Bagaimana Bandar Besar Berusaha Menjaga Orang Berjalan Dan Berbasikal Penunggang basikal menunggang di The Mall, London, 10 Mei 2020. EPA-EFE / AKAN OLIVER

COVID-19 telah mengubah tabiat perjalanan kita secara radikal hanya dalam beberapa minggu. Berjalan dan berbasikal semakin meningkat, kerana orang ramai menikmati kesenangan mereka senaman harian atau melakukan perjalanan penting yang mungkin mereka lakukan dengan pengangkutan awam. Skim kitaran ke tempat kerja telah menyaksikan peningkatan sebanyak 200% dalam jumlah pesanan basikal, semasa penggunaan kereta secara kasar 40% dari jumlahnya pada pertengahan Februari kerana lebih ramai orang bekerja dari rumah. Pencemaran udara di bandar telah jatuh dengan cepat, dengan pencemaran nitrogen oksida turun 70% di Manchester, England.

Pengangkutan adalah Sektor pencemaran di UK, jadi mendorong lebih banyak orang untuk terus berjalan dan berbasikal setelah wabak itu berlaku memberi manfaat kepada alam sekitar, serta menjadikan bandar-bandar lebih sihat bagi orang-orang yang tinggal di dalamnya.

Kerajaan UK sedang bersiap untuk menjaga jarak sosial tetap utuh setelah rangkaian pengangkutan awam kembali beroperasi sepenuhnya oleh mengurangkan bilangan penumpang sebanyak 90% dan masa kerja yang mengejutkan. Tetapi Forum Pengangkutan Antarabangsa meramalkan akan berlaku kenaikan penggunaan kereta secara tiba-tiba setelah penguncian dikurangkan, dengan banyak orang memilih untuk mengelakkan kemungkinan terdedah kepada virus di bas dan kereta api bawah tanah. Oleh itu, bagaimana kita dapat memastikan perkembangan positif dalam perjalanan aktif menjadi ciri kehidupan bandar yang kekal?

Bagaimana Bandar Besar Berusaha Menjaga Orang Berjalan Dan Berbasikal Peraturan jarak sosial bermaksud hanya satu dari sepuluh penumpang yang boleh menaiki pengangkutan awam. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

grafik langganan dalaman

Bagaimana bandar menyesuaikan diri

Ketika orang mengubah cara mereka bekerja, belajar dan menikmati waktu luang semasa wabak, pihak berkuasa bandar mengubah bagaimana pengangkutan dapat diakses. Penyediaan pengangkutan awam di London menurun kerana permintaan rendah mencatatkan, dan pejabat walikota London adalah membangunkan pelan untuk membolehkan lebih ramai orang berjalan dan berbasikal untuk perjalanan penting, dengan memperluas jalan raya, menyekat pemanduan di jalan-jalan membeli-belah dan menambah lorong kitaran tambahan. Dana £ 5 juta telah dicadangkan oleh Greater Manchester Combined Authority untuk menjalankan kerja yang sama di sini.

Skim serupa dilaksanakan di tempat lain. Paris telah mencipta 650km cara kitaran baru, termasuk "muncul"Pilihan yang telah memperluas laluan kitaran, mengurangkan ruang yang diberikan kepada kereta. Dalam Milan Jalan sejauh 22 batu, yang digunakan secara rasmi oleh kereta, telah diubah menjadi laluan berjalan kaki dan berbasikal. Di ibu negara Colombia, Bogota, pegawai telah membuat jalan sepanjang 75 batu bebas daripada pengangkutan bermotor.

Perubahan sementara ini dapat mengurangi permintaan keseluruhan untuk perjalanan bermotor hingga ke masa depan. Dengan udara yang lebih bersih dan ikatan sosial yang lebih kuat, kurang daripada satu daripada sepuluh orang mahu hidup kembali menjadi "normal" setelah wabak itu. Menurunkan jumlah kenderaan diesel dan petrol, membolehkan orang lebih banyak ruang untuk berjalan, berlari dan mengelilingi jalan-jalan bandar dan menetapkan lebih banyak ruang hijau untuk penduduk untuk menikmati dapat menjadikan kawasan bandar lebih bahagia secara kekal.

Halangan untuk berubah

Untuk mengatasi bahaya kembalinya penggunaan kereta yang lebih berat, kerajaan UK baru-baru ini berjanji dana kecemasan bernilai £ 250 juta untuk membuat lorong kitaran pop timbul, melebarkan turapan dan membuat jalan-jalan berjalan kaki dan berbasikal sahaja di seluruh England. Dalam jangka panjang, Setiausaha Pengangkutan Grant Shapps menjanjikan rancangan berbasikal nasional bernilai £ 2 milyar, yang merangkumi perubahan undang-undang untuk melindungi pengguna jalan raya dan sekurang-kurangnya satu "bandar bebas emisi", di mana pusat ini hanya untuk basikal dan kenderaan elektrik.

Penyelidikan menunjukkan bahawa 58% perjalanan kereta di UK lebih pendek dari 5km, jadi berjalan kaki atau berbasikal boleh menjadi alternatif utama bagi banyak penduduk kota. Begitulah cara orang-orang di Denmark berkeliling sambil tetap menjaga jarak sosial. Lebih ramai orang Denmark berbasikal daripada sebelumnya, tetapi budaya berbasikal sudah lama wujud di negara ini.

Perubahan budaya memerlukan masa yang lama untuk berakar. Transformasi jalan-jalan bandar yang berkekalan memerlukan perancangan dan pembelian yang teliti dari orang ramai. Kenikmatan yang banyak diambil dari jalan-jalan yang lebih tenang semasa latihan seharian mereka dapat menghasilkan peralihan budaya ke arah perjalanan yang lebih aktif dan penggunaan kereta yang kurang di UK. Tetapi dalam beberapa minggu dan bulan mendatang, panduan yang jelas dari pemerintah tentang penggunaan pengangkutan dengan selamat dan usaha untuk membangun infrastruktur untuk pejalan kaki, pelari dan penunggang basikal akan menjadi sangat penting untuk membuatnya tetap bertahan. Membentuk semula bandar untuk membolehkan orang lebih banyak ruang untuk berjalan dan berbasikal akan membantu meletakkan tanah untuk perubahan kekal.

Tentang Pengarang

Nick Davies, Felo Penyelidik di Bandar dan Pengangkutan yang Lestari, Universiti Salford; Clare Cornes, Calon PhD dalam Mobiliti Lestari, Universiti Salford, dan Graeme Sherriff, Felo Penyelidik dalam Pengajian Bandar, Universiti Salford

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
9780143130444Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
1451697392In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.