Penumpang Udara Adakah Mangsa Deadlock Antara Keperluan Keselamatan dan Keselamatan

Germain Airliner Adalah Seorang Mangsa Deadlock Antara Keperluan Keselamatan Dan KeamananDua di depan untuk keselamatan? Jason Calston / Airbus

Nampaknya luar biasa bahawa juruterbang sebuah syarikat penerbangan penumpang dapat dikunci dari kokpit. Tetapi analisis dari perakam suara kokpit yang diperoleh dari penerbangan Germanwings 4U9525 selepas ia dibajak ke Alps Selatan di Perancis telah mendedahkan bahawa ini adalah apa yang berlaku dan salah satu daripada dua juruterbang telah cuba masuk ke dalam kokpit sebelum kemalangan itu.

Penjelasan awal bahawa juruterbang pada kawalan tidak mampu, mungkin dari serangan jantung, telah memberi jalan kepada alternatif yang diberikan oleh penyiasat Perancis: bahawa juruterbang bersama di kokpit - yang dinamakan dalam laporan sebagai Andreas Lubitz - dengan sengaja menghalang kapten dari memasuki untuk memusnahkan pesawat.

Berikutan Serangan 11 September di New York di 2001, pesawat penumpang pintu kokpit telah diperkukuh untuk dijadikan selamat, dan juga peluru berpandu.

Akses ke kokpit mesti dikunci semasa penerbangan, menghalang penumpang daripada memaksa masuk ke dek penerbangan supaya juruterbang dapat terbang dengan selamat dan menguruskan sebarang keadaan tanpa perlu risau tentang pembajak berpotensi. Bagi keselamatan juruterbang, pintu kokpit mesti dibuka pada perintah perintis dari dek penerbangan, contohnya apabila tidak terdapat risiko serangan berniat jahat. Di luar pintu kokpit adalah selamat dengan pad kekunci, di mana kru mempunyai kod. Tetapi permintaan dari papan kekunci untuk membuka pintu mesti disahkan oleh juruterbang yang tinggal di dalamnya.

Sudah jelas bahawa kedua-dua aspek - keselamatan dan keselamatan - tidak boleh dicapai pada masa yang sama. Sekiranya berlaku kejadian seperti ini, mereka juga bekerja di antara satu sama lain.

Perdagangan Antara Keselamatan dan Keselamatan

Orang sering mengelirukan "keselamatan" dan "keselamatan". Dalam bahasa Cina dua perkataan adalah sama. Walau bagaimanapun, secara konseptual mereka berbeza.

Keselamatan menawarkan perlindungan daripada serangan yang disengajakan, sementara keselamatan adalah untuk mencegah dari kemalangan semula jadi. Walaupun sesetengah insiden keselamatan boleh secara tidak sengaja, atau dibuat untuk kelihatan tidak sengaja, beberapa elemen yang biasanya melibatkan niat jahat.

Kerosakan dalam kedua-dua risiko keselamatan dan keselamatan dalam konteks ini adalah sukar kerana kebarangkalian kecelakaan dapat dimodelkan sementara niat manusia tidak dapat. Seseorang boleh mencuba untuk menganggarkan kebarangkalian orang yang mempunyai niat buruk, terutama juruterbang, tetapi pada akhirnya tidak mungkin untuk mengikat satu sama lain - itu adalah untuk membandingkan epal dengan oren.

Dengan matlamat utama untuk melindungi kehidupan orang-orang di atas kapal, proses-proses di mana pintu kokpit terbuka dan ditutup adalah penting. Menutup pintu tidak semestinya betul, walaupun penerbangan itu mungkin diancam oleh potensi pengganas. Bahawa juruterbang di dek penerbangan mesti membuka pintu kepada rakan pegawai di luar pintu tidak berfaedah sekiranya kru yang tinggal di dek di dalamnya tidak berupaya atau tidak bersedia berbuat demikian.

Masa dan Konteks adalah Kunci

Interaksi ciri memanifestasikan dirinya dalam cara perkakasan dan perisian berinteraksi, seperti dalam reka bentuk lif, kenderaan atau rumah pintar. Untuk mengelakkan keutamaan interaksi yang bermasalah perlu diberikan kepada ciri-ciri yang paling penting - pada pesawat, ini melindungi kehidupan penumpang. Kunci untuk ini adalah konteks dan masa.

Bagaimanakah pengawal elektronik, robot di dalam pintu kokpit bekerjasama dengan anggota krew manusia dengan sangat mencari cara untuk masuk ke dek penerbangan? Mengetuk, atau bahkan menghancurkan pintu tidaklah cukup - kerana pengganas berpotensi mungkin melakukan perkara yang sama, dan dengan demikian kemungkinan ini akan diberikan dalam reka bentuk awal.

Dalam kes ini, a mekanisme antara muka pengguna penyesuaian, yang telah digunakan untuk mempermudahkan sistem perisian rumit, boleh meningkatkan kegunaan sistem keselamatan yang kompleks. Sistem pembayaran mudah alih, seperti Apple Pay, telah menunjukkan kemungkinan untuk memudahkan antara muka kepada sistem keselamatan yang kompleks. Sebagai contoh, pengguna tidak perlu membawa kad kredit namun masih boleh mengesahkan transaksi mereka dengan betul. Unsur-unsur yang menjimatkan masa untuk mengesahkan keselamatan boleh, dalam kontinjensi seperti ini, ciri penjimatan hayat.

Kawalan pintu kokpit mesti menyesuaikan diri dengan konteks keadaan, menyediakan cara untuk memintas risiko keadaan di mana krew penerbangan dikunci dari kokpit. Sekiranya pengawal pintu robotik difahamkan ada sebab juruterbang di kawalan tidak dapat mengesahkan pintu masuk juruterbang di luar - dengan mendaftarkan kerusi lontaran yang tidak berfungsi, misalnya, atau membaca tanda-tanda penting mati dari monitor jantung - ia dapat menimpa keselamatan keperluan dan membolehkan juruterbang untuk memasuki semula kokpit.

Kita perlu menilai semula risiko dan hujah sekitar keselamatan dan keselamatan dalam konteks penerbangan, dan mencari cara membawa bersama perkakasan, perisian, dan krew penerbangan sendiri - mungkin melalui peranti pengawasan kesihatan - untuk memastikan bahawa kedua-dua tuntutan ini berfungsi bersama, dan jangan menjadi ancaman kepada diri mereka sendiri.

PerbualanArtikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan
Baca artikel asal.

Tentang Pengarang

yu yijunYijun Yu ia Pensyarah Kanan, Jabatan Pengkomputeran dan Komunikasi di Universiti Terbuka. Beliau kini sedang menjalankan projek EU, SecureChange, menganalisis keperluan keselamatan untuk kawalan lalu lintas udara, dan terlibat dengan Keselamatan Adaptif dan Privasi (Geran Lanjutan ERC), dengan ATC sebagai salah satu domain aplikasi.

Tempah berkaitan:

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = 0595363989; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}