Tanpa ruang luar jalan, orang ramai kenderaan tempat letak kereta awam di Seattle. Boleh 8, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Jiran saya, Billy, telah tinggal selama 17 tahun dalam sebuah kenderaan rekreasi panjang-20 yang diletakkan di dalam kebanyakan industri, tetapi kini menjejaskan kejiranan di Seattle.
Seorang bekas permaidani 66 dan tukang serba guna, Billy berkata dia mahu keluar dari RVnya, tetapi dia tidak mempunyai pendapatan, simpanan dan kredit atau sejarah sewa untuk menyewa di pasaran perumahan mahal Seattle. Kekurangan ruang di luar jalan untuk sekatan tempat letak kenderaan dan bandarnya menawarkan beberapa pilihan untuk meninggalkan rumahnya tanpa pengawasan ketika dia mencari pekerjaan, perumahan atau bantuan sosial.
Saya bertanya kepada Billy sekiranya dia menggunakan perkhidmatan yang direka untuk mereka yang tiada tempat tinggal. Dia berhenti sejenak, lalu menjawab, "Saya tidak mempunyai tempat tinggal. RV ini adalah rumah saya. "
Dalam dekad yang lalu, Saya telah mengkaji bagaimana orang menggunakan kenderaan untuk perlindungan di Seattle. Saya mendapati bahawa semakin ramai orang Amerika, seperti Billy, menghargai tempat perlindungan mudah alih ini sebagai bentuk perumahan yang mampu dimiliki.
Sebuah RV diletakkan di atas harta Jabatan Jabatan Pengangkutan Washington di Seattle Selatan pada bulan Mei 25, 2017. RV ini adalah sebahagian daripada perkampungan sekurang-kurangnya penduduk kenderaan 30 yang memperjuangkan penempatan semula dan tiket di tempat letak kereta awam. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Perwakilan memerlukan pengiktirafan
Sejak 2005, Jabatan Perumahan dan Pembangunan Bandar AS telah meminta komuniti di seluruh AS untuk laporkan jumlah orang yang tidur di tempat perlindungan, perumahan peralihan atau ruang awam pada tahun-tahun ganjil, sebagai sebahagian daripada kiraan kebangsaan daripada yang tiada tempat tinggal.
Bagaimanapun, tiada kaedah rasmi untuk mengira orang yang tinggal di kenderaan mereka. Kaunter beberapa bandar raya semata-mata mencari pemeluwapan pada cermin depan pagi, sementara yang lain mencadangkan bahawa "anda akan tahu apabila anda melihatnya."
Tidak dapat membezakan "orang yang tiada tempat tinggal" daripada orang tua dan "selir salji" yang bersara yang bercuti di RV, San Diego menghilangkan penduduk RV dari 2019 mereka melaporkan jumlah penduduk dari semua orang yang tidur di ruang awam.
Berita laporan dari seluruh Amerika memberitahu penduduk kenderaan dari hampir setiap latar belakang cuba untuk menyelesaikannya bandar-bandar. Mereka mendapati diri mereka pada dasarnya dihalang daripada masyarakat tempatan dan perkhidmatan sosial, kerana ada beberapa tempat letak kereta kepada meninggalkan rumah mereka di mana ia berada selamat dari tiket atau dari ditarik.
Tanpa pengiktirafan rasmi, terdapat sedikit perwakilan politik untuk melindungi masyarakat ini diskriminasi undang-undang, seperti tanda-tanda yang membuangnya dari ruang awam, dan juga penyitaan harta swasta.
Seperti yang pernah dikatakan Billy kepada saya, "Anda benar-benar boleh merasakan perasa di sini. Tidak ada jalan keluar. "
'J' memaparkan sebahagian kecil dari koleksi pelekat relokasi 72-jamnya, setiap amaran mengenai impound yang akan berlaku. J adalah pemastautin kenderaan dan 'kereta rancher' - seseorang yang meminjamkan atau menyewa pelbagai kenderaan kepada orang lain yang tidak diselamatkan. April 29, 2014. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Sains penyelesaian
Di Seattle, semasa tahun 25 terakhir, a ledakan ekonomi telah memacu kos perumahan kepada tahap yang tidak dapat dinafikan dan, akibatnya, kehilangan tempat tinggal telah meningkat.
Skala kediaman kenderaan di King County hampir empat kali ganda dalam dekad yang lalu, dari 881 kepada 3,372 orang tidur di dalam kereta, RV, bas sekolah, trak atau van. Tempat tinggal kenderaan adalah bentuk perlindungan yang paling biasa bagi orang-orang yang tinggal di ruang awam pada masa ini, yang digunakan oleh sekurang-kurangnya 30% masyarakat tidak terjejas tempatan.
Selama dua tahun, saya bekerja untuk bukan keuntungan sebagai satu-satunya pakar penjelajahan jalan yang dibiayai oleh bandar Seattle untuk menghubungkan kira-kira penduduk tempatan 1,500 dengan perkhidmatan sosial. Individu dan keluarga ini bergantung kepada kenderaan untuk bertahan hidup di pasaran perumahan yang tidak boleh mahal, perubahan buruh dan industri, dan bencana alam atau peribadi. Saya sudah tahu beratus-ratus orang yang beralih ke kenderaan di tempat letak kereta awam sebagai cara untuk terus berhubung dengan kawasan kejiranan yang biasa. Ada yang tidur di RV walaupun semasa bekerja di pekerjaan berteknologi tinggi yang dibayar dengan baik untuk mengelakkan membayar sewa yang tinggi.
Rumah 'Mike dengan Basikal' di Seattle Utara. Selepas kenderaan itu dipungut, Mike berpindah ke jalan kaki terdekat selama dua tahun. Februari 2, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Semasa kajian saya berkembang, saya mengetuai pasukan penyelidik untuk membangunkan kaedah untuk mengira dan memetakan tempat tinggal kenderaan tanpa nama di tempat letak kereta awam. Kami mencari sekurang-kurangnya tiga daripada enam ciri asas pemastautin:
-
Paparan melalui tingkap dari depan ke belakang disekat.
-
Pandangan melalui sekurang-kurangnya satu tetingkap sisi disekat.
-
Terdapat pemeluwapan yang tidak dicairkan di bahagian dalam tingkap.
-
Sekurang-kurangnya satu tetingkap dibuka secara terbuka.
-
Item yang menunjukkan tempat tinggal dilampirkan ke luar kenderaan - seperti generator, basikal atau bekas simpanan.
-
Jumlah barang yang besar disimpan dalam beg plastik di dalam atau di sebelah kenderaan.
Seattle dan King County mengguna pakai proses pengenalan ini untuk menganggarkan bancian tahunan mereka yang tiada tempat tinggal di 2017 and 2019.
Kaedah tersendiri membolehkan sukarelawan mendokumenkan kenderaan yang digunakan untuk kediaman utama tanpa menghalang penghuni semasa kiraan awal pagi, meningkatkan ketepatan dan keyakinan terhadap jumlah kenderaan. Tuntutan tahunan ini diikuti oleh kaji selidik yang menentukan purata penghuni kenderaan.
By 2018, dengan bantuan kaedah pengiraan yang lebih baik, kami mendapati sekurang-kurangnya 53% orang yang tidur di luar di seluruh King County berada dalam kenderaan.
Laporan-laporan ini adalah penting untuk membangunkan pembiayaan yang sesuai untuk perkhidmatan untuk membantu semua jiran yang tidak terselesaikan, tanpa taraf dan tidak mempunyai tempat tinggal. Tanpa kiraan yang tepat, bandar-bandar di sekitar Amerika Syarikat tidak dapat menghargai jumlah penduduk kenderaan yang mereka miliki - atau perkhidmatan apa yang mereka perlukan.
'Zon Selamat Interbay' di Seattle Utara, sejurus sebelum penutupannya. Boleh 27, 2016. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Menghidupkan RV ke tempat perlindungan swasta
Pada pandangan saya, mengiktiraf pemastautin kenderaan tempatan adalah langkah pertama untuk mewakili komuniti ini dalam perkhidmatan sosial. Langkah seterusnya adalah untuk menyediakan ruang yang selamat dari jalan awam untuk penduduk kenderaan yang perlu berhubung dengan sistem penjagaan ini.
banyak bandar-bandar telah memaksa penduduk kenderaan untuk bergerak sekitar dalam atau di antara komuniti dan di luar ruang awam. Pendekatan ini kenaikan kos penguatkuasaan undang-undang dan perkhidmatan sosial, Manakala mengganggu lagi jiran terdedah dan terpencil.
Seperti banyak bandar Amerika, Seattle menawarkan beberapa tempat letak kereta di luar jalan yang berkaitan dengan perkhidmatan sosial. Bantuan biasanya corong melalui tempat perlindungan bata-dan-mortar, yang sering kekurangan tempat letak kereta untuk penduduk kenderaan.
Tanda di dalam bas sekolah yang diletakkan di salah satu kawasan perindustrian selatan Seattle. Ogos 27, 2015. Graham Pruss, CC BY-NC-ND
Kekurangan ruang di luar jalan undang-undang untuk pemastautin kenderaan bandar bermakna kebanyakan penduduk kenderaan tidak mempunyai pilihan tetapi untuk terus hidup di tempat letak kereta awam, di mana mereka menderita melalui tiket letak kereta, penyitaan harta dan ketidakstabilan.
Walaupun banyak komuniti merentasi perjuangan AS untuk membangunkan tempat perlindungan batu bata dan mortar, kediaman kenderaan dimiliki secara persendirian dan diduduki di seluruh jalan Amerika sekarang. Saya percaya bahawa bandar-bandar perlu berbuat lebih banyak untuk menilai bilangan sebenar penduduk kenderaan tempatan, untuk memberi mereka tempat untuk meletak kenderaan dan mengakses perkhidmatan sosial yang penting.
Tanpa bantuan profesional, penduduk kenderaan tidak mempunyai pilihan melainkan tempat letak kereta awam untuk terus hidup. Billy, dan ribuan seperti dia, boleh menggunakan rumah untuk rumah mereka.
Artikel ini telah dikemaskini untuk membetulkan umur Billy.
Mengenai Penulis
Graham Pruss, Ph.D. dalam antropologi, Universiti Washington
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
Buku berkaitan:
Kasta: Asal-usul Ketidakpuasan Hati Kita
oleh Isabel Wilkerson
Dalam buku ini, penulis mengkaji sejarah penindasan kaum di Amerika dan meneroka bagaimana ia terus membentuk struktur sosial dan politik hari ini.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
Tidak Terikat: Kisah Pembebasan Saya dan Kelahiran Pergerakan Saya Terlalu
oleh Tarana Burke
Tarana Burke, pengasas pergerakan Me Too, berkongsi kisah peribadinya dan membincangkan kesan pergerakan itu terhadap masyarakat dan perjuangan untuk kesaksamaan jantina.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
Perasaan Kecil: Perhitungan Asia Amerika
oleh Cathy Park Hong
Pengarang merenungkan pengalamannya sebagai orang Asia Amerika dan meneroka kerumitan identiti kaum, penindasan dan penentangan di Amerika kontemporari.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
Tujuan Kuasa: Bagaimana Kita Bersatu Apabila Kita Jatuh
oleh Alicia Garza
Pengasas bersama pergerakan Black Lives Matter mencerminkan pengalamannya sebagai aktivis dan membincangkan kepentingan penganjuran komuniti dan pembinaan gabungan dalam memperjuangkan keadilan sosial.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
Bagaimana Menjadi Antiracist
oleh Ibrahim X. Kendi
Penulis menawarkan panduan untuk individu dan institusi untuk mengenali dan mencabar kepercayaan dan amalan perkauman, dan untuk bekerja secara aktif ke arah mewujudkan masyarakat yang lebih adil dan saksama.
