Masa Untuk Rock Boat? Kapal Cruise Boleh Memusnahkan Destinasi Sangat Baik yang Mereka Lawati

Masa Untuk Rock Boat? Kapal Cruise Boleh Memusnahkan Destinasi Sangat Baik yang Mereka Lawati
Kapal pelayaran moden menara lebih tradisional dari Venice, Itali.
meunierd / shutterstock

Itali merancang untuk mengurangkan bilangan pelawat yang dibenarkan masuk ke Cinque Terre, satu bahagian yang sangat indah di pantai barat lautnya. Sekitar pelancong 2.5m melawat kawasan itu di 2015; tahun ini, nombor akan menjadi terhad kepada 1.5m. Langkah drastik itu menimbulkan persoalan mengenai kesan dan manfaat pelancongan massa - dan terutamanya kapal pelayaran.

Kawasan Riviera di rantau Itali ini, yang dicirikan oleh kampung-kampung tepi pantai yang menawan yang terletak di atas kawasan yang kasar, pernah menjadi sukar untuk mengakses dan menghilangkan laluan pelancongan massa. Pelayaran telah membantu mengubahnya.

Kapal-kapal ini mula berlabuh di pelabuhan La Spezia yang berdekatan beberapa dekad lalu, dan beberapa kini tiba setiap minggu. Ini membawa manfaat ekonomi segera ke rantau ini. Walau bagaimanapun, kerana bilangan pelancong telah berkembang setiap tahun, ketegangan terhadap infrastruktur tempatan telah menjadi terlalu banyak untuk ditanggung. Tahun lepas, hampir 650,000 daripada pelancong Cinque Terre datang dari kapal pesiar.

Ini adalah kampung-kampung kecil di lokasi yang tidak menentu dan oleh itu tidak memerlukan perkhidmatan air, pembetungan, elektrik, dan pengangkutan yang diperlukan untuk menampung peningkatan permintaan. Walaupun ada beberapa tandas awam di Cinque Terre, ini tidak mencukupi - dan penduduk kini melaporkan pelancong menggunakan laluan pejalan kaki dan bahkan taman peribadi untuk melepaskan diri.

Kehidupan setiap hari di kalangan pelancong

Tidak ada yang baru. Venice sepatutnya telah memberi amaran kerosakan yang dilakukan oleh kapal pesiar yang terlalu banyak. Lebih separuh daripada penduduk bandar bersejarah telah meninggalkan sejak 1980, ketika popularitasnya sebagai destinasi pelancongan melonjak, dan kurang daripada 58,000 orang tinggal di bandar hari ini. Jumlah mereka kurang kerdil oleh 100,000 atau lebih banyak pelancong setiap hari semasa musim panas puncak, sehingga 30,000 daripada siapa sedang dalam pelayaran.

Kebanyakan pelabuhan laut utama memegang 3,000 atau lebih banyak penumpang. Kapal-kapal besar ini membolehkan bilangan pengunjung ke bandar melebihi kapasiti fizikalnya, seperti yang ditentukan oleh bilik hotel. Ini menjadikan kehidupan seharian lebih rumit. Berjalan-jalanlah pelancong berkejar kaki jalan kaki, berhenti untuk mengambil gambar. Terdapat beratur panjang untuk teksi air, kadar yang telah meningkat kerana permintaan. Ini mencerminkan harga di seluruh bandar.

Di dalam bandar, pelancongan diprioritaskan kerana wang yang dibawa masuk. Harga hartanah terus meningkat dan penduduk mendapati sukar untuk membeli perumahan di bandar. Kedudukan pasaran terus ditutup kerana mereka tidak dapat bersaing untuk ruang dalam campi dengan kafe dan pub, apalagi kedai-kedai cenderamata penuh dengan topeng Venesia. Perkhidmatan asas untuk kehidupan di bandar semakin berkurang.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Kehidupan laut juga membayar harga

Setiap tahun kapal pelayaran membuang 1 bilion gelen buangan ke laut. Mereka sepatutnya melepaskannya ke dalam lautan yang dalam, namun kadang-kadang mereka dump lebih dekat ke pantai, menyampaikan risiko kesihatan yang serius.

Apabila Costa Concordia melanda pantai Itali pada Januari 2012, bencana itu sekali lagi memberi kesan kepada kapal pelayaran kerosakan ekologi yang boleh menyebabkan. Setelah usaha penyelamat manusia habis, para ahli biologi laut, yang takut toksin (seperti petrol kimia dan sisa buangan manusia) akan memasuki air, bekerja dengan cepat untuk memindahkan spesies karang dan spons ke kawasan yang lebih selamat di dekatnya. Khususnya, mengenai gergasi 200 kipas kerang telah dipindahkan secara manual.

Perairan dan terumbu karang rapuh di sekitar pulau Caribbean boleh dipengaruhi oleh kapal pesiar besar. Terumbu karang adalah tarikan pelancongan penting, dan sebahagian penting ekosistem marin mereka, tetapi dua pertiga karang di rantau ini adalah terancam oleh aktiviti manusia.

Dalam satu kejadian Disember lalu, Zenith, sebuah kapal deck 12 yang membawa lebih daripada penumpang 1,800 jatuh sauh berhampiran terumbu karang Grand Cayman dan memusnahkan potongan-potongan besar itu sebagai jangkar dan rantainya diseret ke dasar laut. Walaupun ada peraturan untuk merosakkan terumbu karang Cayman, kapal itu berada di dalam kawasan penampungan. Oleh itu, tidak ada pampasan untuk kerosakan, hanya satu kenyataan umum mengenai keluhan mengenai kejadian itu.

Jurulatih skuba tempatan Scott Prodahl mendokumentasikan kerosakan kepada karang

Beberapa tempat bahkan sengaja menghancurkan terumbu karang mereka. Falmouth, di pantai utara Jamaica, telah mengukir pelabuhannya untuk membersihkan jalan untuk kapal-kapal yang paling besar, seperti Allura Sea-penumpang 6,000 Royal Caribbean dan Oasis Laut. Walaupun jurnal perdagangan Port Technology menjamin itu penjagaan telah diambil dan modul yang dipasang untuk membantu membina semula karang di tempat lain, ahli alam sekitar mengatakan bahawa projek itu musnah 35m kaki kubik terumbu karang dan dua batu persegi bakau.

Penghantaran kapal pesiar yang mampan?

Sudah tentu, kapal-kapal pelayaran tidak semua buruk. Mereka adalah sebahagian daripada trend pelancongan massa yang telah demokratis perjalanan dan membuka aktiviti yang pernah disediakan untuk orang kaya. Pelayaran menyediakan cara untuk berjuta-juta orang pergi ke luar negara dan mengalami budaya yang berbeza. Ini bukan tanpa merit.

Tetapi pertumbuhan industri yang sangat pesat merosakkan destinasinya - produk yang sangat dijanjikannya. Kejayaan kewangan berterusan adalah berdasarkan kepada kemampanan destinasi ini. Jika industri pelayaran tidak melihat ini sebagai alasan yang mencukupi untuk mengenakan peraturan, maka masyarakat antarabangsa mempunyai tanggungjawab untuk melangkah, baik bagi orang yang tinggal di destinasi yang bergantung kepada pelancongan dan untuk diri kita sendiri sebagai pelancong yang ingin menjadi dunia untuk melihat dengan baik ke masa hadapan.

Mengenai Penulis

Jillian Rickly, Penolong Profesor dalam Pengurusan Pelancongan dan Pemasaran, Universiti Nottingham

Artikel ini pada asalnya muncul pada Perbualan ini

Buku-buku yang berkaitan

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = 113892105X; maxresults = 1}

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = pencemaran kapal pesiar; maxresults = 2}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}