pada eskalator yang sesak biasanya di stesen kereta bawah tanah. Tiada berjalan dibenarkan di eskalator yang dikremaskan, yang membolehkan lebih ramai orang bergerak melalui stesen dalam masa yang sama seperti sebelumnya. Sebuah eskalator yang sangat cekap adalah salah satu yang mempunyai output paling - iaitu, membawa kebanyakan orang ke destinasi.

Tetapi perubahan itu adalah perbalahan. Konvensyen sosial dalam pengangkutan sering menyukai pengembara individu. Sebagai contoh, membenarkan orang untuk berjalan di sebelah kiri membolehkan sesetengah individu bergerak lebih laju, walaupun ia mengurangkan kapasiti eskalator dan melambatkan masa perjalanan keseluruhan untuk orang lain. Semasa menggunakan salah satu lorong eskalator untuk berjalan dapat membantu berjalan pejalan kaki berjalan dengan lebih cepat, kecepatan variasi pejalan kaki relatif terhadap seluruh lalu lintas menghalang kecekapan keseluruhan. Untuk memperbaiki sistem keseluruhan, kecekapan tahap sistem adalah apa yang perlu dipertimbangkan.

Jurutera menganggap banyak pejalan kaki di satu kawasan orang ramai yang berketumpatan tinggi. Dalam situasi ini, pejalan kaki cenderung berjalan jauh lebih perlahan daripada ketika berada dalam kepadatan rendah atau ruang terbuka. Kelajuan yang lebih perlahan ini disebabkan oleh kedua-dua kekurangan ruang, serta keperluan untuk setiap pejalan kaki untuk membuat lebih banyak keputusan - sekiranya saya mempercepatkan? Perlahankan? Lulus orang ini? Tunggu saja? Banyak keputusan kecil yang boleh menyebabkan pejalan kaki berkelakuan seperti orang di sekitar mereka. Ini secara harfiah pergi-dengan-aliran-aliran mentaliti membuat berjalan kurang meletihkan mental.

Oleh itu, apabila orang menghampiri eskalator, mereka akan sering melakukan apa yang dilakukan oleh orang itu di hadapan mereka. Jika orang di hadapan mereka berjalan, mereka berjalan. Jika orang di hadapan mereka berdiri, mereka berdiri. Apa yang diperlukan ialah seseorang memulakan trend.

Berdiri di kedua-dua belah eskalator. Yang lain akan mengikutinya. Serupa dengannya, seolah-olah perubahan ini akan membantu semua orang sampai ke destinasi dengan lebih cepat, terutamanya apabila keadaan sesak.Perbualan

Tentang Pengarang

Lesley Strawderman, Profesor Kejuruteraan Industri & Sistem, Universiti Negeri Mississippi

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = traffic courtesy; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}