Adakah Jualan Kenderaan Elektrik Bermula Menambah Biofuels?

bahan api bio 1 5

Peningkatan yang ketara dalam jumlah global EV yang diramalkan mendorong Brazil untuk meningkatkan promosi biofuel karbon rendah.

Oleh 2040, bilangan kereta elektrik di dunia boleh mencapai 150 juta, atau bahkan, jika lebih banyak sasaran bercita-cita untuk pengurangan pelepasan diterima pakai, 715 juta. Jadi kata Agensi Tenaga Antarabangsa.

Bukan sahaja ini bermakna penurunan drastik dalam permintaan minyak, ia juga boleh bermakna pengurangan drastik dalam permintaan biofuel seperti etanol.

Tetapi industri biofuel tidak menyerah tanpa pertarungan. Pada ceramah iklim PBB baru-baru ini di Maghribi, sebuah konsortium negara-negara 20 dilancarkan Biofuture, sebuah platform yang direka untuk menggalakkan penggunaan biofuel karbon rendah, termasuk generasi kedua biofuel berasaskan tebu selulosa. Brazil, pengeluar kedua terbesar kedua-dua etanol dan biodiesel (Amerika Syarikat adalah yang terbesar) memimpin inisiatif.

Penyelesaian biofuels

Renato Godinho, ketua Bahagian Sumber Energetik di Kementerian Luar Brazil, memainkan idea perubahan besar ke kereta elektrik sebelum 2050, berkata: "Bahan api bio adalah penyelesaian segera. Iklim tidak boleh menunggu. "

Walaupun ada yang besar penggantian kenderaan ringan sedia ada oleh model elektrik, penyokong biofuel percaya bahawa sektor kargo dan penerbangan akan menggunakan biofuel untuk masa yang lama akan datang.

Artur Milanez, pengurus jabatan biofuel di BNDES, bank pembangunan Brazil, berkata: "Walaupun elektrifikasi kelihatan masuk akal hari ini, apa yang akan menentukan perkara adalah pasaran."


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Satu lagi sebab keghairahan Brazil untuk biofuel ialah memberi mereka bahagian yang lebih besar dalam ekonomi akan membolehkan Brazil memenuhi sasaran pelepasan Perjanjian Parisnya, mengurangkan penggunaan bahan api fosil. Petrol yang dijual di pam itu sudah mengandungi etanol 25, yang dihasilkan daripada tebu. Terdapat lebih daripada kilang-kilang tebu 400 di Brazil, yang dijangka menghasilkan anggaran 26.3 bilion liter tahun ini, menurut Persatuan Industri Tebu Brazil.

Brazil mula membangun biofuel di 1970s, ketika, sebagai pengimport minyak, ia teruk dilanda oleh Kejutan minyak OPEC. Kereta yang menggunakan etanol bersubsidi mengambil alih pasaran dalaman, tetapi apabila harga minyak jatuh dan Brazil mula membangun medan minyaknya sendiri, petrol mengembalikan dominasinya. Walau begitu, banyak kereta yang dihasilkan di Brazil hari ini masih dua bahan api, yang dikenali sebagai flex.

Brazil memimpin inisiatif untuk biofuel, tetapi ia membolehkan mereka ditanam di kawasan yang harus dilindungi

Ethanol secara tradisional dihasilkan oleh penapaian, tetapi tahun penyelidikan di makmal yang ditaja oleh kerajaan telah menghasilkan apa yang disebut etanol generasi kedua. Enzim digunakan untuk memecah selulosa di dalam bagas (sisa berserabut tebu, jagung dan beras). Produktiviti telah meningkat sebanyak 50%, menghasilkan liter 10,000 sehektar.

Teknologi baru ini kini telah meninggalkan makmal dan menyertai industri, tetapi masih ada masalah skala. Apabila teknologi menjadi lebih banyak digunakan, ia mendakwa bahawa Brazil boleh menghasilkan liter 45bn setahun, menggunakan kawasan yang telah ditanam dengan tebu.

"Ini hampir 50bn liter Brazil perlu dihasilkan oleh 2030 jika ia memenuhi INDC [sumbangan negara yang ditetapkan untuk pemotongan pelepasan yang ditentukan oleh Perjanjian Paris], "Kata Milanez.

Tetapi perkembangan itu boleh menjadi masalah. Pengguna berpotensi, seperti Jerman, berhati-hati kerana mereka bimbang bahawa permintaan akan membawa kepada tebu yang ditanam di Amazon, menyebabkan penebangan hutan, atau akan menolak petani kecil yang menanam tanaman makanan, seperti yang telah berlaku di Afrika.

Ini adalah ancaman yang nyata, yang boleh dengan mudah dielakkan oleh perubahan dalam dasar kerajaan, menawarkan insentif untuk menggunakan berjuta-juta ekar yang telah dihancurkan dan terdegradasi yang telah digunakan sebagai padang rumput lembu dan kemudian ditinggalkan, dan membayar petani untuk perkhidmatan alam sekitar.

Di bawah kerajaan sekarang, yang dikuasai oleh kepentingan perniagaan agribisnis, anti-pencinta alam dan peminat iklim, kemungkinan besar penebangan hutan terus berlanjut.

Kehilangan tumbuhan

A Kajian WWF meramalkan pembersihan kira-kira 10m hektar cerrado, rantau savannah tropika yang luas di Brazil tengah, untuk pertanian pada tahun 10 seterusnya, kecuali ada perubahan dasar. Ia juga memproyeksikan kehilangan 30% dalam perlindungan tumbuh-tumbuhan semula jadi di negeri-negeri Maranhão dan Piaui dalam tempoh yang sama.

Kawasan barat Maranhão mengandungi kawasan hutan tropika Amazon, sementara Piauí adalah sebuah negara besar yang bersempadan dengan kawasan semi-gersang timur laut.

Cássio Franco Moreira dari WWF menyalahkan Kod Hutan Brazil, yang diluluskan di 2012, yang membenarkan perkembangan pertanian di kawasan cerrado, di mana banyak sungai utama negara, termasuk yang mengalir melalui Amazon, mempunyai sumber mereka, dan bukannya menggalakkan amalan pertanian lestari.

Sekali lagi, Brazil membentangkan paradoks. Ia mengetuai inisiatif biofuel, yang dapat mengurangkan pelepasan karbon. Tetapi ia membolehkan mereka ditanam di kawasan yang perlu dilindungi. - Rangkaian Berita Iklim

Tentang Pengarang

Jan Rocha adalah wartawan bebas yang tinggal di Brazil dan merupakan bekas wartawan di sana untuk BBC World Service dan The Guardian.

Buku berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Buku; kata kunci = kenderaan elektrik; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}