Skuter elektrik sedia untuk beraksi di Santiago, Chile. Jeremiah Johnson, CC BY-ND

Skuter elektrik tanpa dok kongsi, atau e-skuter, mengangkut penumpang dalam jarak dekat di bandar. Syarikat perkongsian kenderaan mempromosikannya sebagai pilihan mesra alam Bahawa mengurangkan kebergantungan pada kereta.

Untuk menilai dakwaan ini dengan betul, adalah penting untuk mempertimbangkan semua faktor persekitaran yang berkaitan, termasuk bahan dan tenaga yang diperlukan untuk mengeluarkan skuter, kesan pengumpulannya setiap hari untuk pengecasan dan pengagihan semula, dan elektrik yang mengecas baterinya.

saya belajar kaedah untuk menilai impak alam sekitar produk dan bahan. Dalam kajian yang baru diterbitkan, saya menunjukkan bahawa program e-skuter mungkin mempunyai jumlah impak alam sekitar yang lebih besar berbanding mod pengangkutan yang digantikannya. Tetapi jika bandar-bandar mengemas kini dasar mereka dan syarikat mobiliti mengubah suai beberapa amalan mereka, terdapat peluang untuk menjadikan skuter elektrik sebagai pilihan yang lebih mesra alam.

Ledakan skuter elektrik

Sesiapa sahaja yang tinggal di bandar atau berhampiran kampus kolej mungkin pernah melihat skuter elektrik. Direka untuk perjalanan jarak dekat, peranti ini mempunyai motor elektrik kecil dan dek di mana seorang individu berdiri. Syarikat perkongsian pengangkutan seperti burung and Lime menyewakan skuter setiap minit, dan penunggang meninggalkannya di destinasi terakhir untuk dituntut oleh pengguna seterusnya atau diambil kemudian untuk dicas.

Pada tahun 2017, program-program ini jarang berlaku, tetapi pada tahun 2018, penunggang mengambil anggaran 38.5 juta perjalanan menaiki skuter elektrikPeranti ini memenuhi niche tunggal bagi sesetengah orang, menyelesaikan "masalah mil lepas"– bahagian terakhir perjalanan, yang kadangkala boleh menjadi yang paling sukar, kerana ia mungkin bermakna perlu berjalan kaki pulang dari perhentian bas atau stesen kereta api. Skuter merupakan alternatif kepada memandu dan meletakkan kereta peribadi, dan selalunya lebih murah daripada teksi atau Uber.

"Perjalanan awak bebas karbon" - betul tak?

Sektor pengangkutan menjana hampir satu pertiga pelepasan gas rumah hijau AS dan sebahagian besar daripada asap dan bahan pencemar yang menyebabkan asmaTanpa paip ekzos yang mengeluarkan pelepasan asap, mudah untuk menganggap bahawa skuter elektrik kongsi merupakan pilihan yang lebih mesra alam. Syarikat skuter elektrik sering menggembar-gemburkan manfaat alam sekitar daripada tunggangan "bebas karbon" dan "mesra alam" mereka.

Tangkapan skrin daripada telefon pintar pengguna skuter elektrik di penghujung perjalanan. CC BY-ND

Untuk menyokong dakwaan-dakwaan ini, Lime telah berikrar untuk pembelian kredit tenaga boleh diperbaharui untuk menampung elektrik yang digunakannya untuk pengecasan dan pengimbangan karbon untuk operasi mereka. Bird membeli kredit tenaga boleh diperbaharui dan pengimbangan karbon untuk menampung kos elektrik dan perkhidmatan mengambil dan menurunkan skuter.

Dakwaan alam sekitar daripada laman web Bird. CC BY-ND

Walau bagaimanapun, dakwaan tentang perjalanan bebas karbon sepenuhnya tidak berkesan apabila semua tindakan yang diperlukan untuk menyediakan skuter elektrik, di lokasi yang betul dan dikenakan bayaran untuk penggunaan dipertimbangkan. Dengan pelajar kejuruteraan North Carolina State University Joseph Hollingsworth and Brenna Copeland, saya beralih kepada pendekatan kitaran hayat untuk mengisi jurang yang ada.

Impak tersembunyi

Syarikat elektronik Cina Xiaomi mengeluarkan kebanyakan skuter elektrik yang digunakan di Amerika Syarikat. Untuk memahami bahan yang digunakan dalam setiap skuter, kami membongkar satu dan membuat inventori 13 paun aluminium, bateri litium-ion 2.5 paun, motor elektrik dan pelbagai bahagian plastik dan keluli.

Pembuatan skuter ini dan produk elektronik lain mempunyai kesan di tapak lombong, kilang peleburan dan kilang. Bagi skuter elektronik, kami mengira bahawa pengeluaran ini memberi kesan selalunya melebihi separuh daripada jumlah impak disebabkan oleh setiap batu perjalanan dengan skuter.

Walau bagaimanapun, penghantaran skuter elektrik dari China ke AS mempunyai kesan yang kecil, hasil daripada kecekapan rangkaian pengangkutan global.

Pelajar Universiti Negeri Carolina Utara, Joseph Hollingsworth dan Brenna Copeland membuka skuter elektrik untuk membuat inventori bahan. Jeremiah Johnson, CC BY-ND

Syarikat-syarikat skuter elektrik menggaji kontraktor bebas untuk mengumpul, mengecas dan mengagihkan semula skuter ke lokasi yang diingini. Lime memanggil mereka sebagai Juicer. Rakan sejawat mereka di Bird ialah Chargers, dan mereka mengagihkan skuter yang dicas penuh ke Nests.

Pengumpul ini biasanya memandu kereta peribadi mereka untuk mengumpul seberapa banyak skuter yang mereka boleh, kemudian mengecasnya di rumah dan memulangkannya pada keesokan harinya. Logistik tidak dioptimumkan, yang menyebabkan pemanduan yang tidak perlu dalam pencarian skuter. Kami mendapati bahawa jarak tempuh ini boleh menjana lebih 40% daripada jumlah impak alam sekitar akibat penggunaan skuter elektrik.

Sebaliknya, menggerakkan skuter elektronik memerlukan tenaga yang agak sedikit. Mengecas bateri skuter elektronik yang kehabisan tenaga sepenuhnya menggunakan tenaga elektrik yang sama banyak dengan menjalankan pengering pakaian purata selama lima minit. Dan kebanyakan bateri skuter elektronik tidak kehabisan tenaga sepenuhnya apabila diambil, terutamanya di bandar-bandar yang memerlukan syarikat mengeluarkan skuter dari jalanan setiap malam. Di Raleigh, kami mendapati bahawa kira-kira satu daripada enam skuter telah dicas lebih 95% pada penghujung hari, tetapi masih diambil untuk pengecasan setiap malam.

Rancangan Vancouver untuk mencapai pengangkutan bebas karbon menjelang 2050 termasuk reka bentuk bandar dan penetapan harga mobiliti serta pilihan kenderaan.

{diterima Y=jVV_2d8aARw}

Cara lain untuk sampai ke sana

Adalah penting untuk mempertimbangkan apa yang digantikan oleh skuter elektrik semasa mengukur kesan relatifnya terhadap alam sekitar. Tinjauan menunjukkan bahawa kira-kira satu pertiga daripada perjalanan skuter elektrik menggantikan penggunaan kereta, manakala hampir separuh daripada pengguna skuter akan berjalan kaki atau berbasikal. Kira-kira 10% akan menaiki pengangkutan awam, dan baki 7% atau 8% tidak akan melakukan perjalanan itu langsung.

Kajian kami mendapati bahawa memandu kereta hampir selalu kurang mesra alam berbanding menggunakan skuter elektrik. Apabila hanya satu pertiga daripada perjalanan menggunakan skuter elektrik menggantikan perjalanan dengan kereta, maka penggunaan skuter elektrik berkemungkinan meningkatkan pelepasan pengangkutan keseluruhan dengan menarik orang ramai daripada berjalan kaki, berbasikal atau menaiki pengangkutan awam. Walau bagaimanapun, jika skuter elektrik menggantikan perjalanan dengan kereta separuh masa, kami menjangkakan ia akan menjadi kemenangan bersih untuk alam sekitar secara purata.

Jejak skuter yang mencerahkan

Kajian kami mengetengahkan beberapa cara untuk menjadikan skuter ini lebih lestari. Menggunakan skuter elektrik yang direka bentuk untuk menjadi lebih tahan lama boleh mengurangkan impak alam sekitar daripada bahan yang digunakan untuk membinanya berdasarkan setiap batu perjalanan. Memperbaiki proses pengumpulan dan pengedaran boleh mengurangkan jarak pemanduan, dan syarikat boleh menggunakan kenderaan yang lebih cekap bahan api untuk mengumpul skuter. Bagi pihak mereka, bandar boleh membenarkan skuter ditinggalkan semalaman dan hanya diambil apabila baterinya kehabisan.

Walau bagaimanapun, buat masa ini, menaiki skuter yang tidak menggantikan perjalanan kereta tidak mungkin menjadi kemenangan bersih untuk planet ini.

Tentang Pengarang

Jeremiah Johnson, Profesor Madya Kejuruteraan Alam Sekitar, Universiti Negeri Carolina Utara

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.