Hari Bike-to-Work di Seattle. (Gambar oleh Don Brubeck / flickr)
Ia adalah masa sepanjang tahun: Penunggang basikal muda dan tua adalah rantai lubing dan membersihkan basikal pasar raya murah, Treks atas talian dan segala yang ada di antara.
Basikal, tentu saja, menawarkan cara untuk bersenam, mengurangkan jejak karbon anda atau hanya bersenang-senang. Tetapi aktiviti berbasikal, sebahagian besar, didorong oleh peluang mengayuh yang terdapat di komuniti anda. Dan hampir tidak kira di mana anda berada di Amerika Syarikat, peluang yang ada tidak akan berubah jauh di masa depan, menurut analisis kumpulan basikal.
"Negara-negara tidak merancang untuk menghabiskan semua itu untuk berbasikal dan berjalan selama empat tahun akan datang," kata Ken McLeod, pakar undang-undang Advocacy Advance, perkongsian antara Liga Penunggang Basikal Amerika dan Alliance for Biking & Walking.
Kumpulan itu menilai perbelanjaan pengangkutan di semua negara 50, melihat projek-projek buku-buku dalam tempoh empat tahun akan datang dan menelan belanja $ 697 bilion dalam kebanyakan wang persekutuan. Projek basikal dan pejalan kaki dijangka untuk empat tahun akan datang menyumbang $ 5.5 bilion daripada jumlah itu, kurang daripada .8 peratus.
Sesuatu untuk basikal dan pejalan kaki
Laporan halaman 112, Mengangkat Tudung pada Basikal dan Pedestrian Perbelanjaan, juga menyediakan jaring yang lebih lebar, melihat projek jalan raya yang termasuk elemen basikal atau pejalan kaki, seperti lorong basikal.
Washington, Maryland, Alaska, Massachusetts dan New Jersey memimpin negara dalam kategori itu. Washington mendahului senarai, dengan 27.1 peratus daripada semua perbelanjaan projek yang dirancang menawarkan sesuatu untuk penunggang atau pejalan kaki, menurut analisis halaman 112 oleh liga basikal.
Lima negara telah memperuntukkan 5 peratus atau kurang tunai pengangkutan mereka untuk projek dengan komponen berbasikal atau berjalan kaki, dengan peratus 1.3 Oklahoma di bahagian bawah, analisis itu dijumpai.
Biking bukan semua tentang sinar matahari dan seluar pendek ketat - ia semakin menjadi cara pengangkutan yang serius. Jumlah penumpang basikal telah meningkat kira-kira peratus 10 sejak 2011 dan 60 peratus sejak 2000, anggaran Banci Amerika Syarikat.
Impak Kesihatan Komuter Bike
Adakah ia membuat perbezaan? Untuk jejak karbon anda, ya. Jumlah pelepasan untuk membuat dan mengekalkan basikal dan bahan api penunggangnya adalah kira-kira gram karbon dioksida 25 setiap batu, berbanding dengan gram 433 setiap batu untuk menghasilkan, menyelenggara dan memandu kereta, menurut 2011 melaporkan oleh Persekutuan Basikal Eropah.
masyarakat sihat mempunyai lebih banyak lorong basikal dan laluan pejalan kaki. penyelidik mempunyai ditemui bahawa bandar-bandar dan negara-negara dengan lebih ramai penunggang dan pejalan kaki kurang obesiti dan kadar kencing manis yang lebih rendah.
Tetapi pemandu, sekurang-kurangnya di Amerika Syarikat, masih mendapat sebahagian besar sumber pengangkutan: Untuk setiap $ 1 yang dibelanjakan untuk projek pengangkutan oleh negara-negara, kira-kira sen 2 pergi ke projek berbasikal dan berjalan, menurut analisis oleh Perikatan untuk Berbasikal & Berjalan.
"Kami memerlukan pilihan pengangkutan dan pilihan bagaimana kami keluar," kata Christy Kwan, penyelaras jangkauan Advokasi Advance. "Ia penting untuk persekitaran, kesihatan dan ekonomi kita."
Artikel ini pada asalnya muncul di The Daily iklim
Tentang Pengarang
Brian Bienkowski berfungsi sebagai editor kanan dan penulis kakitangan di Berita Kesihatan Alam Sekitar. Beliau merupakan sebahagian daripada pasukan pelaporan yang memenangi sebutan yang baik Anugerah Oakes untuk siri 2012 EHN ini, Pencemaran, Kemiskinan, Ahli Warna. Dia juga memenangi anugerah 2013 untuk Pelaporan Beat Luar Biasa dari Persatuan Wartawan Alam Sekitar kerana liputannya mengenai wilayah Great Lakes di EHN. Ikuti dia di Twitter @BrianBienkowski.
Buku disyorkan:
Bikenomics: Bagaimana Berbasikal Dapat Menyelamatkan Ekonomi
oleh Elly Blue.
Bikenomics memberikan perspektif baru yang menarik mengenai cara-cara untuk mendapatkan sekitar, mengangkut keluarga kita, pergi ke tempat kerja dan bagaimana kita memilih untuk menghabiskan wang kita. Berbasikal adalah gaya hidup yang boleh digunakan yang boleh membantu membawa keperluan peribadi dengan pertumbuhan ekonomi yang mampan bagi kebanyakan bandar-bandar, Komun dan negara-negara di seluruh dunia. Buku ini memberitahu cerita-cerita orang, perniagaan, organisasi dan bandar-bandar yang melabur dalam pengangkutan beroda dua. pergerakan basikal american North pelbagai ragam diturunkan, dengan percanggahan dan cabaran, kejayaan, dan penglihatan.
Klik di sini untuk maklumat lanjut dan / atau untuk memerintahkan buku ini di Amazon.
