© James McKay, Pengarang disediakan 

Berdiri di tengah-tengah jalan tengah London yang sering sibuk semasa protes Pemberontakan Kepupusan, udara yang lebih bersih, kawasan yang lebih tenang, saya terpegun dengan banyak cabaran di hadapan kita. Kita perlu mewujudkan sistem pengangkutan yang sifar karbon dalam beberapa tahun sahaja.

Walaupun London Zon Pelepasan Ultra Rendah, realiti harian masih menjadi wasap lalu lintas yang beracun, kematian jalan yang tidak dapat dielakkan dan tahap yang tinggi pelepasan karbon pengangkutan (sehingga satu pertiga daripada semua pelepasan di banyak tempat). Terdapat lebih 9,000 kematian tambahan setahun di London akibat ketoksikan udara haram, kebanyakannya adalah dari pengangkutan jalan raya.

Tetapi sesetengah bandar telah mencipta lebih banyak tempat bebas kereta, selamat dan selamat. Copenhagen and Amsterdam terkenal dengan budaya berbasikal luar biasa mereka. Curitiba, di Brazil, mempunyai sistem transit bas yang menakjubkan yang berfungsi seperti rangkaian kereta bawah tanah. Helsinki telah komited untuk pergi tanpa kereta secepat mungkin. Tokyo mempunyai beberapa tahap terendah pemilikan kereta di dunia. Dan Venice tidak pernah melihat sebuah kereta dalam sejarahnya.

Seperti yang telah saya tunjukkan buku terbaharu saya, mewujudkan bandar bebas-kereta mungkin, dan sangat diperlukan sekarang. Kami mempunyai pengetahuan teknikal dan dasar. Tetapi kita tidak mempunyai visi tentang bagaimana ia boleh berbeza, dan pengiktirafan yang jauh dari pengorbanan, ia akan membawa terutamanya penambahbaikan, bukannya kekangan, kepada kehidupan kita. Visi sedemikian diperlukan. Cara terbaik untuk menunjukkan ini adalah dengan menggunakan sedikit fiksyen spekulatif. Oleh itu, bawalah dengan saya semasa kita melompat ke dalam masa depan yang dibayangkan.

Apa yang kelihatan seperti 2025

Selepas kerajaan menyerahkan kerusuhan massa besar di 2020, majlis rakyat bertemu untuk merancang masa depan negara. Salah seorang daripada mereka menggariskan apa yang mereka sebut sebagai "The Great Transport Turning", sebuah rancangan mobiliti baru yang bercita-cita untuk negara yang akan membuka kunci kami dari kereta dan membuat tempat-tempat yang indah, selamat dan bersih untuk orang ramai. Saya tidak percaya ia hanya lima tahun, tetapi kawasan kejiranan kami telah berubah menjadi tempat yang indah, bersih dan selamat untuk semua orang. Saya melihat anak-anak saya tersenyum setiap hari kerana mereka dengan cepat tergelincir pada basikal dan skuter mereka untuk bertemu rakan atau pergi ke sekolah.

Jadi bagaimana semuanya berlaku? Atas syor Perhimpunan Rakyat, Jabatan Pengangkutan ditukar nama kepada Jabatan Gerakan Rakyat. Ia telah diberi mandat untuk melaksanakan "pelan mobiliti selamat dan selamat dari segi sosial" oleh 2025. Ia berharga kira-kira £ 300 - kira-kira satu pertiga daripada jumlah kos dari peralihan UK ke sifar karbon - yang dibiayai oleh kombinasi kejatuhan daripada penutupan lubang mengelak cukai penutupan, kenaikan cukai korporat, dan levi pengangkutan rakyat.

Tentera pegawai mobiliti baru yang terlatih mula melaksanakan rancangan rakyat. Bandar-bandar besar di UK mendapat penjajahan besar, dengan puluhan stesen kereta api pinggir bandar yang lebih banyak dan rangkaian transit massa elektrik yang terdiri daripada bas dan trem troli yang dihubungkan ke bandar-bandar kecil di sekitarnya. Itu mengambil kereta besar dari jalan raya dengan segera. Meskipun tidak semuanya selesai, kemajuan besar telah dibuat ke arah mewujudkan infrastruktur pengangkutan karbon sifar, bersama dengan bonanza pekerjaan hijau dalam industri pembinaan.

Koperasi serantau, yang dimiliki dan diuruskan oleh pekerja dan pengguna, telah ditubuhkan untuk menjalankannya. Di seluruh UK, semua orang mendapat tiket percuma 14 setiap minggu, dengan mana-mana perjalanan tambahan yang berharga kadar rata hanya £ 1 untuk perjalanan di tempat mereka. Syarikat-syarikat bas milik pekerja dengan armada elektrik yang lengkap, penyimpanan kitaran di depan dan lebih banyak akses untuk pengguna kerusi roda daripada bas sedia ada, telah ditubuhkan.

Bandar raya bebas kereta. © James McKay

Apabila pengangkutan awam berfungsi dengan baik, kereta diesel dan petrol diharamkan di kawasan bandar. UK pergi dari sebuah kereta yang memiliki negara, dengan kira-kira 40m kereta, sekitar satu juta - dalam masa lima tahun sahaja. Orang-orang lama dihantar kembali ke syarikat-syarikat yang membuat mereka di bawah undang-undang ekonomi pekeliling baru. Teksi perkongsian elektrik percuma diperkenalkan untuk orang yang mempunyai masalah mobiliti dan bas mini elektrik yang dikongsi untuk jarak jauh atau sambungan luar bandar.

Tetapi perubahan terbesar adalah sebab-sebab yang kita bergerak. Hari sekolah telah dipendekkan, yang membolehkan semua sekolah dan universiti untuk menjalankan komuniti sesi tindakan iklim. Semua tempat kerja terhuyung-huyung masa permulaan mereka untuk mengelakkan pancang kesesakan dan jam sibuk, dan Pendapatan Warganegara bererti kebanyakan orang telah pergi separuh masa dan perjalanan kurang pula. Kejiranan minit 20 idea telah diperkenalkan, yang bermaksud bahawa di dalam bandar semua barangan asas dan perkhidmatan yang diperlukan untuk kehidupan harian yang baik tidak lebih dari satu minit berjalan kaki 20; dan bagi mereka yang mempunyai masalah mobiliti, minibus komuniti sentiasa beredar.

Kejiranan kelihatan dan merasa berbeza. Sesetengah jalan kekal, diklasifikasikan semula sebagai jalan perkhidmatan untuk bas, trem, atau kenderaan elektrik untuk pekerja perdagangan atau kesihatan. Tetapi semua jalan lain kini menjadi laluan pergerakan kejiranan. Dua lorong telah dikurangkan menjadi satu, mewujudkan koridor perjalanan aktif untuk berjalan dan berbasikal.

Dalam ruang yang dibebaskan, kehidupan dan aktiviti berkembang. Peniaga bebas, perniagaan masyarakat, ruang hijau, taman saku, perkebunan mikro, pemberian dan taman permainan telah muncul seperti cendawan. Kebisingan lalu lintas telah digantikan oleh keriuhan yang berterusan ketawa, bermain dan berbual. Alam semulajadi dan hidupan liar telah menemui jalan kembali melalui koridor biodiversiti. Semua kawasan bandar kini mempunyai had 20mph, yang telah mengurangkan kematian jalan dan kecederaan serius oleh hampir separuh.

Hab mikro-mobiliti dijumpai di persimpangan. Dimiliki oleh setiap kejiranan dan diakses melalui bayaran bulanan yang rata, terdapat stok skuter mobiliti elektrik, basikal, treler, basikal kotak gaya Belanda, dan skuter e-skuter. Keluarga boleh turun dan mengambil pilihan dan pergi untuk hari di sekitar bandar melawat taman, kedai dan muzium.

Di pusat bandar, tempat letak kereta bertingkat telah berubah menjadi trek perlumbaan basikal dan taman-taman di atas bumbung. Di sepanjang kereta dua hala, jalur lebihan telah berubah menjadi padang sukan untuk bola sepak, kriket, ragbi, berbasikal. UK telah menjadi negara yang sihat, sukan. Kanak-kanak tidak lagi digadaikan di dalam kereta, terjebak di hadapan permainan video, atau dilayan di taman runcit korporat pinggiran bandar. Mereka bebas, bahagia dan sihat, bermain di jalan raya yang digunakan untuk membunuh, maim, racun dan pencemaran.

Kanak-kanak bermain di basikal di komuniti perumahan bersama Lilac, Leeds. © Paul Chatterton, Pengarang disediakan

Peralihan besar ini bukan anti-kereta. Keperluan kami untuk kereta itu hanya menguap. Dan dengan akhir pengiklanan automatik, kami berhenti menginginkannya. Orang melihat kembali dan tertanya-tanya mengapa kita begitu terobsesi dengan mereka. Dan bagi mereka yang masih ketagih dengan kereta, trek perlumbaan komuniti telah ditubuhkan supaya orang boleh mendapatkan kelajuan dan penetapan adrenalin mereka.

Kembali ke 2019

Dari perspektif jalan raya yang tercemar dan berbahaya pada hari ini, visi masa depan yang berhampiran ini mungkin kelihatan seperti mimpi paip. Tetapi sebenarnya ia merupakan koleksi contoh yang sudah berlaku di suatu tempat di dunia, atau idea-idea penyelidikan yang, dengan keinginan politik dan insentif kewangan, dapat dilaksanakan.

Dan apa yang tidak perlu dicintai? Kesan dari revolusi pengangkutan sedemikian akan menjadi luar biasa. Akan ada beribu-ribu kurang kematian atau kecederaan serius dari kemalangan jalan raya, penyakit pernafasan dan koronari setiap tahun, penurunan kemurungan dan pengasingan sosial, dan peningkatan peniaga bebas dan ekonomi tempatan yang lebih bersemangat. Kami tidak akan lagi mempunyai udara haram yang beracun, pelepasan karbon dari pengangkutan akan hampir sama dengan sifar dan semua orang akan dapat hidup di mana mereka hidup tanpa mengira betapa kaya atau miskin mereka.

Ia juga akan membantu membina semula komuniti secara drastik. Orang ramai akan kurang kesepian, keluar dan bukannya duduk di dalam kenderaan persendirian. Orang akan bercakap lebih banyak dan melihat perkara-perkara dari muka ke muka. Mengatasi pelepasan karbon dalam pengangkutan benar adalah situasi menang-menang.

Ke sana tidak akan mudah. Ia memerlukan pergerakan rakyat yang kuat di jalanan, serta dalam mesyuarat jawatankuasa, bilik mahkamah dan pusat penyelidikan. Kami akan memerlukan pegawai, wakil rakyat, pemimpin perniagaan, pencipta dan penyelidik untuk menjadi aktivis dan memberontak terhadap status quo pengangkutan semasa.

Masa adalah singkat untuk mendapatkan pelepasan pengangkutan dan udara toksik yang terkawal. Tetapi faedah yang mengubah pengangkutan dengan cara ini boleh ditawarkan adalah besar. Kita tidak boleh melepaskan masa ini.

Tentang Pengarang

Paul Chatterton, Profesor Perkongsian Hadapan Bandar, University of Leeds

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Kewangan Adaptasi Iklim dan Pelaburan di California

oleh Jesse M. Keenan
Buku ini berfungsi sebagai panduan kepada kerajaan tempatan dan perusahaan swasta ketika mereka menavigasi perairan yang tidak berlesen untuk melabur dalam penyesuaian dan ketahanan perubahan iklim. Buku ini berfungsi bukan sahaja sebagai panduan sumber untuk mengenal pasti sumber pembiayaan yang berpotensi tetapi juga sebagai pelan untuk pengurusan aset dan proses pembiayaan awam. Ia menonjolkan sinergi praktikal antara mekanisme pendanaan, serta konflik yang mungkin timbul antara pelbagai kepentingan dan strategi. Walaupun fokus utama karya ini adalah di Negeri California, buku ini menawarkan wawasan yang lebih luas tentang bagaimana negara, kerajaan tempatan dan perusahaan swasta dapat mengambil langkah-langkah penting yang pertama dalam melabur dalam penyesuaian kolektif masyarakat terhadap perubahan iklim. Tersedia di Amazon

Penyelesaian Berasaskan Alam kepada Adaptasi Perubahan Iklim di Kawasan Bandar: Hubungan antara Sains, Dasar dan Amalan

oleh Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Buku akses terbuka ini menyatukan penemuan dan pengalaman penyelidikan dari sains, dasar dan amalan untuk mengetengahkan dan membahaskan kepentingan penyelesaian berasaskan alam semula jadi untuk penyesuaian perubahan iklim di kawasan bandar. Penekanan diberikan kepada potensi pendekatan berasaskan alam untuk mewujudkan pelbagai faedah bagi masyarakat.

Sumbangan pakar memberikan cadangan untuk mewujudkan sinergi antara proses dasar yang sedang berjalan, program ilmiah dan pelaksanaan praktikal perubahan iklim dan langkah-langkah pemuliharaan alam di kawasan bandar global. Tersedia di Amazon

Pendekatan Kritikal terhadap Adaptasi Perubahan Iklim: Wacana, Dasar dan Amalan

oleh Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Kelantangan yang disunting ini menyatukan kajian kritikal mengenai wacana, dasar, dan amalan penyesuaian perubahan iklim dari perspektif multi disiplin. Menggambarkan contoh-contoh dari negara-negara termasuk Colombia, Mexico, Kanada, Jerman, Rusia, Tanzania, Indonesia dan Kepulauan Pasifik, bab-bab menerangkan bagaimana langkah penyesuaian ditafsirkan, diubah, dan dilaksanakan di peringkat akar umbi dan bagaimana langkah-langkah ini berubah atau mengganggu hubungan kuasa, pluralismm perundangan dan pengetahuan tempatan (ekologi). Secara keseluruhannya, buku ini mencabar perspektif adaptasi perubahan iklim dengan mengambil kira isu kepelbagaian budaya, hakikat alam sekitar dan hak asasi manusia, serta pendekatan feminis atau intersectional. Pendekatan inovatif ini membolehkan menganalisis konfigurasi baru pengetahuan dan kuasa yang berkembang dalam nama adaptasi perubahan iklim. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.