Terbang sepanjang ... Shutterstock

Kereta berubah - pantas. Tetapi adakah inovasi seperti kereta autonomi dan terbang merupakan fajar baharu yang cerah, atau sekadar impian paip liar? Dan jika mereka menjadi cara masa depan untuk pergi dari A ke B, bolehkah kita mempercayai mereka untuk membawa kita ke sana dengan selamat? Berikut adalah lima soalan utama yang dijawab oleh pakar.

Adakah kereta memandu sendiri selamat?

Pada masa ini, orang awam tidak mempercayai konsep kenderaan autonomi. Didalam kajian baru-baru, 15% orang awam AS berkata mereka tidak percaya akan ada kenderaan autonomi di pasaran, dan 42% berkata mereka tidak akan pernah menaiki kenderaan sepenuhnya automatik. Di samping itu, 56% daripada mereka yang ditinjau akan menuntut keselamatan 100% sebelum mereka akan menaiki, dan 60% berkata mereka akan menuntut tahap keselamatan yang sama - 100% - sebelum membiarkan ahli keluarga melangkah ke kenderaan sepenuhnya autonomi.

Tetapi apakah ini adil? The Eno Centre for Transportation, sebuah kereta kebal berfikir bebas, di Washington DC, telah mengulas bahawa "kesilapan pemandu dipercayai menjadi sebab utama di belakang lebih dari 90% dari semua kemalangan". Menggantikan kereta terkendali pemandu dengan autonomi boleh menyebabkan perjalanan jalan yang jauh lebih selamat.

Untuk sampai ke tahap ini, bagaimanapun, semua kenderaan di jalan raya mestilah autonomi. Ia mungkin bertahun-tahun sebelum ini berlaku, dengan kaji selidik mendakwa bahawa menjelang 2034, kenderaan autonomi akan membentuk hanya 10% daripada semua kenderaan yang dibeli dan dijual.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

Jadi, kita tahu bahawa ini akan mengambil sedikit masa dan, dalam masa yang akan datang, akan ada campuran autonomi sepenuhnya, sebahagiannya autonomi dan bukan autonomi kenderaan di jalan raya. Ini berpotensi menyebabkan masalah. Contohnya, penunggang basikal atau pejalan kaki yang melintas jalan mungkin membuat andaian yang salah mengenai keupayaan kenderaan untuk mengesannya.

Kita perlu memastikan bahawa kenderaan autonomi akan selamat dan boleh dipercayai, dan masih ada cara untuk pergi. Telah ada satu beberapa kes di mana kenderaan autonomi telah membunuh atau mencederakan pengguna jalan raya yang serius ketika mereka tidak bertindak seperti yang diramalkan dalam senario lalu lintas tertentu.

Kenderaan autonomi juga hanya akan dapat beroperasi di jalan-jalan tertentu di mana infrastruktur yang sesuai disediakan - contohnya, tanda jalan dan papan tanda - supaya kenderaan itu boleh "membaca" jalan dan mengetahui perkara yang perlu dilakukan dalam situasi yang berbeza.

Tanpa ini, kenderaan sama ada akan berputus asa dan ditutup sama sekali (meninggalkan penumpangnya terkandas), kawalan tangan kepada pemandu (dengan itu mengalahkan objek autonomi kenderaan), atau melakukan sesuatu yang tidak dapat diramalkan sepenuhnya dan mungkin membawa bencana.

Adakah kereta akan berubah bentuk?

Kenderaan boleh menjadi ruang pelbagai guna pada tahun-tahun yang akan datang, membolehkan para penghuni menjalankan beberapa tugas yang berbeza semasa diangkut dari satu tempat ke tempat lain.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

Anda boleh membayangkan situasi di mana kereta menjadi "pejabat di atas roda" di mana penghuni boleh bekerja seperti biasa, mengadakan mesyuarat dalam transit, atau berehat dan berbaring semasa rehat. Ini bermakna bahawa keseluruhan ruang dalaman perlu direka bentuk semula untuk membolehkan jenis aktiviti ini. Sebaliknya, ini boleh bermakna kenderaan yang lebih luas, lebih tinggi dan lebih besar, yang akan mempunyai implikasi lanjut untuk reka bentuk jalan raya.

Bagaimana dengan kereta terbang?

Terdapat banyak ruang di atas kita yang tidak digunakan oleh pesawat, jadi konsep kereta terbang mempunyai beberapa kelebihan. Lagipun, ia berpotensi menghalang banyak masalah konvensional yang berkaitan dengan lalu lintas jalan raya, terutamanya kesesakan.

Ia juga boleh menjadi bentuk mobiliti yang sangat pantas. Kenderaan terbang tidak akan dikekang oleh kawalan lalu lintas, persimpangan dan bulatan. Satu lagi pertimbangan penting ialah kewangan; jika semua kenderaan boleh terbang, secara teorinya kita memerlukan jalan yang jauh lebih sedikit, menjimatkan kos bangunan dan penyelenggaraan.

Tetapi keseluruhan konsep kereta terbang perlu dikawal, jika tidak, perlanggaran di udara tidak akan berakhir. Akibatnya mungkin lebih teruk daripada kemalangan di tanah kerana serpihan yang jatuh dari langit akan mencederakan dan membunuh orang. Sesungguhnya, setiap perlanggaran di udara hampir pasti akan membawa implikasi maut.

Mungkin kita boleh membayangkan "koridor udara" khusus yang dikawal oleh pengawal trafik di darat yang akan bekerja dengan cara yang sama seperti pengawal trafik udara tradisional. Peraturan dalam senario ini adalah penting, dan mungkin keseluruhan konsep ini terhad kepada pengendali profesional swasta yang menjalankan perkhidmatan teksi berasaskan langit atau mengangkut barangan di sekitar bandar. Nombor, selepas semua, perlu dikawal ketat.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

Sukar untuk melihat bagaimana orang ramai dibenarkan membeli kereta terbang dan memindahkannya ke bilik pameran. Akhirnya, terdapat isu-isu alam sekitar, kerana sesetengah kenderaan mungkin dikuasakan oleh bahan api berasaskan fosil untuk mencapai teras yang diperlukan - walaupun potensi untuk kenderaan berkuasa elektrik juga sedang diterokai.

Dan bagaimana pula dengan ujian memandu masa depan?

Memandangkan tugas pemandu kenderaan akan berubah daripada pemandu ke memantau, mungkin untuk membayangkan bahawa keseluruhan tugas itu perlu dikawal oleh beberapa bentuk lesen pengawal kenderaan. “Pengawal” (berbanding dengan “pemandu”) perlu mengetahui lebih lanjut tentang keupayaan dan had kenderaan dan perlu mengetahui perkara yang perlu dilakukan dalam situasi kecemasan di mana mereka mungkin perlu mengambil alih kawalan. Jadi, tugas pengawal mungkin memerlukan pengetahuan dua kali lebih banyak daripada pemandu konvensional dan ujian pemanduan perlu berkembang untuk mencerminkan perkara ini.

Adakah semua kereta tidak lama lagi akan dikawal oleh komputer?

Semua kereta baharu sudah dikawal komputer pada tahap tertentu. Apabila kereta moden mengalami kecacatan, prosedur biasa untuk mengetahui apa yang salah melibatkan ujian diagnostik. Ujian ini bergantung pada sistem komputer yang memautkan kepada pemproses komputer, penderia dan cip mikro kenderaan, mengelog sebarang masalah atau isu. Ia boleh mendedahkan kecacatan termasuk masalah dengan ekzos, transmisi, tangki minyak dan sistem lain.

Ia hanyalah satu langkah yang agak kecil daripada diagnostik kenderaan kepada kawalan kenderaan dan keupayaan pengkomputeran sudah ada pada banyak kenderaan untuk kefungsian seperti kawalan pelayaran automatik, tempat letak kereta dan sistem brek kecemasan termaju atau autonomi. Sistem komputer pada kereta masa depan mungkin menjadi sangat canggih.

Akibatnya, kenderaan autonomi akan menjadi sangat mahal berbanding dengan kenderaan bukan autonomi untuk beberapa tahun pertama selepas pengenalan. Ini mungkin menghalang pengambilan secara meluas, seperti yang berlaku pada kenderaan elektrik pada masa ini.

Tentang Pengarang

Andrew Morris, Profesor Faktor Manusia dalam Keselamatan Pengangkutan, Universiti Loughborough

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.