Memandangkan sistem panduan laluan bertujuan untuk mencari laluan terpendek antara titik permulaan dan penamat, mereka boleh mengelirukan pemandu untuk
Apabila anda memasukkan destinasi ke dalam GPS anda, ia mungkin mencadangkan laluan terpendek. Tetapi adakah laluan terpendek adalah paling selamat? Tidak semestinya, menurut kajian baru.
Para penyelidik mereka bentuk kajian untuk mengkaji keselamatan alat navigasi. Membandingkan laluan paling selamat dan terpendek antara lima kawasan metropolitan di Texas—Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston, dan Stesen Bryan-College—termasuk lebih daripada 29,000 segmen jalan raya, mereka mendapati bahawa mengambil laluan dengan pengurangan perjalanan sebanyak 8% masa boleh meningkatkan risiko berada dalam a crash oleh 23%.
"Memandangkan sistem panduan laluan bertujuan untuk mencari laluan terpendek antara titik permulaan dan penamat, mereka boleh mengelirukan pemandu untuk mengambil laluan yang boleh meminimumkan masa perjalanan, tetapi pada masa yang sama, membawa risiko kemalangan yang lebih besar," kata Dominique Lord, profesor dalam bidang awam. dan jabatan kejuruteraan alam sekitar di Texas A&M University.
Para penyelidik mengumpul dan menggabungkan ciri jalan dan trafik, termasuk reka bentuk geometri, bilangan lorong, lebar lorong, pencahayaan dan purata trafik harian, keadaan cuaca dan data ranap sejarah untuk menganalisis dan membangunkan model statistik bagi meramalkan risiko terlibat dalam ranap sistem.
Navigasi GPS boleh menyesatkan pemandu
Kajian itu mendedahkan ketidakkonsistenan dalam laluan terpendek dan paling selamat. Dalam keadaan cuaca cerah, mengambil laluan terpendek dan bukannya paling selamat antara Dallas-Fort Worth dan Stesen Bryan-College akan mengurangkan masa perjalanan sebanyak 8%. Namun, kebarangkalian kemalangan meningkat kepada 20%.
Analisis menunjukkan bahawa mengambil laluan terpanjang antara Austin dan Houston dengan peningkatan 11% dalam masa perjalanan menyebabkan penurunan 1% dalam kebarangkalian kemalangan harian.
Secara keseluruhan, jalan tempatan yang mempunyai risiko kemalangan yang lebih tinggi termasuk reka bentuk geometri yang buruk, masalah saliran, kekurangan pencahayaan dan risiko perlanggaran kenderaan hidupan liar yang lebih tinggi.
Lord dan Soheil Sohrabi, graduan kedoktoran kejuruteraan awam dan sekutu penyelidikan pasca doktoral dalam keselamatan jalan raya di Texas A&M Transportation Institute, turut mencadangkan seni bina sistem baharu untuk mencari laluan paling selamat menggunakan sistem navigasi.
"Kajian kami mendedahkan potensi apl navigasi jalan yang biasa digunakan untuk mengelirukan pengguna ke arah menggunakan jalan yang membawa risiko kemalangan yang lebih tinggi, yang membayangkan keperluan untuk mempertimbangkan keselamatan dalam mencari laluan," kata Sohrabi.
“Membangunkan sistem sedemikian, bagaimanapun, mencabar. Kami mencadangkan seni bina sistem untuk mencari laluan yang selamat dan menyerlahkan keperluan dan halangan dalam menggabungkan keselamatan dalam navigasi aplikasi.”
Mencari laluan paling selamat
Dalam seni bina sistem baharu untuk mencari laluan paling selamat, para penyelidik mengatakan bahawa selepas menerima destinasi perjalanan dan masa dalam sehari, algoritma akan mengenal pasti laluan dengan menggunakan data rangkaian jalan dan kemungkinan kejadian, termasuk penutupan jalan atau lorong akibat banjir atau kemalangan. .
Sistem ini juga akan mengambil kira ciri-ciri jalan raya, data sejarah kemalangan, maklumat lalu lintas, dan keadaan cuaca semasa. Laluan dengan risiko terkumpul terendah kemudiannya akan dicadangkan sebagai laluan paling selamat.
"Navigasi berdasarkan keselamatan, dan bukannya masa perjalanan, boleh mengakibatkan mencegah kemalangan dan mempromosikan keselamatan keseluruhan di rangkaian jalan raya dan akhirnya menyelamatkan nyawa," kata Lord.
Walaupun sistem yang dicadangkan ini menjanjikan, sistem ini sangat bergantung kepada ketersediaan data daripada agensi kerajaan tempatan dan persekutuan yang bertanggungjawab untuk pengangkutan jalan raya. Keperluan untuk menggunakan keselamatan dalam sistem pencarian laluan juga termasuk ketersediaan aliran trafik masa nyata dan laporan insiden serta model ramalan ranap yang lebih tepat.
Selain itu, termasuk pertimbangan keselamatan dalam apl navigasi akan memperkenalkan isu pertukaran antara masa perjalanan dan keselamatan. Para penyelidik berkata pemandu yang tidak mengambil berat tentang keselamatan mungkin mengambil laluan dengan risiko kemalangan yang lebih tinggi untuk mengurangkan masa perjalanan, tetapi semua pengguna jalan raya terjejas jika perlanggaran berlaku.
"Memandangkan hakikat bahawa kemalangan boleh menjejaskan bukan sahaja mereka yang terlibat tetapi juga pengguna jalan raya lain, menyerahkan pilihan antara keselamatan dan masa kepada pengguna boleh mengakibatkan keputusan yang tidak beretika dan akibat yang tidak adil," kata Sohrabi.
Kerja tambahan diperlukan untuk menangani beberapa batasan dalam kajian, seperti membezakan risiko ranap arah, risiko ranap persimpangan dan keterukan ranap di sepanjang laluan ini.
Kajian itu muncul dalam jurnal Penyelidikan Pengangkutan Bahagian C.
Sumber: Alyson Chapman untuk Texas A & M University
