Seorang penunggang basikal berbasikal di The Mall, London, 10 Mei 2020. EPA-EFE / AKAN OLIVER

COVID-19 telah mengubah tabiat perjalanan kita secara radikal hanya dalam beberapa minggu. Berjalan kaki dan berbasikal telah berkurangan, kerana orang ramai menikmati senaman harian atau mengambil perjalanan penting yang mungkin mereka lakukan dengan pengangkutan awam. Skim berbasikal ke tempat kerja telah menyaksikan peningkatan sebanyak 200% dalam bilangan pesanan basikal, manakala penggunaan kereta secara kasarnya 40% daripada apa yang berlaku pada pertengahan Februari memandangkan lebih ramai orang bekerja dari rumah. Pencemaran udara di bandar-bandar telah menurun dengan pesat, dengan pencemaran nitrogen oksida menurun sebanyak 70% pada tahun Manchester, England.

Pengangkutan adalah Sektor paling mencemarkan di UK, jadi menggalakkan lebih ramai orang untuk terus berjalan kaki dan berbasikal selepas pandemik akan memberi manfaat kepada alam sekitar, serta menjadikan bandar lebih sihat untuk penduduknya.

Kerajaan UK sedang bersedia untuk mengekalkan penjarakan sosial sebaik sahaja rangkaian pengangkutan awam menyambung semula perkhidmatan penuh menjelang mengurangkan bilangan penumpang sebanyak 90% dan masa kerja yang mengejutkan. Tetapi Forum Pengangkutan Antarabangsa meramalkan akan terdapat peningkatan mendadak dalam penggunaan kereta selepas perintah berkurung dilonggarkan, dengan ramai orang memilih untuk mengelakkan potensi pendedahan kepada virus di dalam bas dan kereta api bawah tanah. Jadi, bagaimana kita boleh memastikan perkembangan positif dalam perjalanan aktif menjadi ciri kekal kehidupan bandar?

Peraturan penjarakan sosial bermakna hanya seorang daripada sepuluh penumpang boleh menaiki pengangkutan awam. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

Bagaimana bandar-bandar menyesuaikan diri

Ketika orang ramai mengubah cara mereka bekerja, belajar dan menikmati masa lapang semasa pandemik, pihak berkuasa bandar sedang mengubah cara pengangkutan boleh diakses. Peruntukan pengangkutan awam di London telah menurun disebabkan oleh permintaan yang rendah, dan pejabat datuk bandar London sedang membangunkan pelan untuk membolehkan lebih ramai orang berjalan kaki dan berbasikal untuk perjalanan penting, dengan meluaskan laluan pejalan kaki, mengehadkan pemanduan di jalan-jalan membeli-belah dan menambah lorong basikal tambahan. Dana £5 juta telah dicadangkan oleh Pihak Berkuasa Gabungan Greater Manchester untuk menjalankan kerja yang sama di sini.

Skim yang serupa sedang dilaksanakan di tempat lain. Paris telah mencipta 650km laluan basikal baharu, termasuk "muncul"Pilihan yang telah meluaskan laluan basikal, sekali gus mengurangkan ruang yang diberikan kepada kereta. Dalam Milan 22 batu jalan raya, yang dahulunya digunakan oleh kereta, telah diubah menjadi laluan berjalan kaki dan berbasikal. Di ibu negara Colombia, Bogota, para pegawai telah membebaskan 75 batu jalan daripada pengangkutan bermotor.

Perubahan sementara ini dapat mengurangkan permintaan keseluruhan untuk perjalanan bermotor pada masa hadapan. Dengan udara yang lebih bersih dan ikatan sosial yang lebih kukuh, kurang daripada satu dalam sepuluh orang mahu kehidupan kembali "normal" selepas pandemik. Mengurangkan bilangan kenderaan diesel dan petrol, membolehkan orang ramai lebih banyak ruang untuk berjalan, berlari dan berbasikal melalui jalan-jalan bandar dan menetapkan lebih banyak ruang hijau untuk penduduk untuk dinikmati boleh menjadikan kawasan bandar lebih bahagia secara kekal.

Halangan kepada perubahan

Bagi mengelakkan bahaya kembalinya penggunaan kereta yang lebih berat ini, kerajaan UK baru-baru ini berikrar dana kecemasan bernilai £250 juta untuk mewujudkan lorong basikal timbul, melebarkan laluan pejalan kaki dan mewujudkan jalan-jalan khusus untuk berjalan kaki dan berbasikal di seluruh England. Dalam jangka masa panjang, Setiausaha Pengangkutan Grant Shapps menjanjikan pelan berbasikal kebangsaan bernilai £2 bilion, yang merangkumi perubahan undang-undang untuk melindungi pengguna jalan raya dan sekurang-kurangnya satu "bandar sifar pelepasan", di mana pusat itu hanya untuk basikal dan kenderaan elektrik.

Kajian menunjukkan bahawa 58% perjalanan kereta di UK adalah lebih pendek daripada 5km, jadi berjalan kaki atau berbasikal boleh menjadi alternatif utama bagi kebanyakan penduduk bandar. Begitulah cara orang ramai di Denmark bergerak sambil mengekalkan penjarakan sosial. Lebih ramai orang Denmark berbasikal berbanding sebelum ini, tetapi budaya berbasikal telah lama wujud di negara ini.

Perubahan budaya boleh mengambil masa yang lama untuk bermula. Transformasi jalan-jalan bandar yang berkekalan memerlukan perancangan yang teliti dan sokongan daripada orang ramai. Keseronokan yang telah diperoleh ramai daripada jalan-jalan yang lebih tenang semasa bersenam harian mereka boleh menghasilkan perubahan budaya ke arah perjalanan yang lebih aktif dan penggunaan kereta yang lebih sedikit di UK. Tetapi dalam beberapa minggu dan bulan akan datang, panduan yang jelas daripada kerajaan tentang penggunaan pengangkutan dengan selamat dan usaha untuk membina infrastruktur untuk pejalan kaki, pelari dan penunggang basikal akan menjadi penting untuk memastikan ia kekal. Membentuk semula bandar untuk membolehkan orang ramai lebih banyak ruang untuk berjalan dan berbasikal akan membantu menyediakan asas untuk perubahan kekal.

Tentang Pengarang

Nick Davies, Felo Penyelidik dalam Bandar Lestari dan Pengangkutan, Universiti Salford; Clare Cornes, Calon PhD dalam Mobiliti Lestari, Universiti Salford, dan Graeme Sherriff, Felo Penyelidik dalam Pengajian Bandar, Universiti Salford

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.