Adakah Ia Boleh Melancarkan Secara Lestari?

Adakah Ia Boleh Melancarkan Secara Lestari?Bilangan orang yang bergerak melalui udara terus berkembang. Apakah cara untuk menjadikannya kurang mapan? Suhyeon Choi / unsplash

Ramai yang baru sahaja akan terjebak dari cuti musim panas yang berharga sepanjang tempoh Krismas dan Tahun Baru. Banyak daripada kita cenderung untuk naik pesawat tanpa memikirkan apa yang dilakukannya kepada alam sekitar, tetapi mungkin kita perlu.

Dalam istilah global, orang Australia terbang banyak. Pada tahun lalu, industri penerbangan diangkut lebih daripada 59 juta penumpang pada penerbangan domestik, dan 39 juta pada penerbangan antarabangsa. Sydney ke Melbourne adalah dunia laluan udara paling sibuk kedua, dengan penerbangan 54,519 setahun.

Keupayaan kami untuk terbang murah dan boleh dipercayai menghubungkan pusat serantau kami ke bandar-bandar kami, bandar-bandar besar kami antara satu sama lain, dan bandar-bandar kami ke dunia. Perjalanan udara juga penting untuk pembangunan serantau dan antarabangsa. Banyak bahagian dunia bergantung kepada perjalanan udara untuk pendapatan pelancongan untuk pembangunan ekonomi.

Tetapi semua perjalanan global ini menghasilkan kos yang serius kepada alam sekitar.

Impak alam sekitar perjalanan udara

Sayangnya, perjalanan udara merupakan salah satu aktiviti yang lebih merosakkan alam sekitar yang boleh kita lakukan. Secara global, industri penerbangan bertanggungjawab secara kasar 2% daripada pelepasan karbon dioksida, tetapi itu semakin meningkat cepat sebagai lebih ramai orang terbang lebih kerap.

Menggunakan bahan api fosil

Pesawat membakar bahan api fosil terhingga, memancarkan gas rumah hijau dan cuti contrails (wap air) di atmosfera di ketinggian yang tinggi, menjadikan mereka sangat berbahaya kepada iklim. Walaupun pelepasan setiap penumpang setiap kilometer boleh dibandingkan dengan memandu, secara amnya kita terbang lebih banyak daripada yang kita mahu memandu - terutamanya dengan penerbangan antarabangsa.

Perjalanan udara di seluruh dunia adalah berkembang pada lebih daripada 6% setahun, melampaui batas pengurangan pelepasan karbon setiap penumpang yang diperoleh daripada langkah kecekapan.

Membina lapangan terbang dan infrastruktur

Tidak semua kesan alam sekitar dari perjalanan udara berasal dari terbang, kerana lapangan terbang sendiri mempunyai tapak kaki karbon yang tinggi. Semua infrastruktur di sekitarnya - terminal, landasan pacu, pengangkutan darat, kemudahan penyelenggaraan dan pusat membeli-belah - menggunakan sejumlah besar tanah, air, tenaga dan sumber-sumber lain.

Disana ada bergerak untuk menjadikan lapangan terbang lebih hijau melalui skim akreditasi karbon antarabangsa, tetapi penggunaan sumber masih penting. Lapangan Terbang Helsinki tuntutan untuk menjadi neutral karbon, sesuatu yang semua lapangan terbang harus bertujuan.

Apa yang boleh anda lakukan?

Walaupun perjalanan udara yang benar-benar mampan tidak mungkin, ada cara untuk terbang yang kurang berbahaya daripada yang lain. Berikut adalah beberapa idea untuk membuat pelan perjalanan anda lebih mampan.

Pilih syarikat penerbangan yang mengangkut penerbangan mereka

Banyak penerbangan di syarikat penerbangan komersil tidak berada di tempat yang penuh, dan tempat duduk kosong di atas kapal terbang bermaksud bahan bakar yang terbuang dan pelepasan karbon yang tidak perlu.

Sesetengah syarikat penerbangan lebih baik daripada yang lain untuk memastikan pesawat mereka membawa kebanyakan orang yang mereka boleh, jadi memilih sebuah syarikat penerbangan yang melakukan yang terbaik untuk memastikan tempat duduk kapasiti.

Kurang kekurangan ruang dan tiada kerusi ganti mungkin kurang selesa dalam penerbangan yang tersisih, tetapi ini bermakna bahawa lebih banyak orang mendapat faedah daripada bahan bakar yang digunakan dan terdapat kurang pengeluaran setiap penumpang.

Persoalan tentang offset

Offset karbon - di mana kita membayar untuk mengeluarkan pelepasan karbon dioksida dari udara yang diasingkan dalam bentuk lain, biasanya melalui penanaman pokok - adalah salah satu langkah yang lebih kontroversi yang dapat kita ambil untuk mengurangkan kesan dari terbang.

Beberapa penyelidik berhujah bahawa offset sebenarnya boleh melakukan lebih banyak kemudaratan daripada yang baik, dengan memberi kita gambaran bahawa industri perjalanan udara dapat dibenarkan secara wajar dalam bentuk saat ini.

Dengan segala cara membeli offset dari a organisasi yang disahkan yang meminimumkan impak kita, tetapi kita tidak harus ilusi bahawa offset karbon membuat perjalanan udara berkekalan.

Levi penerbangan untuk menjadikan perjalanan udara lebih adil

Kita boleh menyokong kempen dan inisiatif untuk menjadikan perjalanan udara lebih mampan dan saksama.

Di UK, 93% orang terbang kurang dari sekali setahun dalam negeri, dan 54% orang mengambil tiada penerbangan antarabangsa. Ini bermakna sebahagian kecil penduduknya terbang lebih banyak daripada yang lain, dan mempunyai kesan alam sekitar yang lebih besar.

kempen ini Ride Percuma mencadangkan levi penerbangan yang meningkat apabila seseorang mengambil lebih banyak penerbangan dalam setahun. Ini akan memberi tekanan kepada orang dan organisasi yang sering terbang.

Jenis pesawat dan bahan api alternatif

Syarikat penerbangan yang menawarkan penerbangan pada model pesawat yang lebih baru secara amnya akan kurang berbahaya daripada mereka yang mempunyai model yang lebih tua. Cari penerbangan pada penerbangan laman web yang membolehkan anda menyemak jenis pesawat yang anda akan terbang, dan anggaran CO itu2 pelepasan untuk penerbangan.

Minyak puncak dan penipisan bahan api fosil adalah kebimbangan lain untuk kelestarian perjalanan udara. Walaupun hampir semua pesawat komersil masih menggunakan bahan api berasaskan minyak tanah, ada pula bereksperimen dengan biofuel.

Walaupun kita harus memuji syarikat penerbangan yang mencari alternatif kepada bahan api fosil, biofuel juga kontroversi. Mereka cenderung berasal dari sumber yang memerlukan pertanian perindustrian untuk menghasilkan, boleh bersaing makanan tanaman, dan menyebabkan penebangan hutan.

Perjalanan maya

Cara yang lebih baru untuk mengurangkan pelepasan perjalanan udara ialah melangkau penerbangan sepenuhnya dan perjalanan ke destinasi anda realiti maya. VR semakin diiktiraf kerana berpotensi untuk memberikan pengguna pengalaman mendalam lokasi dunia sebenar.

Ini jelas tidak akan membantu jika anda bercadang untuk pergi mendaki atau melawat keluarga dan rakan-rakan, tetapi jika anda hanya ingin melihat pemandangan tempat tertentu maka VR adalah jelas pilihan yang lebih mampan daripada terbang.

Sekiranya anda melakukan perjalanan untuk menghadiri persidangan atau mesyuarat, pertimbangkan untuk menghadiri persidangan video atau bahkan melalui a robot telepresence. Dalam kedua-dua kes, anda tidak perlu berjuang jet lag.

Pastikan bajet karbon anda terkawal

Kami mungkin tidak akan berhenti perjalanan melalui udara esok atau bila-bila masa tidak lama lagi. Tetapi orang-orang kita di dunia maju yang terbang banyak menggunakan lebih banyak daripada kita anggaran karbon membolehkan.

PerbualanJadi, fikirkan bagaimana perjalanan udara anda perlu, sama ada terdapat lebih banyak alternatif tempatan untuk destinasi jauh, atau sama ada anda boleh menggunakan teknologi digital dan bukannya melompat di atas kapal terbang.

Tentang Pengarang

Andrew Glover, rakan penyelidikan Postdoctoral, Universiti RMIT

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = shopping sustainable; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}