Renault 16 diletakkan di Nevers, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Kecemasan iklim yang sedang berlaku memerlukan kita untuk memikirkan semula secara asas cara kita mengatasinya. Pengangkutan menyumbang kira-kira 25% daripada pelepasan gas rumah hijau Eropah. Daripada jumlah ini, pengangkutan jalan raya mewakili setakat ini peratusan terbesar. Walaupun wabak Covid-19 secara ringkas mengganggu peningkatan pelepasan, mereka telah meneruskan pendakian ke atas mereka.
Pihak berkuasa awam telah berusaha untuk memujuk penduduk supaya meninggalkan kereta berkuasa pembakaran memihak kepada kenderaan elektrik. Sehingga 2023, 20 negara anggota EU menawarkan insentif, dan kebanyakan ahli lain telah meletakkan insentif atau pengecualian cukai.
Beberapa bandar telah ditubuhkan zon pelepasan rendah, yang menyekat akses kepada kenderaan yang melebihi ambang pencemaran tertentu - contoh utama termasuk London, Paris dan Brussels. Diilhamkan oleh ini dan lain-lain, New York City dijadualkan untuk memulakan a pelan "harga kesesakan" pada tahun 2024. Unjuran menunjukkan bahawa ia boleh menjana pendapatan tahunan AS$1 bilion yang akan digunakan untuk menambah baik sistem kereta api bawah tanah dan bas di bandar itu.
Di Perancis, 2021 Undang-undang "Iklim dan Ketahanan". akan memerlukan 33 kawasan bandar dengan lebih daripada 150,000 penduduk untuk mula melaksanakan langkah pelepasan rendah. Hanya kereta yang memenuhi piawaian ekologi terkini (terutamanya elektrik atau hibrid) akan dibenarkan di pusat bandar, dan sekatan itu bertujuan untuk diperketatkan secara progresif apabila teknologi bertambah baik.
Manakala pengeluaran kenderaan elektrik menghasilkan gas rumah hijau, a Kajian 2021 daripada Majlis Pengangkutan Bersih Antarabangsa (ICCT) mendapati bahawa pelepasan kitaran hayat kenderaan elektrik bateri yang didaftarkan hari ini akan jauh lebih rendah - hampir 70% di Eropah dan AS - berbanding kereta berkuasa petrol yang serupa. Jadi logiknya nampaknya tidak dapat dielakkan: keluar dengan yang lama, masuk dengan yang baru.
Memanfaatkan apa yang sudah ada
Kami tesis kedoktoran dalam sosiologi, yang dijalankan antara 2017 dan 2022, meneroka pemilikan dan penggunaan kereta berusia lebih 20 tahun. Ia mendedahkan bahawa, jauh daripada memusuhi keperluan kemampanan, sesetengah pemilik kenderaan lama sangat komited kepada idea ekologi tertentu.
Dalam penyelidikan kami, kami menemu bual 40 atau lebih pemilik kenderaan dan sebahagian besar menyatakan kepentingan penggunaan semula berbanding pengeluaran dan penggunaan besar-besaran. Bagi mereka, ini mengenai mempromosikan ekologi yang mengutamakan penggunaan alatan berfungsi (atau boleh dibaiki) berbanding membeli yang baharu. Ini dilihat sebagai lebih mudah diakses dari segi kewangan dan juga bertanggungjawab.
“Bukan mudah untuk menjelaskan kepada ahli ekologi yang dihormati bahawa menyimpan dan menjalankan kereta 'lama' dan bukannya membina kereta baharu menjimatkan hekoliter air, berkilo-kilo keluli, getah dan plastik. Itulah keseluruhan masalah dengan melihat hanya pencemaran daripada gas ekzos, dan bukannya menganalisis keseluruhan kitaran hayat, daripada pembuatan kepada penggunaan kepada kitar semula.” (Richard, menulis dalam majalah "Youngtimers").
Mentakrifkan semula perkara yang mampan melalui etika "penjagaan"
Seperti mana-mana objek teknikal, untuk berfungsi dengan betul dan tahan lama, kereta perlu diselenggara dengan teliti. Kereta lama sering memerlukan perhatian yang berterusan, terutamanya komponen berkaitan keselamatan seperti brek.
Walau bagaimanapun, hari ini, pengedar sering tidak lagi mempunyai mekanik yang dilatih untuk bekerja pada kenderaan lama. Oleh itu, penyelenggaraan sebahagian besarnya telah menjadi tanggungjawab pemilik, yang membangunkan pengetahuan terperinci yang membolehkan mereka percaya bahawa kereta mereka akan bersama mereka untuk masa yang lama akan datang. Dengan berbuat demikian, mereka membina sebuah melekat pada kereta yang mereka jaga.
“Saya menjaga kereta saya untuk memastikan ia kelihatan baik dan terus memandu… Saya ingin memandu Golf seperti ini sejauh 300,000 kilometer. Kereta saya boleh bertahan selama 30 tahun lagi.” (Larry, 64, pesara penghias, memandu Volkswagen Golf 1993 3)
Kecurigaan bahawa peralihan ekologi adalah "pencucian hijau"
Menentang beralih kepada kenderaan yang kurang mencemarkan juga merupakan tanda keraguan tentang niat ekologi pengeluar. Baik atau buruk, kenderaan elektrik disyaki jauh lebih mencemarkan daripada yang kelihatan, khususnya kerana pengeluaran mereka memerlukan pengekstrakan logam berharga seperti litium atau kobalt.
Peralatan elektronik dan digital juga adalah subjek ketidakpercayaan. Logik penggantian awal dikritik dan dengan itu strategi yang dilihat untuk menjadikan model masa lalu menjadi usang.
“Ia tidak direka untuk bertahan, tidak… matlamatnya adalah untuk dimakan! Saab 900 adalah kereta yang teguh. kenapa? Kerana kami tidak menyukai penggunaan seperti itu.” (Yannis, 40, pengarah syarikat, memandu Saab 1985 900)
Memandu "kurang tetapi lebih baik"
Berbanding dengan kereta yang lebih baru, kereta yang berusia lebih daripada 15 tahun kurang selesa, mempunyai ciri keselamatan yang lebih sedikit dan memerlukan perhatian yang lebih daripada pemandu. Mereka semestinya perlu lebih memerhati dan menjangka masalah yang boleh timbul.
Kerana kereta sedemikian bertentangan dengan keperluan kecekapan moden, bagi pemiliknya ia menjadi alat yang ideal untuk mengelakkan perasaan pecutan yang menjadi ciri zaman kita – mereka menjadi satu cara untuk melibatkan diri dalam mobiliti “lembut” yang menimbulkan dunia khayalan pengembaraan kontemplatif.
"Ibu bapa saya mempunyai [pas elektronik] untuk pergi melalui pondok tol dan kemudian semuanya ditolak daripada akaun mereka... Saya, saya rasa ia menakutkan." (Lucas, 22, pelajar falsafah menjadi tukang kayu, memandu Renault 1982 4)
Malah lebih daripada barangan dan sistem ekonomi, mereka yang mengkhususkan diri kepada kereta lama menggunakannya untuk mengekalkan keseluruhan sistem mobiliti pada jarak yang cukup. Pada masa yang sama, ramai yang menyokong baik pulih bercita-cita tinggi yang akan mengutamakan bentuk mobiliti alternatif, khususnya basikal. Mereka semua berkata mereka akan melakukannya tanpa kereta setiap hari jika boleh.
“Saya bukan nostalgia. Saya berpendapat bahawa masyarakat dahulu, masyarakat penaklukan, adalah salah. Ia melupakan keterbatasan sesuatu. Berbasikal adalah satu contoh – dengan basikal, anda boleh pergi ke tempat di mana kereta tidak pergi lagi, anda boleh lari dari kesesakan lalu lintas, itu sahaja yang ada. Anda boleh merancang lebih awal lagi.” (Fabrice, 47, guru-penyelidik, memiliki Citroëns dari 1970-an hingga 2000).
Komponen gaya hidup terkawal
Bagi sesetengah orang, memandu kereta lama ialah satu cara untuk bergerak dengan cara yang lebih terkawal, mengutamakan kualiti (perjalanan, objek…) daripada satu bentuk kelimpahan.
“Saya fikir kita telah pergi terlalu jauh dalam perkara-perkara tertentu, bahawa kita terlalu jauh berkenaan dengan planet ini juga, pencemaran dan semua itu. Saya tidak mahu masuk ke dalamnya, atau sekurang-kurangnya saya tidak mahu lagi. Salah satu impian saya adalah untuk bebas tenaga. Jadi ada sesuatu yang ekologi tentang pendekatan saya.” (Bruno, 56, pendidik berkeperluan khas, memandu Renault 1986 4).
Etika ketenangan ini sering menjadi punca gaya hidup yang lebih berjimat cermat, dan mengandaikan sikap reflektif terhadap tindakan kita dan akibatnya. Walaupun semua orang menggunakan "kereta lama" akan secara langsung bercanggah dengan peralihan ekologi yang kita hadapi, hubungan mereka pemilik kepada mobiliti mereka bagaimanapun mengajak kita untuk mengambil jalan yang lebih serius, terutamanya dalam konteks di mana hampir separuh daripada kenderaan yang dimasukkan ke dalam edaran tidak lagi dimiliki tetapi disewa melalui kontrak jangka pendek.
Gaëtan Mangin, ATER en sociologie, Université d'Artois, docteur en sociologie, Universiti Burgundy
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
Buku tentang Persekitaran daripada senarai Penjual Terbaik Amazon
"Musim Bunga Senyap"
oleh Rachel Carson
Buku klasik ini merupakan mercu tanda dalam sejarah alam sekitar, menarik perhatian kepada kesan berbahaya racun perosak dan kesannya terhadap alam semula jadi. Kerja Carson membantu memberi inspirasi kepada pergerakan alam sekitar moden dan kekal relevan hari ini, sambil kami terus bergelut dengan cabaran kesihatan alam sekitar.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Bumi Tidak Boleh Didiami: Kehidupan Selepas Pemanasan"
oleh David Wallace-Wells
Dalam buku ini, David Wallace-Wells menawarkan amaran keras tentang kesan buruk perubahan iklim dan keperluan mendesak untuk menangani krisis global ini. Buku ini menggunakan penyelidikan saintifik dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan yang serius tentang masa depan yang kita hadapi jika kita gagal mengambil tindakan.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Kehidupan Tersembunyi Pokok: Apa Yang Mereka Rasa, Bagaimana Mereka Berkomunikasi? Penemuan dari Dunia Rahsia"
oleh Peter Wohlleben
Dalam buku ini, Peter Wohlleben meneroka dunia pokok yang menarik dan peranannya dalam ekosistem. Buku ini menggunakan penyelidikan saintifik dan pengalaman Wohlleben sendiri sebagai ahli hutan untuk menawarkan pandangan tentang cara kompleks pokok berinteraksi antara satu sama lain dan dunia semula jadi.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Rumah Kami Terbakar: Pemandangan Keluarga dan Planet Dalam Krisis"
oleh Greta Thunberg, Svante Thunberg, dan Malena Ernman
Dalam buku ini, aktivis iklim Greta Thunberg dan keluarganya menawarkan akaun peribadi tentang perjalanan mereka untuk meningkatkan kesedaran tentang keperluan mendesak untuk menangani perubahan iklim. Buku ini menyediakan akaun yang kuat dan mengharukan tentang cabaran yang kita hadapi dan keperluan untuk bertindak.
Klik untuk maklumat lanjut atau untuk memesan
"Kepupusan Keenam: Sejarah Tidak Semulajadi"
oleh Elizabeth Kolbert
Dalam buku ini, Elizabeth Kolbert meneroka kepupusan besar-besaran berterusan spesies yang disebabkan oleh aktiviti manusia, menggunakan penyelidikan saintifik dan contoh dunia nyata untuk memberikan pandangan yang mendalam tentang kesan aktiviti manusia terhadap alam semula jadi. Buku ini menawarkan seruan tindakan yang menarik untuk melindungi kepelbagaian hidupan di Bumi.
