Penggunaan kenderaan autonomi yang meluas dapat meningkatkan atau mengurangkan pelepasan gas rumah kaca. Ia semua bergantung kepada dasar awam. (Shutterstock)
Ia 2035, dan awak akan pergi ke filem. Ketika anda berjalan keluar pintu, anda mencapai telefon anda dan bukannya kunci kereta kerana anda tidak mempunyai kereta. Sebaliknya, anda telah mengarahkan perjalanan anda untuk datang kepada anda.
Kereta yang tiba tidak mempunyai pemandu atau stereng. Semasa anda mendaki, motor elektrik secara senyap-senyap datang ke kehidupan, dan kereta itu menggugurkan anda ke peloton kenderaan aerodinamik, tergelincir melalui lintas lalu lintas di persimpangan tanpa henti.
ini visi utopia ialah ramalan biasa untuk gangguan pengangkutan jalan hari ini. Masa depan kenderaan elektrik automotif atas permintaan ini menggembirakan. Ia menjanjikan penyelesaian bebas tangan untuk pelbagai masalah pengangkutan.
Kepercayaan yang berlaku adalah bahawa sistem kereta memandu sendiri akan menyelesaikan beberapa masalah alam sekitar dan sosial tanpa kita perlu bimbang tentang perkara-perkara buruk seperti politik, aktivisme atau mengubah tabiat perjalanan kita.
Malangnya, masa depan ini hampir pasti tidak akan berlaku. Kereta memandu sendiri, dibiarkan ke peranti mereka sendiri, mungkin akan membahayakan lebih baik daripada yang baik. Untuk mengelakkan hasil itu, kita perlu mematikan autopilot dan membentuk sistem mobiliti autonomi supaya ia berfungsi dengan baik kedua-dua keperluan dan keperluan planet kita.
Lebih banyak jalan, lebih banyak kereta
Futurama, sebuah diorama yang ditaja oleh General Motors di Pameran Dunia New York 1939, membuat janji yang sama: lebuh raya yang cepat dan cekap akan membuat kesesakan lalu lintas dan kemalangan sesuatu yang lalu.
Sebaik sahaja lebuh raya ini sebenarnya dibina, bagaimanapun, permintaan yang disebabkan cepat menyumbat mereka, kerana orang mengambil kesempatan daripada jalan baru untuk membuat perjalanan baru yang mereka tidak buat sebelum ini.
Ekspo Futurama 1939, seperti ramalan hari ini mengenai kenderaan autonomi, menjanjikan penyelesaian teknikal yang mudah untuk masalah pengangkutan. (Richard Garrison / Wikimedia)
Kenderaan autonomi membahayakan versi yang lebih berbahaya daripada fenomena yang sama. Bukan sahaja lebuh raya autonomi yang cekap menggoda orang kepada memandu lagi, tetapi keupayaan untuk bekerja - atau bahkan tidur - semasa perjalanan akan membuat orang berfikir banyak kurang daripada perjalanan selama dua jam.
Kereta mungkin juga menjadi kurang cekap kerana ia diubah suai untuk memenuhi tuntutan pengguna. Penumpang boleh menjalankannya dengan kelajuan yang lebih tinggi kerana mereka lebih selamat, yang menggunakan lebih banyak tenaga kerana rintangan aerodinamik. Pengeluar kereta juga boleh mula reka bentuk kenderaan yang lebih besar untuk menampung pejabat mudah alih dan bilik tidur.
Ini mungkin dikurangkan sedikit oleh kenderaan elektrik, tetapi elektrik mungkin masih berasal dari bahan api fosil. Plus, kenderaan yang lebih besar dengan bateri yang lebih besar akan menghasilkan lebih banyak pelepasan karbon sebagai produk sampingan mereka.
Proses-proses ini boleh, secara teorinya, menjadi neutral karbon, tetapi itu tidak mungkin berlaku dengan cepat. Taruhan yang aman adalah untuk mengurangi jumlah kilometer yang dilalui, dan bukannya meningkatkannya.
Ada juga ancaman itu of kosong kenderaan bergerak banyak kilometer. Kenapa mencari tempat letak kereta apabila anda boleh menghantar rumah kereta anda?
Ulama yang telah menggunakan model komputer dan teknik lain untuk meramalkan kesan alam sekitar kenderaan autonomi telah menemui penggunaan massa kereta memandu sendiri membawa kepada kenaikan dalam pelepasan karbon sehingga 200 peratus.
Penolakan teksi Robo
Kebanyakan visi utopia mengenai kereta memandu sendiri menganggap bahawa mereka akan dikongsi, bukannya dimiliki secara persendirian. Ini akan menjadi pilihan yang lebih mampan.
Malangnya, orang dilampirkan ke kereta mereka. Mereka suka mempunyai kenderaan yang dapat dipecat serta-merta, yang boleh digunakan sebagai loker penyimpanan mudah alih, dan ini menandakan status sosial mereka.
Kenderaan yang dikongsi mungkin juga tidak selesa. Kerana risiko vandalisme dan keadaan huru-hara yang disebabkan oleh penumpang yang tidak diselia, robo-teksi mungkin dilengkapi plastik keras, kerusi gaya bas, bukannya hiasan dalaman yang mewah yang biasa digunakan oleh pengguna jalan raya.
A kereta memandu sendiri Lyft memandu di jalan-jalan di Palo Alto, Calif., Pada Disember 2019. (Shutterstock)
Surveys Menunjukkan bahawa jika teksi autonomi kos US $ 1 per batu, hanya 10 peratus responden akan menyerahkan kereta mereka untuk menggunakannya. Walaupun mereka benar-benar bebas, seperempat pemandu akan tetap menjaga kereta mereka.
Teksi autonomi jauh lebih cenderung untuk memenangi penunggang basikal, pejalan kaki dan penunggang transit. Tetapi ini mungkin berlaku perjalanan orang-orang kurang mampan.
Tiada satu pun dari ini akan dibantu oleh fakta bahawa peminat kenderaan autonomi membayangkan masa depan sistem jalan raya percuma lampu isyarat, yang jarang akan memberi ruang kepada penunggang basikal atau pejalan kaki.
Senario terbaik
Tetapi bagaimana jika perjalanan autonomi anda ke teater kelihatan agak berbeza?
Dalam pakej model sedang diterokai by ramai ulama and eksperimen in Eropah, kenderaan autonomi yang menjemput anda dalam perjalanan ke teater filem itu akan menjadi lebih seperti pengangkutan ulang-alik yang terakhir untuk transit awam.
Ia akan bergerak dengan perlahan tetapi dengan selesa, memungut pelbagai penumpang dalam perjalanan ke hab transit tempatan, di mana anda akan melancarkan jalur kereta ringan yang cepat dan cekap. Anda masih akan sampai ke filem dengan masa untuk ganti.
Perkhidmatan pengangkutan ulang-alik autonomi di Vincennes Woods, di Paris, mengisi jurang dalam pengangkutan komuter. (Shutterstock)
Model ini boleh menambah bentuk mobiliti mampan yang ada dan bukan bersaing dengan mereka, menjadikan pemilikan kereta kurang mandatori. Dan kerana memiliki kereta meragukan orang ke arah menggunakan kereta, ini boleh menjadi cara yang kuat untuk menyokong pengangkutan yang mampan.
Dikongsi, perlahan, pengangkutan autonomi bersepadu dengan transit awam dan lain-lain bentuk mobiliti mampan akan mendapatkan sekitar banyak halangan semasa teknologi. Mereka boleh, contohnya, memandu perlahan-lahan sehingga tidak ada risiko yang sangat buruk bagi mereka yang mencederakan atau membunuh sesiapa pun.
Sekiranya dipasangkan dengan lain-lain bentuk dasar pengangkutan bandar yang lestari, seperti sokongan yang berterusan untuk lorong basikal, serta rangkaian transit awam yang cepat, cekap, dan murah, mereka boleh memainkan peranan utama dalam membantu merealisasikan senario pengangkutan dengan penggunaan kereta yang berkurang , yang boleh pukulan terbaik kami untuk mengelakkan akibat terburuk perubahan iklim.
Hasilnya, bagaimanapun, tidak akan muncul secara autonomi. Ia memerlukan kita untuk secara aktif membentuk sistem mobiliti melalui peraturan, aktivisme dan perancangan.
Ia akan memerlukan menolak untuk menolak kepentingan yang menyokong pergantungan terhadap kereta persendirian. Dan ia akan memerlukan kita untuk mempertimbangkan semula tabiat perjalanan kami.
Pendek kata: Kenderaan autonomi tidak akan mendorong kita ke masa depan yang lebih baik. Kita perlu mengambil roda diri kita sendiri.
Mengenai Penulis
Cameron Roberts, Penyelidik dalam Pengangkutan Lestari, Carleton University
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
Buku tentang Persekitaran daripada senarai Penjual Terbaik Amazon
"Musim Bunga Senyap"
oleh Rachel Carson
Buku klasik ini merupakan mercu tanda dalam sejarah alam sekitar, menarik perhatian kepada kesan berbahaya racun perosak dan kesannya terhadap alam semula jadi. Kerja Carson membantu memberi inspirasi kepada pergerakan alam sekitar moden dan kekal relevan hari ini, sambil kami terus bergelut dengan cabaran kesihatan alam sekitar.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Bumi Tidak Boleh Didiami: Kehidupan Selepas Pemanasan"
oleh David Wallace-Wells
Dalam buku ini, David Wallace-Wells menawarkan amaran keras tentang kesan buruk perubahan iklim dan keperluan mendesak untuk menangani krisis global ini. Buku ini menggunakan penyelidikan saintifik dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan yang serius tentang masa depan yang kita hadapi jika kita gagal mengambil tindakan.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Kehidupan Tersembunyi Pokok: Apa Yang Mereka Rasa, Bagaimana Mereka Berkomunikasi? Penemuan dari Dunia Rahsia"
oleh Peter Wohlleben
Dalam buku ini, Peter Wohlleben meneroka dunia pokok yang menarik dan peranannya dalam ekosistem. Buku ini menggunakan penyelidikan saintifik dan pengalaman Wohlleben sendiri sebagai ahli hutan untuk menawarkan pandangan tentang cara kompleks pokok berinteraksi antara satu sama lain dan dunia semula jadi.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Rumah Kami Terbakar: Pemandangan Keluarga dan Planet Dalam Krisis"
oleh Greta Thunberg, Svante Thunberg, dan Malena Ernman
Dalam buku ini, aktivis iklim Greta Thunberg dan keluarganya menawarkan akaun peribadi tentang perjalanan mereka untuk meningkatkan kesedaran tentang keperluan mendesak untuk menangani perubahan iklim. Buku ini menyediakan akaun yang kuat dan mengharukan tentang cabaran yang kita hadapi dan keperluan untuk bertindak.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Kepupusan Keenam: Sejarah Tidak Semulajadi"
oleh Elizabeth Kolbert
Dalam buku ini, Elizabeth Kolbert meneroka kepupusan besar-besaran berterusan spesies yang disebabkan oleh aktiviti manusia, menggunakan penyelidikan saintifik dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan yang mendalam tentang kesan aktiviti manusia terhadap alam semula jadi. Buku ini menawarkan seruan tindakan yang menarik untuk melindungi kepelbagaian hidupan di Bumi.
