Kos Karbon Tersembunyi Produk Setiap Hari

Kos Karbon Tersembunyi Produk Setiap Hari
Keluli, plastik, aluminium - dan platinum.
xieyuliang / Shutterstock

Sasaran yang ditetapkan dalam Perjanjian Paris mengenai perubahan iklim adalah bercita-cita tinggi tetapi perlu. Kegagalan memenuhi mereka akan membawa kepada kemarau yang meluas, penyakit dan kesukaran di beberapa kawasan termiskin di dunia. Di bawah keadaan sedemikian Penghijrahan besar-besaran oleh pelarian iklim yang terdampar hampir tidak dapat dielakkan.

Namun jika negara-negara yang lebih kaya akan serius dalam komitmen mereka terhadap sasaran Paris, maka mereka harus mula mengambil kira pelepasan karbon terkandung dalam produk yang mereka import.

Industri berat dan permintaan berterusan untuk barangan pengguna adalah penyumbang utama kepada perubahan iklim. Malah, 30% daripada pelepasan gas rumah hijau global dihasilkan melalui proses menukar bijih logam dan bahan api fosil ke dalam kereta, mesin basuh dan alat elektronik yang membantu menopang ekonomi dan menjadikan hidup lebih selesa.

Seperti mana yang diharapkan, bahagian-bahagian yang lebih kaya di dunia dengan kuasa beli yang lebih tinggi mereka lebih daripada sekadar saham mereka yang mencukupi dan mencemarkan. Bagi setiap item yang dibeli atau dijual terdapat kenaikan KDNK, dan dengan setiap peningkatan 1 dalam KDNK ada yang sepadan 0.5 ke 0.7% peningkatan pengeluaran karbon. Permintaan yang semakin meningkat untuk kemudahan sehari-hari memburukkan lagi masalah ini. Untuk bijih logam sahaja, kadar pengekstrakan lebih daripada dua kali ganda antara 1980 dan 2008, dan ia tidak menunjukkan tanda perlahan.

Setiap kali anda membeli sebuah kereta baru, misalnya, anda dengan lombong 3-7g daripada "logam kumpulan platinum" untuk melekat penukar pemangkin. Enam elemen dalam kumpulan platinum mempunyai kesan alam sekitar yang paling besar terhadap semua logam, dan menghasilkan hanya satu kilo memerlukan pelepasan beribu-ribu kilo CO₂.

Kereta itu juga menggunakan satu tan keluli dan anda boleh menambah beberapa aluminium, sebilangan besar plastik dan, dalam hal kereta elektrik, unsur-unsur nadir bumi.

Sering kali, tiada siapa yang bertanggungjawab untuk pelepasan karbon yang berkaitan dengan bahan-bahan ini, kerana ia dihasilkan di negara-negara di mana industri "kotor" masih diterima secara politik atau dilihat sebagai satu-satunya cara untuk melepaskan kemiskinan. Malah, pelepasan karbon yang pengguna Eropah bertanggungjawab secara peribadi, sekitar 22% diperuntukkan di tempat lain di bawah amalan perakaunan karbon konvensional. Bagi pengguna di AS, angka tersebut adalah sekitar 15%.

Dari saya ke tempat pembuangan

Pengeluaran karbon dari paip ekzos hanya memberitahu sebahagian daripada cerita. Untuk mendapatkan kesan karbon yang mencukupi dari sebuah kereta, anda harus mempertimbangkan pelepasan tersebut untuk menghasilkan bahan mentah dan menggali lubang di tanah dua kali - sekali untuk mengeluarkan logam yang terkandung di dalam kereta, sekali untuk membuangnya apabila mereka tidak boleh dikitar semula.

Membeli kereta baru dan membuang yang lama mungkin wajar jika perubahan itu dibuat kerana kenderaan baru lebih cekap bahan api, tetapi pastinya bukan ketika ia menjadi persoalan rasa peribadi atau tahap korporat usang dirancang. Perkara yang sama berlaku untuk apa-apa bilangan barang berteknologi tinggi, termasuk telefon pintar yang dijalankan pada perisian itu menjadikannya tidak dapat digunakan dalam jangka sederhana.

Akibat alam sekitar menggantikan telefon pintar, dari segi pelepasan karbon saja, cukup besar. Apple mendapati bahawa 83% daripada karbon dioksida yang berkaitan dengan iPhone X secara langsung dikaitkan dengan pembuatan, perkapalan dan kitar semula. Dengan angka-angka ini, sukar untuk membantah kes mampan untuk peningkatan - tanpa mengira berapa banyak panel solar Apple memegang bumbung pejabatnya.

Kerajaan negara-negara kaya yang mengimport produk tetapi bukan pelepasan mereka harus berhenti menunjuk jari di China atau gergasi pembuatan atau pertambangan lain dan mula mengambil tanggung jawab. Ini bermakna lebih jauh daripada mereka bersedia untuk pergi sejauh ini, dan melaksanakan strategi bahan yang mampan yang menangani produk seluruh kitaran hayat dari perlombongan untuk pembuatan, penggunaan, dan akhirnya dilupuskan.

PerbualanPada peringkat individu mesti mengundi dengan wang mereka. Sudah waktunya untuk meninggalkan laggards yang menyembunyikan kos karbon yang terkandung di dalam produk mereka dan yang mereka bentuk mereka gagal untuk meletakkan keuntungan sebelum orang dan alam sekitar.

Mengenai Pengarang

Kai Whiting, Penyelidikan Kemapanan dan Keberkesanan, Universidade de Lisboa dan Luis Gabriel Carmona, Penyelidik dalam Sistem Lestari, Universidade de Lisboa

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = masyarakat rendah karbon; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}