Cukup fikirkan ia sebagai bateri yang juga boleh membawa anda ke kedai-kedai. Steve Jurvetson / Wikimedia Commons, CC BY

Persoalan utama di tengah-tengah keprihatinan mengenai keadaan semasa pasaran tenaga pantai timur Australia adalah berapa banyak kapasiti tenaga boleh diperbaharui untuk membina, dan berapa cepatnya.

Tetapi bantuan boleh dicapai dari sumber yang mengejutkan: kenderaan elektrik. Dengan menggerakkan motor kami, kami akan meningkatkan permintaan untuk tenaga boleh diperbaharui dari grid, sambil melicinkan beberapa kesan ketidakstabilan yang ledakan baru-baru ini dalam solar rumah tangga mempunyai rangkaian tenaga kami.

Infrastruktur elektrik Australia dibina secara besar-besaran tanpa tenaga yang boleh diperbaharui, dan terutamanya untuk mengekalkan kebolehpercayaan ketika puncak permintaan. Pengambilan panel solar yang tinggi, sementara yang baik untuk mengurangkan pelepasan karbon, mempunyai permintaan grid berkurangan oleh 5-10% di Australia, dan sebagai kesan sampingan telah menurunkan nilai aset rangkaian, menaikkan harga tenaga, dan membuat grid lebih sukar untuk dikendalikan.

Kenderaan elektrik boleh mengurangkan tekanan pada pancang dalam harga elektrik dengan menambah kapasiti penyimpanan. Mereka secara efektif sistem storan teragih - dengan meter pintar mereka dapat memberi bekalan elektrik kembali ke grid apabila harga tinggi. Rizab bateri kenderaan ini dapat membantu dengan keseimbangan grid dan memberikan tenaga pada masa puncak. Kenderaan elektrik juga akan menambah storan bateri ke grid pada masa yang sama, yang dapat mengurangkan keperluan untuk mengukur grid untuk permintaan permintaan.

Salah satu cara untuk memikirkan kenderaan elektrik pada dasarnya adalah sebagai bateri yang boleh memandu. Jadi sebelum kerajaan mengejar rancangan seperti membelanjakan A $ 2 bilion untuk memperluaskan skim Snowy Hydro, ia perlu melakukan analisa kos-manfaat yang membandingkan pulangan daripada pelaburan infrastruktur yang serupa dalam kenderaan elektrik.

Menurut Pejabat Ketua Ekonomi, Australia mengeluarkan 6 bilion kilowatt jam solar PV di 2015 - cukup untuk menjalankan hampir 2 juta kereta, bersamaan dengan 10% jumlah Australia armada kenderaan penumpang semasa. Permintaan yang semakin meningkat untuk bekalan elektrik grid akan meletakkan tekanan ke bawah pada harga rangkaian, yang biasanya kira-kira separuh daripada kos tarif tenaga isi rumah. Pada masa apabila permintaan telah menurun dan tetapan polisi telah mewujudkan banyak ketidakpastian pelabur, peningkatan permintaan juga akan menggalakkan pelaburan dalam kapasiti generasi baru.

Kenderaan elektrik juga boleh meningkatkan aktiviti ekonomi di Australia dan meningkatkan kualiti udara dan kesihatan. Australia mempunyai hampir 20 juta kereta yang bersama-sama memacu 280 bilion km setiap tahun. Kenderaan penumpang sahaja menggunakan 20 bilion liter bahan api setiap tahun di Australia. Pada A $ 1.50 seliter, iaitu A $ 30 bilion setahun yang dibakar, dengan kira-kira separuh daripada pendapatan yang pergi ke syarikat minyak multinasional dan separuh lagi masuk ke tabung persekutuan sebagai cukai bahan api.

Kos kesihatan pencemaran dari pelepasan kenderaan menambah lagi A $ 1,450 setiap isi rumah setahun di bandar-bandar utama, perbuatan tahunan sejumlah A $ 14.5 bilion untuk belanja isi rumah dan kerajaan - kira-kira sama dengan apa yang kerajaan mendapat dalam cukai bahan api.

Jika semua kenderaan adalah elektrik, jarak yang sama boleh didorong dengan elektrik yang kurang daripada A $ 15 bilion, kerana motor elektrik lebih efisien daripada enjin pembakaran dalaman (walaupun ini sedikit diimbangi oleh kerugian grid kecil). Ini dengan itu akan menjimatkan dua kali ganda, dari segi bil bahan api isi rumah dan mengurangkan kos kesihatan.

Menukar gear

Sudah tentu ini tidak akan berlaku semalaman, tetapi itu tidak semestinya sesuatu yang buruk. Grid elektrik memerlukan masa untuk menyesuaikan dan menambah kapasiti yang boleh diperbaharui, memandangkan kos kereta elektrik turun dan stesen janakuasa arang batu menjadi lebih lama.

Kedua-dua analisis ekonomi dan pengalaman politik baru-baru ini menunjukkan bahawa menggalakkan pelaburan dalam tenaga boleh diperbaharui adalah mahal, terutamanya jika satu-satunya faktor pemacu adalah keperluan untuk mengurangkan pelepasan rumah hijau (penting walaupun itu).

Di sinilah kenderaan elektrik benar-benar boleh membantu grid. Memilih kereta petrol atau diesel untuk tenaga elektrik pada skala yang cukup besar akan meningkatkan permintaan elektrik di Australia, menjadikannya lebih lumayan untuk pembekal tenaga untuk melabur dalam kapasiti generasi baru. Memandangkan kenaikan kos gas, dan sokongan menurun bagi arang batu, dengan baki kebanyakan permintaan ini akan dipenuhi dengan kapasiti baharu yang boleh diperbaharui, difasilitasi dengan penambahan semua "bateri baharu yang anda boleh memandu".

Laluan laluan yang disyorkan kepada kelestarian tenaga melalui kereta elektrik. Diadaptasi dari Andrich et al. Ketidaksamaan sebagai penghalang kepada penggunaan tenaga lestari, Tenaga untuk Pembangunan Mapan

Dasar kerajaan sepatutnya menetapkan beberapa objektif kepentingan nasional peringkat tinggi, seperti mengekalkan gas untuk kegunaan domestik, dan kemudian tidak mengganggu pasaran sebanyak mungkin. Tetapi pemimpin politik sedang berjuang untuk mengikuti perubahan pesat dalam teknologi dan pasaran. Laluan ke arah kemapanan akan lebih lancar dan lebih cepat sekiranya kerajaan memandang ke WA untuk mendapatkan dasar tempahan gas, tidak campur tangan dengan penutupan arang batu, dan mengurangkan subsidi yang membolehkan kuasa suria tumbuh dengan pantas segera (terutamanya dalam isi rumah yang lebih kaya).

Membuat lebih banyak usaha untuk mempromosikan kereta elektrik juga akan membolehkan peralihan yang lebih berjaya ke tenaga boleh diperbaharui dan mengurangkan kejutan harga yang dialami Australia timur di kawasan seperti pasaran gas. Nasib baik, tidak terlambat.

Memukul jalan

Melabur di dalam kereta baru bukan keputusan kebanyakan isi rumah mengambil ringan. Hal ini terutama berlaku bagi kereta elektrik, yang mahal, tidak dipasarkan secara meluas, hanya tersedia dalam beberapa model yang terhad, dan tertakluk kepada kebimbangan mengenai pengecasan dan julat.

Pada masa ini, kenderaan elektrik hanya berpatutan untuk isi rumah berpendapatan tinggi, yang ironik diberi manfaat yang mereka akan menawarkan isi rumah berpendapatan rendah dari segi anggaran bahan bakar dan mengurangkan pendedahan kepada pencemaran bandar dan kos kesihatan.

Satu pertiga daripada kos kenderaan elektrik adalah bateri, yang cepat turun harga. Bloomberg New Energy Finance meramalkan oleh 2022, model elektrik akan sama seperti rakan-rakan petrol mereka. Itu akan menjadi titik tumpuan jualan.

Sementara itu, kereta elektrik mempunyai faktor sejuk yang tidak diragui. Membeli satu adalah cara yang ampuh untuk menunjukkan kepada anda tentang masa depan komuniti anda. Maafkan pun, tetapi tengok cara pengasas Tesla Elon Musk menghidupkan debat mengenai masalah elektrik di Australia Selatan.

Bagi kerajaan, kenderaan elektrik menawarkan peluang untuk membuat perkembangan yang signifikan terhadap alam sekitar dan masalah kesihatan, belum lagi perancangan dan infrastruktur bandar. Permintaan untuk bateri kereta juga boleh meningkatkan industri berkaitan, seperti perlombongan litium, di mana Australia adalah pemimpin dunia.

Merasa elektrik

Dasar mudah dan murah boleh menggalakkan pengambilan kenderaan elektrik, seperti mengurangkan yuran pendaftaran dan duti setem ke atas kereta elektrik dan membolehkan mereka memandu dalam bas atau lorong keutamaan lain, sementara juga mendaki cukai kereta diesel yang menyebabkan kanser.

lain-lain trend pengangkutan yang baru muncul, seperti kelab perkongsian kereta dan aplikasi perkongsian perjalanan, juga boleh mempercepatkan pengambilan kenderaan elektrik. Perkongsian meningkatkan bilangan kilometer didorong oleh setiap kenderaan individu, yang bermaksud bahawa kos pendahuluan dibayar lebih cepat, meninggalkan pemilik dengan kereta yang dibayarkan dan lebih murah untuk dijalankan daripada model petrol atau diesel.

Fakta ini tidak hilang pada pengeluar kereta sendiri. Tetapi memandangkan potensi manfaat bersama kepada grid elektrik dan kesihatan masyarakat, kami mungkin menjangkakan utiliti kuasa dan agensi kesihatan untuk menyertai dorongan untuk secara aktif mempromosikan kenderaan elektrik - apatah ahli politik yang ingin menangani isu-isu tenaga dan memenangi beberapa undi di sepanjang jalan mereka.

Tentang Pengarang

Mark Andrich, Pengarah, Pakar Kelestarian dan Kewangan, Universiti Australia Barat dan Jemma Green, Fellow Penyelidik, Universiti Curtin

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

at InnerSelf Market dan Amazon