Menurut mereka dalam industri, dan penyelidik juga, kereta tanpa pemandu benar-benar akan merevolusikan cara kita berfikir tentang pengangkutan individu. Mereka akan menukar cara kami bekerja dan berehat. Mereka boleh menegaskan akhir kesesakan lalu lintas, dan mempunyai potensi untuk mengubah kehidupan orang kurang upaya, untuk memberikan beberapa contoh. Tetapi sebagai usaha untuk mendapatkan kenderaan autonomi di jalan raya mempercepatkan, ada satu faktor yang patut dipertimbangkan - perubahan peranan pemandu manusia.
Bagi ramai, memandu adalah tentang mendapatkan dari A ke B, tetapi bagi mereka yang tidak mengelas diri mereka sebagai "petrolheads", memandu boleh menjadi menyeronokkan. Malah, penyelidik berhujah bahawa pemandu boleh membangunkan sambungan emosi kepada kereta mereka dan pengalaman memandu. Lain-lain telah menunjukkan bahawa hubungan emosi ini kepada kereta adalah penting untuk kesetiaan jenama, dan untuk banyak pengeluar emosi, atau aspek emotif daripada pengalaman memandu, adalah sebahagian utama jenama mereka.
Tetapi kita bergerak mendekati dan mendekati dunia di mana kereta tidak memerlukan pemandu. Banyak kereta baru di pasaran, seperti Nissan Leaf atau Volvo V90, sudah mengandungi beberapa elemen yang diperlukan untuk "automasi bersyarat", di mana teknologi boleh mengawal kelajuan, stereng dan fungsi lain dalam keadaan tertentu.
Sistem yang paling maju membolehkan kereta, seperti Audi A8, untuk mengambil kawalan penuh dalam keadaan tertentu. Tetapi apabila komputer mengambil roda, apa yang akan berlaku kepada hubungan manusia dengan kereta?
Kereta 'pemandu'
Membina penyelidikan sedia ada ke budaya kereta, tesis PhD saya memandang bagaimana kereta yang didorong lebih daripada sekadar kenderaan. Ia boleh difahami sebagai hibrid manusia dan mesin. Pemandu menggunakan tangan dan tangan mereka untuk menghidupkan stereng, manakala kaki dan kaki menekan pedal. Tubuh manusia adalah komponen penting dari kereta yang dipandu, sama pentingnya dengan enjin atau roda.
Tanpa pemandu, kereta pasti tidak berguna. Rattawich Kamal / Shuttertstock
Berfikir tentang sambungan antara kereta dan pemandu sebagai "pemandu kereta"Hibrid adalah salah satu cara untuk mengingati orang-orang di dalam kereta tanpa pemandu. Lagipun, sebagai penyelidik pengangkutan MIT Ashley Nunes baru-baru ini berkata, "pemandu tidak akan membawa kemanusiaan". Kereta ini masih akan digunakan untuk mengangkut orang, walaupun mereka tidak memandu mereka.
Sehingga baru-baru ini, mengeluarkan manusia dari kereta pemandu akan sama seperti drastik sebagai menghilangkan roda, tetapi semakin kita bergerak menuju masa depan di mana orang mengambil peranan yang lebih pasif. Di mana lengan dan tangan sebelum ini menyimpan kereta di lorong, sekarang a program boleh mengambil alih. Dan di mana kaki dan kaki sekali dipercepat dan braked, komputer dapat mengawal kelajuan. Untuk lebih baik atau lebih teruk lagi, manusia semakin tertulis dari kisah memandu.
Peminat kereta baru?
Kereta pemandu juga menerangkan hubungan yang kompleks antara manusia dan kereta mereka, sambungan yang melampaui perwujudan untuk dimasukkan lampiran emosi kepada kenderaan. Perbincangan mengenai kereta yang semakin tidak berperikemanusiaan telah menyebabkan beberapa orang merenung kegembiraan memandu yang melampaui relung kereta api. Mengulas di The Guardian, penulis dan penyampai Victoria Coren-Mitchell menyatakan bahawa memandu boleh menjadi "aktiviti membebaskan dan terapeutik", Yang mungkin akan hilang jika kita tidak berada di tempat duduk memandu, seperti yang berlaku.
Sudah tentu, terdapat kemungkinan bahawa keghairahan baru untuk kereta tidak automatik akan timbul daripada bergerak ke arah kenderaan autonomi sepenuhnya. Di sebilangan besar teknologi, semakin ramai orang telah mencari pengalaman analog apabila digital telah berkembang. Jualan rekod vinil, sebagai contoh, telah meningkat walaupun populariti muat turun muzik dan streaming.
Kereta bukan automatik ini boleh mengambil bentuk kereta klasik dari masa sebelum memandu, seperti yang asal VW Beetle, atau kenderaan yang lebih baru yang direka untuk memberikan kawalan lebih kepada pemandu manusia dan kurang kepada sistem komputer, seperti RTR CTR.
Sudah ada beberapa pengulas motor bercakap memandu analog, membina gerakan yang memberi tumpuan kepada pengalaman memandu dan sambungan antara pemandu kereta dan jalan raya, dan pengeluar juga mengambilnya. Alois Ruf, pemilik Ruf, yang disebut di atas, telah mengatakan bahawa mereka, "pelanggan mahu kereta analog ... kereta pemandu".
Pergerakan penggerak analog ini sebahagiannya berpunca daripada kesan negatif teknologi yang dialami oleh pengalaman haptik memandu. Walau bagaimanapun, sesetengah pengeluar menggunakan bahasa yang sama dengan pergerakan memandu analog dalam mempromosikan kereta tanpa pemandu, menunjukkan bahawa kenderaan automatik sebenarnya dapat menyumbang kepada sambungan yang lebih baik antara pemandu kereta dan jalan.
Jaguar Land Rover, sebagai contoh, mengatakan bahawa, "Kenderaan memandu sendiri akan meningkatkan pengalaman pemandu - tidak menggantikannya". Begitu juga, BMW membentangkan kereta tanpa pemandu sebagai sesuatu yang "memperluas persepsi pemandu dan mengubahnya ke dalam pemandu muktamad".
Satu perkara yang pasti: apabila kita bergerak ke arah a masa terdekat di mana kereta tanpa pemandu menjadi lebih biasa, sikap manusia ke arah kereta dan memandu akan berubah secara dramatik. Hanya masa yang akan memberitahu sama ada itu akan menamatkan hubungan emosi kami dengan kenderaan kami, atau mengubahnya menjadi sesuatu yang baru sepenuhnya.
Tentang Pengarang
Adakah Andrews, Pegawai Penyelidik, Universiti Swansea
Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.
