gambar Ford memanggil F-150 Lightning serba elektriknya "trak masa depan." Ford, CC BY-ND

Semasa Presiden Joe Biden mengambil pickup elektrik F-150 Lightning elektrik Ford untuk pemacu ujian di Dearborn, Michigan, pada Mei 2021, acara itu lebih daripada sekadar opsyen White House. Ini menandakan fasa baru dalam pergeseran mempercepat dari kereta bertenaga gas dan trak ke kenderaan elektrik, atau EV.

Dalam beberapa bulan terakhir, pengeluar kenderaan global telah mengeluarkan rencana untuk menggerakkan armada kenderaan mereka menjelang 2030 atau 2035, mengadakan perlumbaan untuk melihat siapa yang paling cepat beralih sepenuhnya dari menghasilkan kenderaan dikuasakan oleh petrol.

Seperti Biden, bekas Presiden Donald Trump berjanji akan mewujudkan pekerjaan di industri automotif. Tetapi Trump berusaha untuk melakukannya dengan mengabadikan sistem berbahan bakar fosil sumber terbesar pelepasan gas rumah hijau AS. Pembuat kenderaan mendapat manfaat daripada beberapa dasar Trump dalam jangka pendek, termasuk peningkatan standard ekonomi bahan api. Namun, sekarang, mereka tampaknya menerima tantangan untuk bersaing secara global di masa depan yang menghadapi iklim.

Sebagai sejarawan alam sekitar, Saya melihat momen ini sangat penting kerana tidak seperti EV dari pengeluar seperti Toyota atau Tesla, F-150 elektrik tidak sepenuhnya bergantung pada pilihan pengguna hijau. Ia meletakkan peralihan kenderaan elektrik tepat di tangan pengguna pasaran massa yang tidak memilih kereta berdasarkan pertimbangan persekitaran, dan yang membeli trak ringan - pickup, kenderaan utiliti sukan dan minivan - daripada kereta hari ini.


grafik langganan dalaman


ghfghfghf

Abad petrol

Hubungan Amerika abad ke-20 dengan kereta bertenaga gas tidak dapat dielakkan. Dari tahun 1890 hingga sekitar tahun 1915, kenderaan dikuasai oleh kuda, arang batu, bateri elektrik dan petrol bertanding di kedudukan AS. Dan kenderaan berkuasa elektrik mempunyai beberapa kelebihan yang jelas. Banyak pengguna bimbang bahawa kereta bertenaga gas cenderung meletup, dan tidak ada infrastruktur bahan bakar di seluruh negara.

Tetapi Perang Dunia I digabungkan dengan detik penumpuan teknologi yang memihak kepada enjin pembakaran dalaman. Penemuan petroleum baru secara besar-besaran di Texas, dan kemudian di Timur Tengah, menghasilkan banyak minyak, sama seperti pencahayaan elektrik yang menggantikan lampu minyak tanah.

Askar menilai jambatan papan di atas jurang. Dalam foto bertajuk 'Satu lagi contoh kejuruteraan moden,' anggota Konvoi Transcontinental Motor 1919 memutuskan sama ada jambatan reyot akan menyokong kenderaan mereka. Perpustakaan Presiden Eisenhower

Pada tahun 1919, Kapten Dwight D. Eisenhower menyertai konvoi kecil yang melintasi AS dengan kenderaan tentera berkuasa gas untuk menguji mobiliti Tentera Darat. Mereka mengambil masa 62 hari - bukti yang jelas bahawa kenderaan moden memerlukan jalan raya yang lebih baik.

Menjelang Perang Dunia II, pengangkutan peribadi bertenaga petrol dan pembinaan jalan raya untuk menyokongnya telah menjadi asas pertumbuhan ekonomi Amerika. Pada tahun 1950-an, Presiden Eisenhower melanjutkan komitmen itu dengan pembinaan sistem lebuh raya yang paling luas dunia pernah melihat.

Budaya kereta dan trak pikap

Sumbangan khas orang Amerika terhadap corak pengangkutan abad ke-20 menjadikan kenderaan sebagai sebahagian daripada pasaran pengguna yang kompetitif. Bermula pada tahun 1950-an, ekonomi yang kompleks dengan pembiayaan dan iklan yang mudah mendorong pengguna untuk membeli yang baru dan sering membeli. Setiap aspek kereta adalah titik pemasaran yang berpotensi, dari penggayaan krom kepada enjin rod panas bertenaga hemi dan pilihan yang lebih moden seperti permulaan jauh and teater tempat duduk belakang.

Satu lagi pencapaian pemasaran Amerika yang unik ialah membingkai trak - kenderaan utiliti yang dirancang untuk bekerja - sebagai tunggangan yang juga dapat melayani pengguna. Pengiklan menggunakan tema parut dan daya untuk menjual trak, yang digambarkan di lanskap barat yang berlumpur, kepada pemandu pinggir bandar.

Piawaian kecekapan bahan api Persekutuan yang diberlakukan pada tahun 1978 secara tidak sengaja memperkuat idea untuk trak sebagai produk pengguna. Ini Standard Ekonomi Bahan Bakar Purata Korporat pengangkut kenderaan diklasifikasikan sebagai "trak ringan," bersama kenderaan utiliti sukan dan minivan, dan menetapkan standard kecekapan bahan bakar yang berasingan untuknya.

Biden pada roda elektrik F-150. Presiden Joe Biden, seorang 'lelaki kereta' yang digambarkan sendiri memandu sebuah model ujian trak F-150 Lightning di Pusat Pembangunan Dearborn Ford pada 18 Mei 2021. AP Photo / Evan Vucci

Menjelang tahun 2000, trak pikap adalah pembuat kenderaan AS model yang paling menguntungkan, dan pengeluar mencari cara untuk membuat kenderaan ini lebih hebat dan mewah. Ford F-150 menjadi kenderaan terlaris di negara ini pada tahun 1982 dan berada di tempat itu selama empat dekad berikutnya.

Kilat dalam botol?

Kenderaan hibrid dan elektrik moden muncul pada tahun 1990-an, didorong oleh inovasi pengeluar Jepun. Versi awal - yang honda insight and Toyota Prius, dan kemudiannya Nissan Leaf - membenarkan pengguna memilih kenderaan yang lebih banyak membakar petrol, atau tidak ada yang berlaku untuk Leaf. Pilihan seperti ini tidak dapat digunakan semasa krisis gas pada tahun 1970-an.

Sementara Prius, yang merupakan kenderaan elektrik hibrid yang dihasilkan secara besar-besaran, kemungkinan akan dikenang sebagai transformasi dalam peralihan elektrik, Tesla adalah pengeluar pertama yang mengambil kemungkinan kenderaan alternatif dan menggabungkannya dengan gaya dan prestij. Tesla menarik minat seks dan seks pada EV awal, yang mana kebanyakannya berfungsi seperti sepupu kereta golf mereka.

Hibrida dan EV hari ini bukan hanya sedan kecil. Pengilang termasuk Honda, Toyota dan Ford menawarkan SUV hibrid yang popular, dan versi semua elektrik memasuki pasaran. Dan sekarang F-150 elektrik memecah tanah baru. Ini disasarkan kepada perniagaan kecil dan pelanggan korporat, terutama syarikat pembinaan dan perlombongan, yang membeli banyak trak. Pembeli ini adalah roti dan mentega industri automatik.

Panduan membeli kereta Edmunds mencadangkan memikirkan F-150 elektrik sebagai "bateri yang boleh anda kendalikan."

Untuk memenuhi keperluan mereka, Lightning mempunyai bateri yang cukup besar untuk bergerak lebih daripada 200 batu setiap caj (320 kilometer), dan membayar sedikit lebih banyak membuat pelanggan melebihi 300 batu (480 kilometer). Seorang motor elektrik pada setiap gandar memberikan pecutan yang lebih pantas daripada model bertenaga gas dan tork yang cukup untuk menampung 10,000 pound (4,535 kilogram).

Dalam ciri unik, pek bateri trak boleh dikonfigurasi untuk menghasilkan tenaga 9.6 kilowatt - cukup untuk menjalankan rumah rata-rata selama tiga hari semasa gangguan. Lightning juga memiliki 11 outlet yang memungkinkannya berfungsi sebagai stesen janakuasa di tempat kerja untuk mengecas alat dan gear.

Model asas mempunyai harga pelekat hanya di bawah AS $ 40,000, dan Kilat memenuhi syarat untuk Potongan cukai persekutuan $ 7,500 untuk pembelian kenderaan elektrik yang pentadbiran Trump cuba tidak berjaya berakhir. Gabungan, faktor-faktor tersebut dapat membuatnya lebih murah untuk dibeli daripada adik beradik gasnya.

Model T 1908 Ford mungkin kelihatan seperti sejarah kuno jika dibandingkan, tetapi para pakar memilihnya sebagai sejarah kereta abad ke-20 kerana meletakkan kereta bertenaga gas untuk pengguna massa. Dilihat dari buzz pengguna awal, F-150 elektrik boleh memainkan peranan yang serupa untuk EV hari ini. Ford menerima 100,000 praorder dalam tiga minggu untuk model baru, yang dijadualkan mulai melancarkan barisan pemasangan pada musim bunga 2022.

Seperti yang dinyatakan oleh seorang penganalisis, "Sekiranya trak ini berjaya, itu bermaksud anda boleh menjual versi elektrik mana-mana kenderaan. Ini mungkin domino yang jatuh di seluruh pasaran untuk EV. "

Tentang Pengarang

Brian C. Black, Profesor Sejarah dan Pengajian Alam Sekitar yang terkenal, Penn State

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
9780143130444Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
1451697392In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.

 

Artikel ini pada asalnya muncul pada Perbualan ini