Jarak Sosial Menjadikan Pengangkutan Awam Lebih Buruk Untuk Persekitaran Daripada Kereta - Inilah Cara Memperbaikinya

Jarak Sosial Menjadikan Pengangkutan Awam Lebih Buruk Untuk Persekitaran Daripada Kereta - Inilah Cara Memperbaikinya
Travelerpix / Shutterstock

Semasa penutupan, sekatan perjalanan menyebabkan penggunaan kenderaan dan pengangkutan awam merosot ke seluruh UK. Pada 12 April 2020, jumlah perjalanan harian dengan kereta menurun 22%, berbanding hari biasa tahun sebelumnya. Penggunaan pengangkutan awam juga menurun. Penjualan tiket Kereta Api Nasional adalah pada 4% dari norma pra-wabak mereka dan penjualan tiket bas di luar London jatuh ke 10%.

Apabila berlakunya satu pertiga dunia yang terkurung pada satu ketika, sekatan perjalanan di berbagai negara menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon dioksida (C0₂) global sebanyak 17% pada bulan April, berbanding dengan 2019. Tetapi kerana langkah-langkah ini telah dilonggarkan, penggunaan kenderaan peribadi telah meningkat lagi, mendekati 80% tahap khas pada pertengahan Julai. Malangnya, penggunaan pengangkutan awam tetap rendah, dengan penjualan tiket kereta api dan bas di luar London masih beroperasi 16 dan 31%% normal, masing-masing.

Walaupun lebih banyak orang memilih perjalanan dengan kereta dan pengangkutan persendirian, jumlah penumpang yang boleh dibawa oleh kereta api dan bas juga dikurangkan untuk memenuhi garis panduan jarak sosial. Ini bermaksud bahawa orang dari rumah tangga yang berbeza mesti menjauhkan jarak satu hingga dua meter. Oleh itu, apabila tempat duduk diambil, kerusi di sekitarnya mesti dibiarkan kosong.

Ini telah memberi kesan yang besar terhadap kesan iklim kereta api dan kereta melancong. Ketika berjalan dengan kapasiti normal, pengangkutan awam lebih mesra alam daripada perjalanan dengan kereta. Walaupun kereta api atau bas dapat menghasilkan lebih banyak C0₂ daripada sebuah kereta, mereka mengangkut lebih banyak orang, oleh itu pelepasan setiap orang lebih rendah secara keseluruhan.

Tetapi dalam keadaan jarak sosial, dan dengan anggapan bahawa tempat duduk yang tidak diisi sesuai dengan penumpang yang pergi bekerja, pengangkutan awam bertenaga diesel menghasilkan lebih banyak pelepasan C0₂ bagi setiap penumpang daripada sebuah kereta kecil.

Pelepasan bagi setiap penumpang dari pelbagai mod pengangkutan dengan jarak sosial dua meter.
Pelepasan bagi setiap penumpang dari pelbagai mod pengangkutan dengan jarak sosial dua meter.
Henley, Moore dan Ostler, Pengarang disediakan

Menjaga pandemik pengangkutan awam hijau

Oleh itu, bagaimana cara terbaik untuk mengangkut pengangkutan awam memandangkan ruang tetap dan garis panduan jarak sosial? Kami merancang sebuah aplikasi yang mengoptimumkan jumlah, dan susunan tempat duduk, orang yang boleh menggunakan pengangkutan awam dengan selamat. Aplikasi ini membolehkan syarikat pengangkutan awam melihat strategi jarak yang optimum dalam pelbagai senario jarak sosial dan termasuk pilihan menggunakan pelindung plastik untuk peningkatan pengasingan.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Pengiraan dilakukan dengan mencuba mengisi penumpang dari belakang kereta api, meletakkan penumpang pertama di tempat duduk pertama. Aplikasi kemudian menarik gelembung jarak sosial di sekitar penumpang. Tempat duduk lain yang berada di dalam gelembung tidak dapat digunakan, jadi mereka tidak diendahkan dan penumpang seterusnya diletakkan di tempat duduk yang tersedia berikutnya. Proses ini diulang sehingga semua tempat duduk diisi atau ditunjuk sebagai kosong. Ini dikenali sebagai algoritma tamak - ia tidak mempertimbangkan semua tempat duduk pada masa yang sama, ia hanya memilih tempat duduk seterusnya yang tersedia.

Aplikasi ini tetap pada satu ukuran pengangkutan, dan ini sangat berguna untuk syarikat pengangkutan awam yang membuat keputusan merancang. Tetapi sumber terbuka, yang bermaksud ia dapat diperluas untuk memasukkan reka bentuk dan ukuran pengangkutan yang berbeza dan membolehkan penumpang memasukkan tempat duduk di gerbong mereka, jadi aplikasinya dapat memberi tahu kerusi mana yang paling selamat untuk mereka pilih.

Di South Wales, kereta api yang paling sering digunakan adalah enjin diesel kelas 150, yang dibuat pada tahun 1980-an. Sekiranya syarikat yang menggunakan kereta api ini dapat mendorong sekurang-kurangnya sepuluh penumpang setiap pengangkutan menggunakan perkhidmatan mereka, maka mereka akan lebih cekap daripada kereta besar. Tetapi kereta api yang menggunakan enjin diesel yang tidak cekap ini memerlukan minimum 17 penumpang untuk lebih mesra alam daripada sebuah kereta kecil. Tanpa menggunakan pelindung plastik di antara tempat duduk, kereta api kereta api hanya dapat menampung maksimum 16 penumpang yang berada dalam jarak sosial.

Termasuk pelindung plastik di gerbong dapat meningkatkan jumlah maksimum penumpang dalam satu kereta ke 38, menjadikan pelepasan setiap penumpang jauh lebih rendah daripada kereta kecil.

Tempat duduk yang optimum dengan pelindung plastik (atas) dan dengan pelindung plastik (bawah).
Tempat duduk yang optimum dengan pelindung plastik (atas) dan dengan pelindung plastik (bawah).
Henley, Moore dan Ostler, Pengarang disediakan

Pengangkutan jalan raya merangkumi sekitar 20% pelepasan gas rumah hijau di UK. Mengurangkan ini adalah kunci strategi negara untuk memenuhi sasaran pelepasan sifar bersih, dan pengangkutan awam harus memainkan peranan utama dalam usaha ini. Tetapi untuk itu terjadi, perlu ada perubahan yang signifikan untuk memastikan penumpang selamat semasa wabak tersebut sambil menjaga manfaat alam sekitar dari perjalanan bas dan kereta api.

Langkah-langkah menjauhkan sosial perlu dikurangkan, sementara meningkatkan langkah-langkah keselamatan lain, seperti memakai topeng dan pembersihan biasa, atau pelindung plastik perlu ditambahkan di antara tempat duduk di kereta api dan bas. Pelaburan dalam mesin pelepasan rendah juga dapat membantu mendorong peralihan ke arah pengangkutan awam yang lebih efisien bahan bakar.

Penyelidikan kami harus menjadi peringatan. Oleh kerana langkah-langkah penguncian terus dilonggarkan, lebih banyak orang akan melakukan perjalanan untuk bekerja dan bersantai, meningkatkan permintaan untuk pengangkutan awam. Sekiranya perkhidmatan ini ditingkatkan tanpa menambah langkah perlindungan, kereta api dan bas dapat beroperasi dengan kerugian kewangan yang besar, sambil menafikan sebarang faedah untuk alam sekitar.Perbualan

Mengenai Pengarang

Thomas Woolley, Pensyarah Matematik Gunaan, Universiti Cardiff; Joshua Moore, Calon PhD dalam Matematik Gunaan, Universiti Cardiff; Lucy Henley, Calon PhD dalam Matematik Gunaan, Universiti Cardiff, dan Timothy Ostler, Calon PhD dalam Matematik Gunaan, Universiti Cardiff

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
9780143130444Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Dengan kesan perubahan iklim yang sudah ada kepada kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau global tidak kurang pentingnya. Ia adalah satu cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk memenuhinya wujud hari ini. Satu set kecil dasar tenaga, yang direka dan dilaksanakan dengan baik, boleh meletakkan kita di jalan menuju masa depan karbon yang rendah. Sistem tenaga adalah besar dan rumit, jadi dasar tenaga harus difokuskan dan efektif. Satu-saiz-semua-pendekatan pendekatan hanya tidak akan mendapat kerja yang dilakukan. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar-dasar tenaga yang akan memberi impak terbesar kepada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana untuk merancang dasar-dasar ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
1451697392In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, dan ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}

DARIPADA EDITOR

Surat Berita InnerSelf: Oktober 11, 2020
by Kakitangan InnerSelf
Hidup adalah perjalanan dan, seperti kebanyakan perjalanan, datang dengan turun naiknya. Dan seperti hari selalu mengikuti malam, begitu juga pengalaman harian kita dari gelap ke cahaya, dan pergi dan balik. Walau bagaimanapun,…
Surat Berita InnerSelf: Oktober 4, 2020
by Kakitangan InnerSelf
Apa sahaja yang kita lalui, baik secara individu dan kolektif, kita mesti ingat bahawa kita bukan mangsa yang tidak berdaya. Kita dapat merebut kembali kekuatan kita untuk menyembuhkan hidup kita, secara rohani dan emosional, juga ...
Surat Berita InnerSelf: September 27, 2020
by Kakitangan InnerSelf
Salah satu kekuatan besar umat manusia adalah kemampuan kita untuk bersikap fleksibel, kreatif, dan berfikir di luar kotak. Untuk menjadi orang lain daripada kami semalam atau sehari sebelumnya. Kita boleh mengubah ... ...
Apa Yang Berfungsi Bagi Saya: "Untuk Yang Paling Tinggi"
by Marie T. Russell, InnerSelf
Sebab saya berkongsi "apa yang sesuai untuk saya" adalah kerana ia juga berfungsi untuk anda. Sekiranya tidak seperti yang saya lakukan, kerana kita semua unik, beberapa perbezaan sikap atau kaedah mungkin menjadi sesuatu yang…
Adakah Anda Sebahagian daripada Masalah Kali Terakhir? Adakah Anda Akan Menjadi Bahagian Penyelesaian Kali Ini?
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Adakah anda mendaftar untuk mengundi? Sudahkah anda mengundi? Sekiranya anda tidak akan memilih, anda akan menjadi sebahagian daripada masalah.