Duh! Mengharamkan Laptop Di Lapangan Terbang Selamat Tidak Akan Mengamankan Pesawat Dari Serangan Terangan

Duh! Mengharamkan Laptop Di Lapangan Terbang Selamat Tidak Akan Mengamankan Pesawat Dari Serangan Terangan

Memperkenalkan langkah-langkah keselamatan baru untuk industri penerbangan jarang dilakukan dengan mudah oleh kerajaan. Sudah tentu ia disokong oleh tanggungjawab untuk memastikan keselamatan penumpang. Tetapi tidak jelas bagaimana pengharaman baru pada komputer riba dan peranti elektronik yang besar dalam bagasi kabin kapal terbang pada penerbangan dari lapangan terbang Timur Tengah tertentu ke Amerika Syarikat dan UK akan menjadi. Perbualan

Terdapat bukti bahawa pengimbas bagasi lapangan terbang di banyak lapangan terbang dunia yang berkembang tidak cukup canggih untuk mengesan alat peledak terbaru yang boleh disembunyikan dalam peranti elektronik. Tetapi mengehadkan sekatan ke sepuluh lapangan terbang tertentu meninggalkan risiko penting lain yang dapat dimanfaatkan.

Larangan komputer riba dilaporkan disebabkan oleh "kecerdasan yang dinilai" tentang percubaan untuk menyelundupkan alat peledak dalam pelbagai barangan pengguna. Ini hampir pasti dikaitkan dengan serangan ke atas Penerbangan Daallo Airlines dari Mogadishu, Somalia pada bulan Februari 2016, apabila peranti letupan tersembunyi di dalam komputer riba diletupkan sejurus selepas berlepas.

Sejak kejadian ini, terdapat kebimbangan bahawa keupayaan pembuatan bom kumpulan pengganas seperti Al-Shabaab, ISIS dan Al-Qaeda mungkin menjadi cukup canggih untuk mesin X-ray airport bypass.

Walau bagaimanapun, penganalisis pengganas CNN Paul Cruikshank telah berhujah bahawa "sistem pengesanan yang canggih yang kini berada di kebanyakan lapangan terbang di dunia maju menjadikannya amat sukar bagi pengganas untuk menyelinap ke bom". Beliau percaya bahawa, disebabkan tahap teknologi yang ada, tidak mungkin mana-mana peranti letupan tidak dapat dikesan dalam proses penyaringan yang digunakan di banyak lapangan terbang antarabangsa.

Tetapi ancaman keselamatan masih harus ditangani dan, memandangkan banyak lapangan terbang di dunia yang membangun tidak mempunyai tahap pemeriksaan ini, tidak ada keraguan bahawa mengharamkan alat elektronik dari kabin akan membawa beberapa cara ke arah menangani ancaman ini. Namun, kemungkinan pengharaman dilaksanakan di sepuluh lapangan terbang, termasuk hab utama di Doha, Istanbul dan Dubai (yang mempunyai lapangan terbang tersibuk ketiga di dunia), tidak cukup jauh.

Hanya penerbangan terus keluar ke Amerika Syarikat dan UK yang dikendalikan oleh pengendali penerbangan khusus yang terikat dengan sekatan. Semua lapangan terbang dalam senarai adalah di negara-negara yang berisiko terancam atau dilihat sebagai tumpuan aktiviti pengganas.

Tetapi beberapa lapangan terbang di atas mengendalikan sistem pengesanan yang sangat canggih yang disebut Cruikshank. Jika pengharaman dilaksanakan di lapangan terbang ini, maka apakah lapangan terbang di negara membangun yang tidak mempunyai mesin terkini, atau manfaat dari kakitangan yang berkelayakan? Dan ancaman keganasan berlaku di bahagian lain di Timur Tengah, Afrika dan Asia, di mana terdapat sokongan untuk Al Qaeda, ISIS dan rangkaian pengganas yang lain.

Kita juga perlu menimbangkan kemungkinan tingkah laku pengganas. Kita tidak boleh mengabaikan hakikat bahawa pengganas mungkin hanya mengambil jalan alternatif ke AS atau UK yang tidak tertakluk kepada sekatan ini. Dalam kes ini, kelemahan hanya beralih ke tempat lain.

Risiko yang tidak dapat diselesaikan

Ia juga akan menjadi sangat tidak munasabah untuk mengandaikan bahawa hanya memaksa pelanggan untuk mengemas peranti elektronik mereka ke dalam bagasi memegang akan lebih selamat daripada mengambil mereka di dalam kabin. Sekiranya bom tidak dapat dikesan dalam bagasi, terdapat peluang yang kuat untuk tidak dijumpai jika ia berlaku disaring untuk memegang kargo.

Satu lagi kawasan risiko keselamatan utama bukan hanya teknologi yang digunakan di lapangan terbang tetapi kelemahan di dalamnya. Jika kumpulan pengganas berniat untuk menyerang pesawat, mereka boleh melakukannya dari mana-mana lapangan terbang di dunia dengan merekrut simpatisan antara kakitangan lapangan terbang. Seperti yang berlaku semasa serangan Somalia tahun lepas, sesetengah lapangan terbang boleh meletakkan kakitangan mereka di bawah pemerhatian yang kurang daripada yang lain, yang membolehkan akses ke kawasan terhad di mana peranti boleh ditempatkan pada pesawat.

Tidak ada keraguan bahawa pengganas akan terus mencuba dan mencari cara untuk mengelakkan pengesanan dan memintas keselamatan. Tetapi peralihan kerentanan bukan penyelesaiannya. Hanya dengan keseluruhan industri penerbangan antarabangsa yang bekerja bersama-sama ancaman akan diminimumkan.

Tentang Pengarang

Michaela Preddy, Pensyarah di Pengurusan Keselamatan Lapangan Terbang dan Kepolisan, Sekolah Forensik dan Sains Gunaan, Universiti Central Lancashire

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = security airport; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}