Berbasikal, Berjalan dan Pengangkutan Awam: Pengangkutan Bandar Bersih Akan Memacu Perkembangan Emisi

Pengangkutan Bandar Bersih Akan Memacu Pelepasan EmisiMembuat pengangkutan awam lebih bersih dan lebih mudah akan membawa kepada manfaat sosial utama Imej: Ilya Plekhenov melalui Wikimedia Commons

Rmesej mendesak kepada para pemimpin dunia pada sidang kemuncak iklim PBB: menyelamatkan 1.4 juta nyawa dan triliun dolar dengan mengawal pencemaran kenderaan, meningkatkan pengangkutan awam dan beralih dari budaya kereta.

Berikut adalah cara untuk menjimatkan $ 100 trilion dan menghentikan 1,700 juta tan karbon dioksida daripada masuk ke atmosfera setiap tahun oleh 2050: kitaran, berjalan atau angkut.

Satu laporan baru oleh University of California Davis dan Institut Dasar Pengangkutan dan Pembangunan (ITDP) menganggarkan bahawa dasar sedemikian juga akan menghalang 1.4 juta kematian pramatang setahun dari kanser paru-paru dan penyakit kardiopulmonari.

Laporan itu, yang bertujuan untuk bertepatan dengan sidang kemuncak perubahan iklim PBB semasa di New York, melihat pengangkutan awam yang mampan sebagai faktor utama dalam pembangunan ekonomi.

Penyelesaian Pencemaran: Kawalan Pencemaran Kenderaan yang Lebih Lasak

Walau bagaimanapun, menurut analisis selari oleh Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih, kerajaan planet juga mesti menuntut kawalan pencemaran kenderaan terkuat dan menolak bahan api sulfur ultra rendah.

Mesej ITDP tentu saja, salah satu perancang kota, ketua kesihatan, penganalisis lalu lintas, saintis atmosfer dan penceroboh alam sekitar telah mendesak selama beberapa dekad. Perbezaannya ialah laporan baru yang dipanggil Skenario Shift Tinggi Global, cubaan untuk menganggarkan wang yang disimpan, gas rumah hijau tidak dipancarkan, dan nyawa yang disimpan oleh suis dari pendekatan "perniagaan seperti biasa" untuk pengangkutan.

Ini memerlukan kerajaan di mana-mana untuk melabur dalam pengangkutan awam yang bersih, selamat dan cepat dengan bas dan kereta api, dan pada masa yang sama menjadikan jalan-jalan selamat untuk penunggang basikal dan pejalan kaki.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Jika pihak berkuasa juga memindahkan pelaburan dari pembinaan jalan raya, garaj dan tempat meletak kereta, maka penjimatan yang besar akan mengikuti tahun 35 seterusnya.

"Pengangkutan, didorong oleh pertumbuhan pesat dalam kegunaan kereta, merupakan sumber CO yang paling cepat berkembang2 di dunia, "kata Michael Replogle, pengasas ITDP dan pengarah urusan untuk dasar.

Pengarang bersama beliau, Lew Fulton, pengarah bersama Program NextSTEPS (Laluan Lestari Tenaga Lestari) dalam Institut Pengajian Pengangkutan di University of California Davis, menambah:

"Analisis menunjukkan bahawa pembangunan kereta-sentrik akan mengurangkan CO bandar2 secara dramatik dan juga mengurangkan kos, terutamanya dalam ekonomi yang pesat berkembang. "

Di bawah senario ITDP, akses kepada pengangkutan awam akan lebih daripada tiga kali ganda untuk kumpulan pendapatan terendah, dan dua kali ganda untuk kumpulan pendapatan terendah seterusnya. Secara keseluruhan, pergerakan cenderung untuk memberi orang termiskin akses yang lebih baik kepada pekerjaan dan perkhidmatan yang akan meningkatkan mata pencarian.

Fulton berkata:

"Hari ini, dan keluar ke 2050, kumpulan berpendapatan rendah akan mempunyai akses terhad kepada kereta di kebanyakan negara di bawah hampir semua senario, jadi meningkatkan akses kepada pengangkutan awam yang moden, bersih, berkapasiti tinggi adalah penting."

Peningkatan Ketaksamaan & Illa Alam Sekitar

Dan Replogle memberi amaran:

"Pertumbuhan tidak dikendalikan dalam kegunaan kenderaan bermotor mengancam untuk memburukkan lagi ketidaksamaan pendapatan dan masalah alam sekitar yang semakin meningkat, sementara pengangkutan yang lebih mampan memberikan akses kepada semua, mengurangkan masalah ini."

Trafik motor di kawasan bandar menyumbang 2,300 megatonnes karbon dioksida di 2010 - kira-kira satu perempat daripada pelepasan dari semua bahagian sektor pengangkutan. Perbandaran yang cepat di China, India dan negara-negara maju yang lain mengancam untuk menggandakan pelepasan ini.

Sekarang ini, AS adalah peneraju dunia dalam pengeluaran karbon dioksida dari pengangkutan penumpang bandar, dengan 670 megatonnes setahun. Tetapi laporan mengira bahawa ini boleh dikurangkan kepada 280 megatonnes.

Di China, pelepasan dari pengangkutan bandar dijangka meningkat dari 190 megatonnes setahun ke 1,100 megatonnes sebagai booming ekonomi negara. Di bawah senario peralihan tinggi, ini boleh dikurangkan ke 650 megatonnes, dengan bantuan daripada pelaburan yang meluas dalam pengangkutan awam.

Pada masa ini, bandar-bandar India memancarkan 70 megatonnes. Ini boleh naik ke 540 megatonnes oleh 2050, tetapi laporan itu mengatakan bahawa ini boleh terkandung di 350 megatonnes dengan menangani kekurangan penting dalam pengangkutan awam India.

- Rangkaian Berita Iklim

Mengenai Penulis

Tim Radford, wartawan bebasTim Radford adalah wartawan bebas. Dia bekerja untuk Guardian untuk 32 tahun, menjadi (antara lain) huruf editor, seni editor, editor sastera dan editor sains. Beliau memenangi Persatuan British Science Writers anugerah untuk penulis sains tahun ini empat kali. Beliau berkhidmat di jawatankuasa UK untuk Dekad Antarabangsa untuk Pengurangan Bencana Alam. Beliau telah memberi ceramah mengenai sains dan media di berpuluh-puluh bandaraya British dan asing.

Sains yang Berubah Dunia: Cerita yang tidak ternilai revolusi 1960 yang lainBuku oleh Penulis ini:

Sains yang Berubah Dunia: Cerita yang tidak ternilai revolusi 1960 yang lain
oleh Tim Radford.

Klik di sini untuk maklumat lanjut dan / atau untuk memerintahkan buku ini di Amazon. (Buku Kindle)

iklim_books

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}