rumah suria 8 28

Suatu tahun lalu Tesla Motors mengumumkan rancangan untuk membinanya Gigafactory untuk menghasilkan sejumlah besar bateri, memberikan kehidupan kepada pepatah lama, "jika anda menginginkan sesuatu yang dilakukan dengan betul, lakukan sendiri."

Dengan membuat bateri kereta elektrik yang digunakan Tesla untuk membeli dari yang lain, Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk mengadopsi strategi yang dibuat terkenal oleh Henry Ford - membina sebuah syarikat bersepadu secara vertikal yang mengawal banyak peringkat pengeluaran. Dengan mengintegrasikan "mundur" ke rantaian bekalannya, Musk bertaruh Tesla dapat meningkatkan prestasi dan menurunkan kos bateri untuk kenderaannya.

Kini, Musk mahu Tesla untuk memperoleh SolarCity untuk sebab yang sama, tetapi dengan sentuhan yang sedikit berbeza.

SolarCity adalah salah satu pemasang terbesar panel fotovoltaik solar, dengan beberapa kediaman, komersil dan perindustrian 300,000 pelanggan di 27 menyatakan. Penyatuan yang dicadangkan dengan SolarCity akan mengintegrasikan Tesla secara menegak ke hadapan, berbanding dengan ke belakang, ke dalam rantaian bekalan. Iaitu, apabila orang datang ke kedai Tesla untuk membeli kenderaan, mereka akan dapat mengatur pemasangan panel solar - dan berpotensi bateri di rumah - pada masa yang sama.

Langkah terakhir ini akan membawa Tesla satu langkah lebih dekat untuk menjadi penyedia penyelesaian tenaga lestari yang bersepadu sepenuhnya untuk rakyat jelata itu Elon Musk membayangkan. Tetapi adakah ia membuat rasa perniagaan?


grafik langganan dalaman


Isu sebenar dalam fikiran saya datang ke bateri dan inovasi.

Mewujudkan permintaan dan skala

Walaupun memasang bateri bukan sebahagian besar daripada perniagaan semasa SolarCity, syarikat itu adalah pengguna yang berpotensi besar dari bateri Tesla dari Gigafactory. Tesla membuat Bateri Powerwall untuk rumah dan sistem Powerpack yang lebih besar untuk pelanggan komersil dan perindustrian.

Apa-apa peningkatan dalam aliran bateri melalui kilang memberikan ekonomi skala yang lebih baik dan berpotensi untuk inovasi. Inovasi datang dengan pengalaman terkumpul yang diperoleh daripada membina komponen utama kenderaan elektriknya serta sistem penyimpanan tenaga Tesla. Oleh kerana syarikat mengeluarkan lebih banyak bateri, ia akan mencari cara untuk berinovasi di sekitar reka bentuk dan pengeluaran bateri.

Oleh kerana bateri merupakan komponen tunggal yang paling penting untuk memandu jarak antara pengecas dan kos kereta, sinergi antara pengeluaran bateri dan kenderaan elektrik adalah jelas.

Sinergi yang sama boleh dikatakan antara SolarCity dan Powerwall perniagaan bateri pegun. Penyepaduan SolarCity ke Tesla mungkin memberi peluang kepada syarikat gabungan untuk memasangkan sistem Powerwall dengan pemasangan panel solar dalam masa terdekat. Dan lebih banyak permintaan untuk bateri yang ditarik oleh pemasaran SolarCity kepada para pelanggan solar harus membuat Gigafactory lebih menguntungkan apabila ia selesai dan berjalan.

Beberapa penganalisis menuntut penggabungan yang dicadangkan ini adalah penyelamatan SolarCity, di mana Musk duduk di papan bersama beberapa kawan dan saudara mara.

Tetapi semua isu skala dan kos adalah alasan yang relevan untuk berhujah untuk penggabungan dalam jangka masa terdekat. Walau bagaimanapun, persoalan yang paling penting adalah lebih jauh di jalan raya di Gigafactory di Nevada.

Pembuatan suapan inovasi

Walaupun Tesla membuat satu lagi langkah untuk meningkatkan permintaan yang terkumpul untuk bateri, ia juga akan merancakkan laju yang mana ia dapat mengumpul peluang untuk inovasi dalam reka bentuk bateri tersebut. Permintaan yang lebih besar bermakna skala dan skala pengeluaran yang lebih besar membawa kepada inovasi dan pengurangan kos.

Reka bentuk bateri yang lebih baik dan kos yang lebih rendah membuat produk seperti kenderaan elektrik dan, berpotensi, pemasangan fotovoltaik solar lebih ekonomik untuk pasaran yang lebih luas. Pendekatan ini bekerja untuk Ford lebih daripada 100 tahun lalu. Tidak ada sebab untuk berfikir bahawa ia tidak akan berfungsi untuk Musk hari ini.

rumah suria2 8 28Bateri litium yang dibuat di Gigafactory akan masuk ke kenderaan Tesla, termasuk Model S dan Model 3 yang akan datang, serta bateri rumah Powerwall (di sebelah kiri). Tesla MotorsDari segi sejarah, kita telah melihat ini banyak industri. Contoh-contohnya termasuk Ford dan Model T 100 tahun lalu, Texas Instruments dan yang lain membuat kalkulator tangan di 1970s, serta komputer peribadi sejak 1980s.

Mungkin contoh terbaik adalah perakam video rumah. Apabila perakam rumah mula diperkenalkan di 1970, Sony menjualnya US $ 1,300, yang akan menjadi sekitar $ 4,600 dalam dolar hari ini. Memandangkan permintaan untuk rakaman rumah meningkat, dan piawaian industri muncul untuk menyatukan permintaan pada satu format, skala yang terkumpul dan reka bentuk dan inovasi kos menghasilkan fungsi yang jauh lebih baik pada harga yang jauh di bawah $ 100 oleh 2000 awal.

Ini semua ditimbulkan oleh pengenalan DVD, yang menjadikan VCR usang. Pemain DVD kemudian mengambil trajektori pengurangan kos yang sama. Walaupun tidak ada jaminan keputusan akan sama dengan reka bentuk bateri dan kos, peningkatan skala adalah kunci untuk melaksanakan potensi itu.

Adakah pengguna membelinya?

Satu lagi pemangkin dalam keadaan ini akan meningkatkan ketersediaan kadar "masa penggunaan" untuk bekalan elektrik grid. Selama bertahun-tahun, utiliti telah memulakan pelan kadar yang mengenakan lebih banyak untuk kegunaan semasa jam sibuk (biasanya tengah hari) berbanding kadar harga tanpa henti (waktu malam) yang dikurangkan. Ini membolehkan pengguna pilihan untuk permintaan peralihan kepada jam tanpa henti atau sekadar mengurangkan penggunaan puncak untuk menurunkan bil elektrik mereka.

Powerpack Tesla ditujukan kepada pelanggan komersil, yang membayar biasanya membayar kos kuasa yang lebih tinggi pada waktu puncak dan boleh bersedia untuk membayar beberapa tenaga sandaran. Tesla MotorsPowerpack Tesla ditujukan kepada pelanggan komersil, yang membayar biasanya membayar kos kuasa yang lebih tinggi pada waktu puncak dan boleh bersedia untuk membayar beberapa tenaga sandaran. Tesla MotorsDengan pelan masa penggunaan, Bateri Powerwall boleh digunakan sebagai cara untuk menyimpan kuasa grid yang digerakkan pada masa-masa puncak dan menggunakannya untuk menambah penggunaan masa puncak. Sebagai contoh, sistem Powerwall mampu menyimpan 10 kilowatt-jam (kWh) kos elektrik kira-kira US $ 3,500.

Dengan pengiraan saya, menggunakan kadar 0.25 per kWh untuk mengecas bateri dan kemudian menggunakannya Tambahan $ 0.34 kWh kadar puncak akan menjimatkan kWh 3,650 kadar permintaan puncak. Itu diterjemahkan ke dalam menyimpan $ 324 setahun atau pulangan 9 pada pelaburan pada sistem. Bateri Powerwall juga boleh digunakan sebagai back-up sekiranya berlaku gangguan pada grid kuasa.

Tetapi memasangkan Powerwall dengan pemasangan panel solar boleh menjadi tempat kelebihan terbesar dapat dijumpai. Rumah tangga AS biasa menggunakan kira-kira 1,000 kWh sebulan. Seorang pemilik rumah boleh mempunyai sistem solar lima kilowatt yang dipasang $ 10,000 (selepas kredit cukai) dan bergantung kepada iklim, menjana kebanyakan keperluan bulanan bulanan mereka.

Dengan banyak iklim di AS mendapat antara empat hingga tujuh jam matahari setiap hari, sistem solar lima kilowatt boleh menghasilkan sebanyak 1,000 kWh sebulan. Dengan menambahkan kWh Powerwall 10, pengguna boleh menyimpan kuasa yang dijana tenaga suria atau menggunakan sumber kuasa grid tanpa menggunakan dan menggunakannya apabila paling berfaedah.

Memulakan masa puncak setiap hari dengan Powerwall teratas sepenuhnya boleh menjimatkan, dengan anggaran saya, sebanyak 3,650 kWh penggunaan puncak setiap tahun. Ditambah kepada tenaga suria yang dijana dan digunakan serta-merta, ramai pengguna dapat mengelakkan penggunaan permintaan puncak dari grid sama sekali - sekurang-kurangnya pada hari-hari yang cerah. Ini, bergantung pada kadar dan iklim tempatan, dengan mudah boleh menghasilkan pulangan peratusan 20 atau lebih tinggi.

Tumpukan kepada inovasi

Begitu juga nama Tesla dan potensi untuk integrasi yang lancar antara storan tenaga dan pasaran kereta rumah (dimungkinkan dengan penggabungan) meningkatkan permintaan untuk panel solar SolarCity? Nampaknya logik. Adakah integrasi yang sama serta peningkatan bahagian pasaran untuk SolarCity meningkatkan permintaan bateri? Juga logik. Adakah kelebihan ini juga berpegang kepada pengguna perindustrian yang cenderung untuk mendapatkan sumber dari kedua vendor yang sama? Sekali lagi, logik.

Tetapi persoalan permainan sebenar yang saya lihat ialah: Adakah peningkatan permintaan terkumpul untuk bateri menjana peluang untuk inovasi?

Dengan meningkatkan pengeluaran di Gigafactory, akankah Tesla mencari cara untuk mengurangkan kos bateri dan meningkatkan prestasi bateri dengan ketumpatan tenaga yang lebih baik (kapasiti penyimpanan tenaga berbanding dengan berat)? Dan adakah kos yang lebih rendah dan prestasi yang lebih baik menarik lebih banyak pengguna kali pertama, memperluas pasaran dan meningkatkan kemungkinan bateri yang lebih baik dan lebih murah?

Sekiranya anda boleh mengeksport dari Henry Ford, kalkulator, komputer peribadi dan juga VCR, anda juga akan mengatakan ini sangat mungkin. Apabila reka bentuk bateri bertambah baik dan kos jatuh, bateri Powerwall harus menjadi lebih menarik dari segi ekonomi dan yang akan datang Tesla Model 3 kereta elektrik haruslah terjangkau untuk demografi yang lebih luas. Saya mendaftar untuk Model 3, bersama-sama dengan 400,000 orang lain.

Adakah ini sinergi yang Musk benar-benar perbankan? Saya fikir begitu.

Tentang PengarangPerbualan

W. Rocky Newman, Profesor Pengurusan, Sekolah Farmer Perniagaan, Miami University

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

{youtube}iEhON2UIxCU{/youtube}

Buku-buku yang berkaitan

at

memecahkan

Terima kasih kerana melawat InnerSelf.com, mana ada 20,000 + rencana mengubah hidup yang mempromosikan "Sikap Baharu dan Kemungkinan Baharu." Semua artikel diterjemahkan ke dalam 30+ bahasa. Langgan kepada Majalah InnerSelf, diterbitkan setiap minggu, dan Inspirasi Harian Marie T Russell. lahirnya Magazine telah diterbitkan sejak tahun 1985.