Adakah Model Tesla 3 Dicajarkan Pasaran Kenderaan Elektrik AS?

Adakah Model Tesla 3 Dicajarkan Pasaran Kenderaan Elektrik AS?

Beberapa pelancaran produk dalam ingatan baru-baru ini telah menarik banyak perhatian seperti pelancaran minggu lalu mengenai kenderaan elektrik Tesla Model 3 (EV), kenderaan pertama Tesla di pasaran massa.

Pesanan banjir sebelum CEO Tesla, Elon Musk mendedahkan kereta tersebut kepada khalayak yang curang malam Khamis lalu, dengan prospek pembeli yang beratur di kedai Tesla sepanjang hari untuk meletakkan deposit pada kenderaan yang mereka mungkin tidak menerima selama dua tahun atau lebih.

Musk membuat kes EV untuk menjadi "sangat penting untuk masa depan dunia, "Memerangi peningkatan pelepasan gas rumah hijau dan pencemaran udara.

Model 3 sangat penting untuk masa depan Tesla dan masa depan EV. Ia menjanjikan pertumbuhan jualan yang diperlukan oleh Tesla automotif untuk terus hidup dan memperbaharui minat dalam teknologi yang belum mempunyai impak sebenar dunia nyata. Namun walaupun dengan pengenalan sedan Tesla yang baru, lebih banyak keping harus ada sebelum pasaran EV benar-benar arus perdana.

Harga bateri turun

Apabila Chevrolet Volt plug-in hibrid dan kenderaan bateri Nissan Leaf melanda bilik pameran AS pada bulan Disember 2010, harga minyak petrol semakin meningkat, dan begitu juga jangkaan masa hadapan EV.

Tidak lama selepas itu, Presiden Obama menyatakan matlamat mempunyai satu juta EV di jalan AS oleh 2015, dan berbilion-bilion pelaburan dalam kapasiti pembuatan EV, pengemukaan infrastruktur pengisian dan insentif pembelian kenderaan.

Lima tahun kemudian, realiti agak berbeza, dengan pasaran untuk kenderaan hibrid dan elektrik tidak berubah (lihat gambar di bawah). Hanya hibrid 415,000 dan kenderaan elektrik bateri yang telah dijual sehingga kini, mencapai tidak lebih daripada satu peratus daripada jualan kenderaan baru, dan kenderaan hibrid konvensional menjadi lebih baik, berikutan harga petrol turun dalam tempoh dua tahun yang lalu.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Dengan gas murah, jualan SUV dan pickup sedang berkembang, dan semua bukti menunjukkan bahawa pembeli kereta arus perdana hanya tidak mahu kenderaan hijau yang tersedia pada masa ini. Selepas meningkat dalam tempoh harga gas yang tinggi, jualan hibrida dan kereta elektrik telah mula naik ke dataran tinggi dan jatuh. HybridCars.com, Pentadbiran Maklumat Tenaga AS, Pengarang disediakanSelepas meningkat dalam tempoh harga gas yang tinggi, jualan hibrida dan kereta elektrik telah mula naik ke dataran tinggi dan jatuh. HybridCars.com, Pentadbiran Maklumat Tenaga AS, Pengarang disediakanKenapa mungkin prospek untuk EV menjadi berbeza menanti? Jawapannya terletak pada pengurangan pesat dalam harga bateri lithium-ion yang sedang dicapai, jatuh 70 peratus sejak 2007 ke US $ 300 per kWh.

Peningkatan bateri ini berpotensi untuk menjejaskan prestasi EV berbanding dengan kereta yang berkuasa petrol. Gelombang seterusnya kenderaan elektrik yang diketuai oleh Tesla Model 3 dan Chevrolet Bolt, menjanjikan lebih daripada 200 mil dari pelbagai elektrik untuk $ 35,000, yang menganjurkan harapan akan menjadi tempat yang manis bagi pengguna.

Untuk mengatakan bahawa $ 35,000 untuk kereta menengah adalah berpatutan untuk pengguna pasaran massa, seperti yang telah dicadangkan oleh beberapa, optimistik untuk mengatakan paling sedikit. Walau bagaimanapun, perkembangan EV generasi kedua ini akan terus mencabar (sekali lagi) rejim petrol / pembakaran dalaman yang telah menguasai pasaran automotif global untuk tahun 100 yang lalu.

Bukan sekadar untuk ahli teknik dan penyokong pokok

Tetapi apabila peralihan pasaran massa ke EV mungkin berlaku masih tidak menentu walaupun dengan harga bateri yang jatuh.

Laporan baru-baru ini oleh Bloomberg New Energy Finance menerima perhatian yang meluas kerana mencadangkan bahawa EV akan berdaya saing kos dengan kenderaan petrol oleh 2025. Kemajuan yang lebih besar dengan bateri diperlukan untuk itu berlaku.

Walau bagaimanapun, membina pasaran untuk EV yang ekologi dan ekonomi yang mampan memerlukan lebih daripada sekadar bateri murah. EV akan pergi ke arus perdana hanya apabila pembeli kereta setiap hari memahami teknologi, mempunyai pelbagai jenis EV, model dan gaya badan untuk dipilih, dan mempunyai akses ke rangkaian di mana-mana stesen pengisian cepat untuk perjalanan panjang.

Hanya Tesla yang boleh membuat tuntutan untuk menawarkan liputan infrastruktur pengecasan yang penting hari ini dengan rangkaian stesen Supercharger milik mereka yang semakin berkembang, dan Tesla menghadapi cabaran-cabaran lain secara dalaman kerana mereka belajar untuk menghasilkan kenderaan pada skala yang berkualiti tinggi.

Impak terbesar Model 3, kemudian, untuk manfaat industri EV keseluruhan, mungkin dalam meyakinkan pengguna bahawa EV tidak lagi hanya untuk penciptaan pokok dan teknisi.

Dalam melancarkan presales jauh sebelum pengeluaran, Tesla telah memberi kuasa kepada orang 275,000 (dan mengira) untuk memberitahu semua orang yang mereka tahu bahawa kereta seterusnya mereka akan menjadi elektrik, jauh sebelum Model 3 pertama melayari jalan raya. Bagi bidang kereta elektrik yang bergelut, itulah undi keyakinan yang nyata.

Tentang Pengarang

keith davidDavid Keith, Penolong Profesor Sistem Dinamik, Institut Teknologi Massachusetts. Penyelidikannya mengkaji strategi korporat dan isu dasar awam termasuk corak spatial penerimaan teknologi, kekangan bekalan dalam pengeluaran, persaingan antara platform sedia ada dan kenderaan bahan api alternatif yang muncul, dan kesan teknologi baru mengenai penggunaan tenaga dan kesan alam sekitar.

Artikel ini pada asalnya muncul pada Perbualan ini

Buku berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Buku; kata kunci = tesla kereta elektrik; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}