China melancarkan perkhidmatan pengangkutannya ke Iran di 2016. EPA

. kereta api pengangkutan pertama dari China ke UK telah memulakan perjalanan 12,000 mil dari bandar perindustrian Yiwu di timur China ke London. Sebahagian daripada projek "One Belt, One Road" China untuk menghubungkan timur dan barat, semuanya ditujukan untuk menguatkan pengaruh globalnya.

London adalah perhentian terakhir di rangkaian laluan perdagangan yang panjang dan kompleks yang telah dibuat oleh China dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Asia Tengah - di sepanjang laluan perdagangan Silk Road yang lama - telah menjadi tumpuan pembangunan infrastruktur utama. Tetapi China juga berhasrat untuk membangunkan hubungan perdagangan dan pelaburannya dengan Eropah. Dengan laluan 39 menghubungkan bandar-bandar Cina 16 ke 15 Eropah, ia termasuk rangkaian rel yang melintasi Asia Tengah ke Iran, melalui Turki ke Rusia, Poland dan Sepanyol.

Selepas mengamalkan mantel "bengkel dunia", China beralih daripada menolak kapitalisme yang diterajui oleh AS untuk memeluknya sepenuhnya. Laluan perdagangan Silk Road yang baru kini digunakan untuk mengeksport banyak barangannya, tetapi juga digunakan untuk membawa daging dari Jerman, wain dari Perancis dan kayu dari Rusia kembali sebagai balasannya.

Tetapi laluan melayani lebih daripada sekadar perdagangan. Mereka tertanam dalam strategi membina sebuah masyarakat Asia antarabangsa dan tarikan geopolitiknya yang menyeluruh di seluruh benua Asia.

Mengambil bahagian di Asia

China semakin tegas. Pertumbuhan ekonominya dan kehadiran ketenteraan di sekitar Laut China Selatan menunjukkan niatnya untuk membina sendiri pengaruh yang kuat, berdasarkan hubungan antara ekonomi dan ketenteraan.

Jadi Satu Belt baru, Satu Jalan projek duduk bersama Pertubuhan Kerjasama Shanghai, sebuah organisasi keselamatan serantau utama, dan pembinaan hubungan dengan negara-negara di sekitar Lautan Hindi. Sementara itu, China juga sedang berusaha untuk menandatangani perjanjian perdagangan bebas yang besar dengan Persatuan negara-negara Asia Tenggara, Australia, India, Jepun, Republik Korea dan New Zealand.

Projek ini adalah tumpuan untuk strategi barat China dan pelaburan langsung asing. Ia menyediakan kenderaan untuk menggerakkan perniagaan Cina di seluruh Asia. Di 2015, 44% projek kejuruteraan China di luar China berada di negara-negara di sepanjang Jalan Sutera baru, meningkat kepada lebih daripada 52% dalam 2016. Dengan AS $ 4 trilion di belakang projek ini, ini adalah kuasa lembut pada skala besar-besaran. Saingan Asia India, tentu saja, berhati-hati terhadap pengaruh China yang semakin meningkat di depan pintu - terutamanya lebuh raya yang mempunyai rancangan untuk membina ke Pakistan melalui rantau Kashmir yang dipertandingkan.

Minat bersaling

Walaupun menjadi peneraju projek - dan menaja jaminnya sepenuhnya - China berminat untuk membentangkan Satu Belt, Satu Jalan sebagai sebahagian daripada "Dasar kejiranan" membangunkan persekitaran serantau yang baik. Pemimpin Cina mengekalkan bahawa mereka meneruskan matlamat bersama di rantau ini, tanpa tujuan ideologi mereka sendiri.

Sebaliknya, tumpuan China adalah penglibatan antara negeri yang praktikal. Projek-projek pelaburan menggunakan produk-produk kejuruteraan keluli, konkrit dan kejuruteraan lain yang banyak, dan juga menggunakan barangan dan perkhidmatan yang diperoleh daripada China untuk kepentingan membangun negara-negara jiran, sambil menggalakkan perusahaan di negara ini.

China juga melihat kepentingannya dan orang-orang jirannya semakin saling berkait. Oleh itu, di seluruh Asia Tengah, terdapat keinginan untuk pelaburan dalam infrastruktur, pembangunan sumber asli (bermula dengan hidrokarbon), meningkatkan kemahiran dan peluang pekerjaan, dan tentu saja membina rangkaian perdagangan. Bagi negeri-negeri ini, pelaburan masuk bukan sahaja membantu meningkatkan keselamatan negara, tetapi juga meningkatkan kestabilan mereka. China bukan sahaja mengiktiraf kepentingan-kepentingan ini tetapi sebenarnya memberi mereka satu set platform umum.

Integrasi melalui pelaburan, pembinaan, pengekstrakan dan perdagangan merupakan kunci untuk mewujudkan orbit baru pengaruh ekonomi. Dengan negara-negara 60 yang terlibat, China sedang berusaha untuk menjadikan Asia menjadi entiti gergasi, yang saling berkait.

Kawasan yang lebih kecil akan kekal, tetapi kini terdapat prospek nyata rantau super Asia yang muncul sebelum akhir abad 21st. Ini, jika ia muncul, boleh mengurangkan Kesatuan Eropah dalam skala, saiz dan potensi ekonomi. Perdagangan di seluruh Belt Satu, rantau One Road sudah dijangkakan lebih daripada AS $ 2.2 trilion dalam sepuluh tahun (menangkap perdagangan EU dalam barangan AS $ 3.1 trilion).

Kesan yang meluas

Kejayaan inisiatif ini boleh membawa kesan yang meluas bagi negara-negara Asia yang terlibat dan juga perintah antarabangsa yang lebih luas. Memandangkan China mendorong ke arah barat ke Asia, ia akan dapat mengeksploitasi sumber semula jadi dalam alam semesta yang luas dan pada masa yang sama mengunci ke orbitnya sendiri zon tenaga dunia yang besar di sekitar lautan Caspian dan Teluk Parsi.

Bahawa China telah memulakan satu Belt Satu, projek One Road adalah ukuran keyakinan diri barunya dan ekspresi publik atas usahanya untuk menjadi jantung Asia. Ia menghiasi dengan keutamaan strategik China di Asia, yang menggabungkan a perkongsian dengan Persatuan Bangsa-bangsa Asia Tenggara (ASEAN) dan pengukuhan Pertubuhan Kerjasama Shanghai kumpulan keselamatan yang dipimpinnya dengan Rusia. Bersama-sama, bidang ini membentuk tiga pengaruh China di Asia.

Ini, dalam cara yang berbeza tetapi saling melengkapi, menyumbang kepada usaha China untuk membina ikatan keselamatan dan ekonomi di seluruh kejiranannya. Mekanisme yang berbeza meningkatkan jangkauan strategiknya kerana setiap kalangan ini mempunyai asas untuk membentuk negara dan rantau yang berkaitan. Bersama-sama mereka melipatgandakan kekuatan China dan memberikannya sesuatu yang boleh dipercayai, walaupun mungkin tidak selalu suara yang dialu-alukan, dari Pasifik hingga Lautan Atlantik.

Mengenai Penulis

Anoush Ehteshami, Profesor, Pengarah Program Al-Sabah dan Pengarah Bersama Pusat RCUK untuk Kajian Lanjutan Dunia Arab, Durham University

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

at InnerSelf Market dan Amazon