Bandar Boleh Melompat Memulakan Kemajuan Ikon Dengan Pemasangan Dalam Kenderaan mereka

Bandar Boleh Melompat Memulakan Kemajuan Ikon Dengan Pemasangan Dalam Kenderaan mereka

Keputusan Presiden Donald Trump untuk keluar dari perjanjian iklim Paris mengesahkan apa yang sudah jelas: Kerajaan persekutuan tidak lagi memimpin usaha Amerika untuk mengecilkan jejak karbon kita. Tetapi banyak kerajaan negeri dan tempatan - bersama-sama dengan perniagaan dan pengguna - bertujuan membantu mengisi kekosongan dasar ini.

Sekurang-kurangnya sedozen gabenor telah menyertai Alliance Climate Amerika Syarikat, melakukan negeri-negeri mereka untuk mencapai pengurangan pelepasan selaras dengan ikrar Paris Presiden Barack Obama. Lebih daripada Walikota 200 menjanjikan kota-kota mereka akan mengikutinya.

Penyelidikan saya dengan bekas pelajar saya Shayak Sengupta tentang bagaimana bandar-bandar boleh mendapat manfaat daripada membeli kereta elektrik menunjukkan bahawa kenderaan perbandaran bebas bahan bakar dapat mengurangkan jejak karbon karbon bandar semasa bertambah baik kesihatan Awam dan menyimpan wang pembayar cukai.

Pilihan untuk negeri dan bandar

Negara-negara boleh membantu membendung pelepasan dalam banyak cara, seperti oleh menetapkan topi pelepasan loji kuasa dan mewujudkan insentif dan sasaran untuk bekalan elektrik yang boleh diperbaharui.

Kebanyakan langkah itu terletak di luar bidang kuasa bandar. Jadi bagaimana mereka boleh mengambil tindakan iklim?

Kerajaan bandar yang paling berpengaruh terhadap pelepasan oleh mempengaruhi tingkah laku penduduk tempatan dan perniagaan melalui kod bangunan dan insentif, transit awam dan perancangan bandar. Membeli semakin berpatutan kenderaan elektrik memberi peluang kepada bandar untuk dipotong pelepasan pemanasan iklim dengan mengurangkan jumlah bahan api fosil yang digunakan oleh kenderaan mereka.

Secara sejarah, bandar-bandar dan agensi-agensi transit berpaling gas asli sebagai bahan api alternatif untuk kenderaan dan bas. Walau bagaimanapun, kami penyelidikan sebelumnya menunjukkan bahawa gas asli tidak memberikan simpanan yang ketara berbanding dengan kereta petrol atau bas diesel.

Walau bagaimanapun, kenderaan elektrik boleh mengurangkan pengurangan pelepasan karbon.

Pasaran kenderaan elektrik

Bandar-bandar di Amerika Syarikat mempunyai beberapa bahagian Kereta elektrik 540,000 di jalan raya di seluruh negara pada 2016. Dua bandar terbesar di negara ini, Bandar New York dan Los Angeles, mengendalikan kereta elektrik 1,000 dan 200.

Itu tidak lama lagi boleh berubah. Tiga puluh bandar raya, termasuk New York, Los Angeles, Chicago dan Houston, sedang mencari tawaran kadar curah pada kenderaan elektrik. Mereka telah meminta pengeluar untuk mengemukakan tawaran untuk membekalkan kenderaan elektrik 114,000, mulai dari kapal penjejak polis ke tong sampah, jumlahnya kos kira-kira AS $ 10 bilion.

Lonjakan jualan kenderaan elektrik ini dapat menjadikan mereka lebih murah bukan hanya untuk bandar-bandar tetapi juga untuk kita semua. Itu kerana teknologi baru muncul biasanya lebih murah apabila peningkatan pengeluaran. Satu kajian oleh penyelidik dari Malaysia Institut Alam Sekitar Stockholm menganggarkan bahawa harga bateri kereta elektrik jatuh sebanyak 6 kepada 9 setiap kali pengeluaran beregu.

Sesetengah penganalisis ramalan bahawa sebaik sahaja 2025, kereta elektrik akan menjadi lebih murah daripada kereta bertenaga petrol. Dalam sesetengah kes, mereka sudah lebih murah untuk memiliki dan mengendalikan kenderaan sepanjang hayat, penyelidikan kami telah ditunjukkan. Sekiranya bandar-bandar membantu menaikkan permintaan kereta elektrik lebih cepat daripada yang dijangkakan, peralihan ini boleh berlaku lebih cepat.

Armada perbandaran

Armada milik bandar adalah dalam beberapa cara calon yang ideal untuk pengangkutan berkuasa elektrik. Bandar-bandar mengendalikan sejumlah besar kenderaan di kawasan padat penduduk, di mana pelepasan yang paling membahayakan kesihatan manusia.

Pemandu tempatan oleh pekerja perbandaran sangat sesuai untuk kereta elektrik. Sebagai contoh, Nissan Leaf kini mempunyai pelbagai sebanyak 107 km, dan Chevy Bolt boleh melakukan perjalanan 238 km tanpa pengecasan.

Sementara itu, model trak pikap elektrik, trak pembuangan, bas dan kapal penjelajah polis menjadi semakin meningkat semakin ada.

Kenderaan Houston

Kami belajar pilihan kenderaan yang ada di Houston, yang mana mengendalikan armada mengenai kenderaan 12,000, di 2015. Pilihan itu termasuk dua sedan Toyota bertenaga gasolin (Corolla dan Prius), Honda Civic yang bertenaga gas asli, plug-in hybrid Toyota Prius dan Nissan Leaf sepenuhnya elektrik. Oleh kerana semua kerusi sedan ini mempunyai lima penumpang, mereka boleh ditukar ganti.

Kerana Houston di 2015 membeli 75 peratus daripada tenaga elektriknya dari ladang angin (kini menarik lebih banyak kuasa dari angin dan suria sumber), kita dikira bahawa Daun elektrik sepenuhnya akan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau kitaran hayat oleh 87 berbanding dengan Corolla berkuasa petrol lebih dari tujuh tahun. Kira-kira separuh daripada manfaat tersebut akan hilang jika Daun dikenakan dari grid fosil berat di tempat lain di Texas.

Secara kewangan, simpanan bahan api dan penyelenggaraan akan lebih daripada mengimbangi premium $ 12,000 untuk membeli Daun dan bukannya Corolla. Kami menganggarkan bahawa Houston akan menyelamatkan kira-kira sen 4 setiap batu semasa mengendalikan Leafs, selagi terdapat stesen pengisian yang mencukupi. Bahkan sebelum mengira sebarang simpanan daripada pembelian pukal atau kredit cukai persekutuan.

Stesen pengisian

Satu masalah penting yang menahan permintaan untuk kenderaan elektrik adalah kekurangan stesen pengecasan. Ketersediaan stesen pengisian yang lebih tinggi menjamin bandar dan pengguna yang penuh elektrik seperti Nissan Leaf boleh menyelesaikan perjalanan mereka, dan membolehkan hibrid plug-in seperti Chevy Volt beroperasi kebanyakannya dalam mod elektrik.

Itulah sebabnya bandar seperti Pittsburgh telah memperoleh geran negeri untuk membina sendiri, sementara kemudahan di Seattle dan Kansas City sedang membina stesen pengecasan untuk melonjakkan permintaan untuk kereta elektrik.

PerbualanArmada perbandaran elektrik tidak dengan sendirinya menggerakkan bandar-bandar sepanjang jalan ke ikrar Paris. Tetapi dengan mempercepat penggunaan stesen pengecasan dan kereta bersih, mereka dapat membantu membendung pelepasan - sambil menjimatkan wang untuk pembayar cukai bandar dan meningkatkan kesihatan awam.

Tentang Pengarang

Daniel Cohan, Profesor Madya Kejuruteraan Alam Sekitar, Universiti Rice

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Buku; kata kunci = pengangkutan elektrik; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}