Bagaimana Kami Boleh Memperoleh Semula Bandar Dari Kereta Tanpa Kesulitan Orang

Bagaimana Kami Boleh Memperoleh Semula Bandar Dari Kereta Tanpa Kesulitan Orang Jalan-jalan ini dibuat untuk berjalan kaki. Laura Cros / Unsplash., FAL

Sejak 1920, kereta itu telah merevolusikan cara orang mengembara; menghapuskan kekangan jarak sementara menawarkan cara peribadi, cepat dan mudah untuk mendapatkan dari satu tempat ke tempat lain. Bandar-bandar telah direka bentuk dan dibina untuk membuat ruang untuk kereta, dan banyak bandar yang wujud berabad-abad sebelum kemunculan kereta membentuk semula jalan-jalan mereka untuk menampungnya.

Kereta itu, bersama-sama dengan pelaburan dalam infrastruktur jalan utama, telah membolehkan orang ramai tinggal jauh dari pusat bandar. Hasilnya ialah penempatan kediaman boleh meluas di kawasan yang luas - satu contoh yang sempurna adalah surburbia AS. Namun, pergantungan orang terhadap kereta menimbulkan ancaman besar kepada kesihatan awam dan alam sekitar.

Dianggarkan bahawa terdapat lebih daripada satu bilion kereta di dunia. Serta memacu penggunaan tenaga, menyumbang kepada lebih daripada 70% daripada Pelepasan C0₂ dalam sektor pengangkutan dan mengurangkan kualiti udara, kereta juga bertanggungjawab untuk meningkatkan obesiti dan penyakit kronik dan membunuh lebih daripada orang 1.25m di seluruh dunia setiap tahun di kemalangan trafik.

Bagaimana Kami Boleh Memperoleh Semula Bandar Dari Kereta Tanpa Kesulitan Orang Pelupusan bandar di Las Vegas. Shutterstock.

Bandar-bandar di seluruh dunia mengambil langkah untuk mengurangkan penguasaan kereta, untuk memberi manfaat kepada penduduk dan alam sekitar. Sudah tentu, perubahan besar dalam perancangan bandar dan perilaku individu mungkin akan mengambil masa beberapa dekad untuk dicapai. Tetapi sementara tiada rancangan yang boleh berfungsi untuk setiap bandar, terdapat beberapa cara yang pihak berkuasa dapat mengurangkan kebergantungan orang terhadap kereta, dan menuntut semula ruang bagi pejalan kaki, pengendara basikal dan pengangkutan awam.

1. Memperkenalkan zon bebas dan caj kereta

Zon dan caj kereta bebas semakin banyak digunakan di bandar-bandar di seluruh dunia. Kawasan-kawasan ini, yang menghalang atau menyekat penggunaan kereta, boleh merangkumi saiz dan sifat. Di beberapa bandar, seperti Copenhagen dan Brussels, kereta dilarang sepenuhnya dari bahagian pusat bandar.

Bandar lain telah memulakan larangan separa: contohnya, di Madrid, kereta yang tidak dimiliki penduduk diharamkan dari jantung kota. Seluruh bandar Ghent, di Belgium, bebas dari kereta - tetapi pengangkutan awam, teksi dan pemegang permit lain boleh dibenarkan melalui bandar sehingga lima kilometer sejam. Di tempat lain, seperti di tengah London, biaya dikenakan kepada pemandu memasuki semasa waktu puncak or menggunakan kenderaan mencemarkan.

Bagaimana Kami Boleh Memperoleh Semula Bandar Dari Kereta Tanpa Kesulitan Orang Ghent: bukan kereta yang kelihatan. Shutterstock.

Untuk membuat sekatan ini berfungsi, penting bagi pihak berkuasa bandar untuk mendapatkan sokongan orang ramai untuk mereka. Percubaan 2008 untuk memperkenalkan apa yang akan menjadi zon kesesakan terbesar UK di Greater Manchester ditolak dalam referendum oleh 79% pengundi pada Pemilih% 53.2. Beberapa kumpulan pembangkang, yang melibatkan perniagaan, penduduk dan pemimpin majlis, digerakkan untuk mengalahkan rancangan itu.

Ramai yang tidak menyokong cadangan tersebut Manchester kerana mereka tidak merasa dirundingkan secukupnya. Mungkin bereksperimen pertama pada skala yang lebih kecil, di pusat bandaraya, dan secara beransur-ansur berkembang ke bahagian lain di bandar ini juga akan membantu orang ramai untuk menerima cadangan tersebut.

2. Menyediakan alternatif pengangkutan awam

Ramai orang yang tinggal di pinggir bandar atau di pinggir kota mungkin melihat sekatan ke atas kereta secara negatif, sebagai sumber ketidakselesaan atau kehilangan kebebasan. Cara yang jelas untuk menangani kebimbangan ini adalah untuk menyediakan orang dengan transit awam yang boleh dipercayai, fleksibel dan kos efektif.

Pelaburan yang mencukupi dalam transit awam hari ini akan memberi faedah dalam jangka panjang. Sebagai contoh, bukti menunjukkan bahawa terdapat keseluruhan menurunkan trend penggunaan kereta di banyak bandar di seluruh Eropah, AS dan Australia. Beberapa faktor menjelaskan trend ini, termasuk peruntukan transit awam, yang mempunyai lebih ramai orang yang lebih cenderung untuk memandu kurang dan kenaikan harga minyak.

Apa lagi, orang muda hari ini - terutama lelaki muda - menunda pembelajaran untuk memandu dan kurang memiliki kereta, berbanding generasi sebelum mereka. Sekiranya kurang ramai orang akan memandu, maka pengangkutan awam masa depan perlu terjangkau dan boleh diakses untuk golongan muda dan tua.

3. Mewujudkan semula bandar

Kemajuan yang ketara ke arah mengurangkan penggunaan kereta akan dibuat dengan menangani faktor-faktor asas melalui perancangan bandar. Kita perlu membina kepadatan tinggi, pembangunan penggunaan bercampur dengan perumahan yang mampu dimiliki dan ruang hijau yang sangat baik. Kami perlu menawarkan peluang kepada orang untuk hidup lebih dekat dengan kedai, pekerjaan dan rekreasi, dan dengan itu mempromosikan perjalanan "aktif" seperti berjalan dan berbasikal.

persekitaran Terbaik kedua-dua dunia di Melbourne, Australia. Matt Leane / Shutterstock.

Terdapat contoh pembangunan bandar yang dirancang dan berterusan di seluruh dunia, termasuk Masdar City di Emiriah Arab Bersatu dan The Great City di China mengutamakan perjalanan dan transit awam ke atas kereta, serta bereksperimen dengan kenderaan elektrik dan tanpa pemandu. Perkembangan baru ini bertujuan untuk menyediakan perkhidmatan asas dalam jarak berjalan kaki, mewujudkan ruang selamat untuk orang ramai berjalan dan menyediakan transit awam yang menggunakan tenaga bersih.

Bandar-bandar seperti Copenhagen, Amsterdam, Malmo dan Utrecht mengumpul semula ruang jalan dari bermotor ke pengangkutan bukan bermotor dan melabur dalam infrastruktur berbasikal baru. Ia tidak mustahil untuk mempunyai jalan raya kitaran yang dilindungi yang menghubungkan komuniti pinggir bandar ke pusat bandar mereka, seperti yang berlaku untuk kereta selama beberapa dekad.

Oleh itu, terdapat beberapa cara di mana bandar-bandar dapat mengurangkan ketergantungan kereta dan akhirnya menjadi bebas kereta. Tetapi dasar semacam itu bertujuan untuk mengubah tingkah laku, serta membentuk semula persekitaran yang dibina. Kedua-dua bandar dalam dan penduduk pinggir bandar mesti dapat mengakses pengangkutan awam yang boleh dipercayai.

Di atas semua, orang mahu didengar dan terlibat dalam merancang campur tangan yang memberi kesan langsung kepada mereka. Jika orang boleh memiliki visi dan memahami manfaat kereta bebas kereta, maka tiada apa yang akan berdiri di jalan menuntut semula bandar dari kereta.

Tentang Pengarang

Richard Kingston, Profesor Perancangan Bandar dan GISc, University of Manchester dan Ransford A. Acheampong, Fellow Akademik Presiden di Bandar Masa Depan, University of Manchester

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

The Swarm Manusia: Bagaimana Masyarakat Kita Bangun, Meningkatkan, dan Kejatuhan

oleh Mark W. Moffett
0465055680Jika simpanse beroperasi ke wilayah kumpulan yang berbeza, ia pasti akan dibunuh. Tetapi New Yorker boleh terbang ke Los Angeles - atau Borneo - dengan ketakutan yang sangat sedikit. Pakar psikologi telah melakukan sedikit untuk menerangkan ini: selama bertahun-tahun, mereka berpendapat bahawa biologi kami meletakkan batas atas keras - kira-kira orang 150 - pada saiz kumpulan sosial kita. Tetapi masyarakat manusia sebenarnya jauh lebih besar. Bagaimanakah kita menguruskan - secara besar-besaran - untuk saling berinteraksi? Dalam buku paradigma yang menghancurkan ini, ahli biologi Mark W. Moffett menarik perhatian penemuan dalam psikologi, sosiologi dan antropologi untuk menerangkan penyesuaian sosial yang mengikat masyarakat. Dia meneroka bagaimana ketegangan antara identiti dan ketidaksamaan mendefinisikan bagaimana masyarakat berkembang, berfungsi, dan gagal. Melebihi Guns, Germs, and Steel dan Sapiens, The Swarm Manusia mendedahkan bagaimana manusia mencipta tamadun yang luas dengan kerumitan yang tak tertandingi - dan apa yang diperlukan untuk mengekalkan mereka. Tersedia di Amazon

Alam Sekitar: Sains di Sebalik Cerita

oleh Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Alam Sekitar: Sains di sebalik Cerita-cerita adalah penjual terbaik untuk pengenalan kursus sains alam sekitar yang dikenali untuk gaya naratif mesra pelajar, pengintegrasian cerita nyata dan kajian kes, dan penyampaian sains dan penyelidikan terkini. The 6th Edition mempunyai peluang baru untuk membantu pelajar melihat hubungan antara kajian kes bersepadu dan sains dalam setiap bab, dan menyediakan mereka peluang untuk menggunakan proses saintifik untuk kebimbangan alam sekitar. Tersedia di Amazon

Planet yang layak: Panduan untuk kehidupan yang lebih mampan

oleh Ken Kroes
0995847045Adakah anda prihatin dengan keadaan planet kita dan berharap bahawa kerajaan dan syarikat akan mencari cara yang mampan bagi kita untuk hidup? Jika anda tidak memikirkannya terlalu keras, itu mungkin berfungsi, tetapi adakah ia? Kiri sendiri, dengan pemandu populariti dan keuntungan, saya tidak terlalu yakin bahawa ia akan. Bahagian yang hilang dari persamaan ini ialah anda dan saya. Individu yang percaya bahawa perbadanan dan kerajaan boleh melakukan lebih baik. Individu yang percaya bahawa melalui tindakan, kita boleh membeli sedikit lebih banyak masa untuk membangun dan melaksanakan penyelesaian kepada isu kritikal kita. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}