Penunggang basikal menghadapi penalti yang lebih berat di New South Wales sebagai sebahagian daripada peraturan baru yang diperkenalkan pada Mac 2016.

Manakala terdapat banyak perubahan, sesetengah yang lebih samar dinaikkan denda kerana menunggang basikal "dengan marah, secara melulu, atau secara lalai" (dari A $ 71 hingga A $ 425). Untuk meletakkan perspektif ini, banyak denda baru ini membawa berat yang sama seperti pemandu yang melakukan 80 km sejam di zon 60 km / h (A $ 446) atau sehingga 59 km / j kanak-kanak di zon sekolah.

Berbasikal telah menyaksikan kebangkitan kecil di bandar-bandar Australia sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Walau bagaimanapun, ini telah disertai oleh persepsi tentang peningkatan insiden pelumba basikal. Lihat sekilas seksyen komen mana-mana artikel berita tentang undang-undang baru ini akan mendedahkan pandangan pandangan terpolarisasi mengenai penunggang basikal.

Akibatnya, kerajaan negeri telah meningkatkan denda dan penalti bagi penunggang basikal yang melanggar peraturan untuk membawa mereka ke laluan dengan pemandu.

Kebanyakan daripada komunikasi sekitar undang-undang dikaitkan dengan hujah abstrak keselamatan. Andaian yang tersirat adalah bahawa tingkah laku pelumba sehingga ke tahap ini tidak selamat - tuntutan yang boleh dikatakan palsu. Jadi mengapa pemandu membenci penunggang basikal?

Keselamatan pertama

Kajian telah menunjukkan bahawa persepsi pejalan kaki berada dalam bahaya dari penunggang basikal adalah jauh lebih besar daripada risiko sebenar. Bahkan, risiko sangat jauh peraturan pejalan kaki-pejalan kaki tidak dimasukkan dalam dasar.

Dalam majoriti kemalangan yang melibatkan kereta dan penunggang basikal, pemandu bersalah. Walaupun sesetengah penunggang basikal tidak berkelakuan, penunggang basikal secara umum menimbulkan ancaman.

Tetapi dalam perbahasan mengenai dasar-dasar baru, jelas ada segmen anti-berbasikal yang sangat kuat dalam masyarakat.

Untuk mengenal pasti dengan tepat sumber kekecewaan bagi pemilik kenderaan, kami melakukan kajian di 2015 untuk mengkaji pelbagai tingkah laku 26 yang dihadapi oleh pemandu setiap hari, kedudukan mereka dari yang paling tidak mengecewakan.

Tingkah laku yang paling mengecewakan hampir selalu berlaku pada pemandu lain (yang paling menjengkelkan telah terputus, digergaji, disekat pada persimpangan, atau ditenggelami oleh kenderaan yang kemudian melambatkan).

Para penunggang basikal membuat lima teratas, bagaimanapun, dengan menunggang dua jalan yang dijumpai sebagai kelakuan jalan kelima-paling menjengkelkan. Walaupun undang-undang, ia mungkin sesuatu yang sepatutnya perlu diingati jika mereka ingin mengurangkan racun dalam perdebatan.

Secara umumnya, tingkah laku penunggang lain seperti menunggang jalan utama dan jalan raya, menapis ke hadapan lalu lintas di lampu, dan menunggang lampu merah tidak pernah menjadi sumber kekecewaan utama.

Memandangkan para penunggang basikal menimbulkan ancaman yang sangat sedikit kepada pejalan kaki, jarang menyebabkan kemalangan dengan kenderaan dan bukan merupakan punca utama kekecewaan untuk pemandu, apakah masalah yang dihadapi dengan penunggang basikal dalam fikiran?

Kemarahan basikal

Kebanyakan perbahasan tentang undang-undang berpusat pada persepsi bahawa penunggang basikal bebas-pelumba (orang yang mendapat manfaat daripada sumber tetapi tidak membayar untuk itu).

Namun penunggang basikal bukan penunggang percuma. Sekiranya pemandu basikal juga memiliki kenderaan bermotor, mereka tertakluk kepada cukai dan levi yang sama sebagai pemandu. Kerosakan yang dilakukan oleh penunggang basikal kepada infrastruktur jalan raya mahal adalah kecil.

Malah, jika dilakukan dengan betul, penunggang basikal boleh membuat lebih baik untuk pemandu dengan menggerakkan hanya seberapa ramai orang yang menggunakan kereta jauh lebih ruang.

Realitinya adalah bahawa semua pengguna jalan raya adalah bebas-pelumba. Dalam 2014, sejumlah A $ 28 bilion dibelanjakan untuk jalan raya, tetapi hanya hasil pendapatan berkaitan A $ 18 bilion yang dikumpulkan di semua peringkat kerajaan. Ini bermakna baki A $ 10 yang tersisa datang dari semua pembayar cukai - termasuk pengguna basikal dan bukan jalan raya.

Adakah penunggang basikal membuat memandu lebih perlahan? Terdapat kekurangan penyelidikan untuk membuktikan atau menyangkal ini secara muktamad. Tetapi bercakap secara anekdot, manakala pemandu yang mungkin perlu memperlahankan (dan diperlukan oleh undang-undang untuk memberi penunggang basikal ruang yang mencukupi semasa memotong di Queensland dan New South Wales), ia adalah tidak mungkin bahawa insiden terpencil itu membawa kepada kelewatan yang ketara untuk pengguna jalanraya, memandangkan sering terdapat lampu merah atau yang menyebabkan kesesakan lain menunggu mereka beberapa saat di jalan, sekurang-kurangnya di kawasan bandar.

Pemandu sering mempunyai persepsi yang salah tentang masa perjalanan, dengan pemikiran yang salah bahawa lorong-lorong trafik lain bergerak lebih cepat daripada mereka. Lebih luas, orang terlalu sensitif terhadap masa yang dihabiskan beratur atau menunggu and sering kali mengingatkan semula sejauh mana kelewatan.

Berbeza dengan basikal perlahan pengguna jalan raya, di bandar-bandar sesak dengan baik mungkin sebaliknya. Berbasikal sering boleh menjadi cara yang lebih cepat untuk mendapatkan dari A ke B dan jika anda mengambil kira semua kos masa yang berkaitan dengan setiap mod pengangkutan, kenderaan bermotor sering kalah dengan basikal atau cara pengangkutan lain.

Satu lagi penjelasan psikologi untuk suka zahir penunggang basikal adalah bahawa, bagi kebanyakan pengguna jalan raya, pertemuan dengan pelumba menyimpang daripada apa yang biasanya mereka harapkan. Pengendara dikenakan untuk bimbang tentang kenderaan lain dan sering tidak melihat atau bertindak balas kepada penunggang basikal. Apabila insiden negatif berlaku, kesan ini bermakna pemandu mungkin percaya ia adalah kesalahan pelumba kerana berada di mana mereka "tidak boleh" menjadi, bukan disebabkan oleh tindakan pemandu sendiri.

Ini dikompaun oleh satu lagi kesilapan manusia asas yang dipanggil kecenderungan ketersediaan. Kerana berjalan kaki dengan basikal lebih luar biasa, ia lebih mudah diingati. Ini seterusnya menyebabkan pemandu menilai kebarangkalian kejadian yang lain, masa depan.

'Kami dan mereka'

Secara keseluruhan, pembalak jalankan berbanding perdebatan pemandu adalah contoh klasik dari dalam kumpulan berbanding keluar-kumpulan. Pengendali adalah pengguna utama jalan raya dan dengan itu membentuk "dalam kumpulan". Mereka lebih menerima orang-orang yang juga sebahagian daripada kumpulan itu dan lebih bersedia untuk memaafkan sesama ahli kumpulan untuk pelanggaran.

Sebaliknya, penunggang basikal mewakili keluar kumpulan dan dianggap sebagai ancaman. mereka terdedah kepada dehumanisasi and atribusi kumpulan ralat, di mana pelanggaran salah seorang pelumba dikatakan mewakili seluruh kumpulan ("pelumba itu melompat lampu merah" menjadi "penunggang basikal yang melompat lampu merah").

Dengan melihat pengguna jalan raya sebagai saingan, kami mengambil jalan pintas mental tentang bagaimana kami memperlakukan mereka, walaupun anggapan kami mungkin salah.

Dalam perdebatan tentang undang-undang berbasikal baru NSW, kebanyakan persepsi negatif terhadap penunggang basikal tidak berasas, tetapi lebih kepada bias yang wujud yang kita semua sebagai manusia. Seperti yang ditunjukkan oleh kaji selidik saya, apabila ditekankan pada isu itu, kebanyakan pemandu mengakui untuk mencari tingkah laku pemandu lain yang lebih mengecewakan berbanding dengan penunggang basikal.

Ada beberapa merit dalam merawat penunggang basikal sama seperti pemandu, seperti undang-undang baru panggilan untuk "pergi bersama". Walau bagaimanapun, mesej ini telah sebahagian besarnya telah hilang akibat daripada komunikasi yang tidak teratur di sekitar undang-undang baru. Komen oleh pembuat dasar yang penunggang basikal perlu bertanggungjawab hanya mengukuhkan perbezaan.

Tentang Pengarang

Matthew Beck, Pensyarah Kanan dalam Pengurusan Infrastruktur, University of Sydney

Artikel ini pada asalnya muncul pada Perbualan ini

Tempah berkaitan:

at

Terima kasih kerana melawat InnerSelf.com, mana ada 20,000 + rencana mengubah hidup yang mempromosikan "Sikap Baharu dan Kemungkinan Baharu." Semua artikel diterjemahkan ke dalam 30+ bahasa. Langgan kepada Majalah InnerSelf, diterbitkan setiap minggu, dan Inspirasi Harian Marie T Russell. lahirnya Magazine telah diterbitkan sejak tahun 1985.