Tekanan Mere Duduk Di Trafik Dapat Menimbulkan Kejahatan Lebih Banyak

Tekanan Mere Duduk Di Trafik Dapat Menimbulkan Kejahatan Lebih Banyak
Jam Trafik Los Angeles 2010 TypeCon. Kredit Foto: FontFont (cc 2.0)

Masyarakat membayar harga yang tinggi untuk lalu lintas. Ia membawa kepada masa yang hilang, lebih banyak pencemaran dan peningkatan perbelanjaan ke atas petrol.

Di kawasan metropolitan, kesesakan jalan raya di 2012 membawa pengguna membazirkan 2.9 bilion gelen bahan api dan belanja 5.5 bilion jam duduk di lalu lintas. Mengikut Institut Pengangkutan A & M Texas, purata buangan komuter 42 jam setahun terjebak dalam lalu lintas - lebih daripada seminggu keseluruhan kerja sepenuh masa.

Duduk di lalu lintas juga merupakan pengalaman yang sangat tidak menyenangkan. Ini boleh menyebabkan seseorang tiba lewat bekerja atau terlepas mesyuarat perniagaan, penerbangan atau penampilan mahkamah.

Tetapi mungkin ada lagi kos tersembunyi lalu lintas. Penyelidikan telah menghubungkan trafik dengan hasil kesihatan mental yang negatif, termasuk tekanan dan pencerobohan. Dalam kami kertas penyelidikan, kami mengukur kos psikologi kesesakan lalu lintas di Los Angeles County, khususnya kerana ia berkaitan dengan jenayah. Menggabungkan trafik dan data polis, kami mendapati bahawa trafik yang tinggi yang tidak dijangka membawa kepada peningkatan dalam keganasan rumah tangga.

kajian kami

Keganasan rumah tangga telah terbukti sensitif terhadap isyarat emosi. Sebagai contoh, apabila pasukan bola sepak tempatan kehilangan secara tidak diduga, Kejadian keganasan rumah tangga meningkat sebanyak 10.

Kebanyakan orang yang terjebak dalam lalu lintas tidak akan diarahkan untuk melakukan jenayah, tetapi mereka masih menanggung beban psikologi dari lalu lintas. Oleh itu, kami mengharapkan pendekatan kami meremehkan kos psikologi sebenar lalu lintas.

Menurut aplikasi trafik INRIX, bandar Los Angeles adalah calon untuk trafik yang paling teruk di AS Sebenarnya, enam dari 10 negara yang paling sesak lebat lebuh raya berada di metro LA.

Yang dinyatakan di atas Laporan Institut Pengangkutan Texas A & M menganggarkan bahawa pemandu Los Angeles membelanjakan purata jam 80 - atau 3.5 hari - setahun dalam kekunci. Los Angeles juga mempunyai perbezaan terbesar antara waktu perjalanan biasa dan waktu perjalanan jam sibuk di Amerika Syarikat: Waktu Rush boleh menjadi 43 lebih lambat daripada jam tanpa henti. Baru-baru ini Undian Los Angeles Times menunjukkan bahawa lalu lintas adalah kebimbangan utama penduduk Los Angeles, topping keselamatan peribadi, kewangan peribadi dan kos perumahan.

Analisis empirikal kami menggabungkan lebih dua juta laporan insiden polis dengan lebih dari 25 juta pemerhatian keadaan lalu lintas tempatan di Los Angeles dari 2011 ke 2015. Untuk mengukur kesan trafik terhadap jenayah, kami menetapkan setiap kod pos ke lebuh raya utama terdekat yang menghubungkan ke kawasan pusat bandar. Kami menumpukan pada dua jalan utama, I-10 dan I-5, yang mewakili laluan utara-selatan dan timur-barat ke pusat bandar Los Angeles. Walaupun ini bukan satu-satunya cara pengangkutan di kawasan metro Los Angeles, mereka mungkin berkorelasi dengan lalu lintas di laluan lain yang lain dari arah yang sama.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Set data yang kaya ini membolehkan kami menghubungkan trafik dengan aktiviti jenayah ke tahap terperinci yang sangat halus berkaitan dengan masa dan tempat.

Kos psikologi

Kami mendapati bahawa lalu lintas melampau (di atas peratusan 95th) dengan ketara meningkatkan kemungkinan keganasan rumah tangga oleh kira-kira 6 peratus. Terdapat kesan yang lebih kecil di ambang yang lebih rendah dari lalu lintas yang melampau.

Oleh kerana keganasan rumah tangga biasanya berlaku di rumah, kami yakin dalam analisis kami bahawa pesalah menghadapi trafik khas perjalanan di tempat jenayah. Kami mengawal untuk kod ZIP dan kesan masa, sebagai tambahan kepada keadaan lalu lintas yang terkini, untuk mengambil kira perubahan dalam kesesakan yang diharapkan.

Kami melakukan beberapa ujian untuk mengesahkan bahawa peningkatan dalam keganasan rumah tangga memang disebabkan oleh trafik yang bertentangan dengan faktor lain. Sebagai contoh, kami tidak dapat melihat kesan lalu lintas ke atas jenayah pada hari-hari sebelumnya, tiada kesan lalu lintas malam pada jenayah pagi dan tiada kesan lalu lintas ke atas kategori jenayah lain seperti jenayah harta benda dan pembunuhan.

Keputusan kami berubah-ubah untuk kod ZIP yang berlainan. Tiada kesan lalu lintas terhadap jenayah di kawasan jenayah rendah. Sementara itu, di kawasan berpendapatan rendah, kesan yang kita lihat adalah kira-kira mata peratusan 1.5 lebih besar daripada di atas pendapatan median LA County.

Kami juga mengukur jangkaan lalu lintas dan pemandu yang tinggi dengan menggunakan langkah alternatif, seperti waktu perjalanan maksimum pada jam sehari. Kesemua ujian menunjukkan peningkatan dalam kejadian keganasan rumah tangga berikutan trafik yang tidak dijangka tinggi. Dengan kata lain, apabila pemandu dipukul dengan lalu lintas yang lebih buruk daripada yang dijangka, seperti perlanggaran, kita melihat lebih banyak kes-kes keganasan rumah tangga.

Dasar-dasar

Keputusan kami menyerlahkan akibat baru dari lalu lintas, sebagai tambahan kepada kesesakan, pencemaran dan kesan kesihatan yang telah ditubuhkan dalam kesusasteraan.

Ini penting, kerana kos langsung dan tidak langsung dari kejadian keganasan rumah tangga dianggarkan sehingga AS $ 107,020. Kami menganggarkan bahawa kos ekonomi dari keganasan domestik yang disebabkan lalu lintas adalah dari $ 5 juta hingga $ 10 juta setahun.

Oleh kerana kita mengharapkan kebanyakan orang yang menderita beberapa kos psikologi lalu lintas tidak benar-benar melakukan kejahatan, kami menganggap perkiraan kami menjadi hanya puncak gunung es.

Mendokumentasikan kos psikologi trafik menyediakan sokongan tambahan untuk dasar pengurusan kesesakan yang tidak hanya mengurangkan masa perjalanan purata tetapi mengelakkan kelewatan yang lama. Membina kapasiti baru tidak dapat mengurangkan kesesakan dalam jangka panjang, sejak jalan baru hanya dipenuhi pemandu tambahan.

Sebaliknya, dasar-dasar seperti harga masa, yang mengenakan bayaran tol lebih tinggi apabila trafik tinggi, mungkin membantu memerangi masalah tersebut. Sebagai contoh, kajian 2013 mendapati bahawa pemandu melaporkan kurang tekanan selepas penetapan harga masa telah dilaksanakan di jalan utama di Seattle. Penyelidikan kami menunjukkan manfaat tambahan kepada jenis dasar ini, tetapi lebih banyak kajian diperlukan mengenai bagaimana jenis struktur tol yang berbeza meningkatkan kebolehpercayaan perjalanan dan kepuasan pemandu.

Mengenai Pengarang

Louis-Philippe Beland, Penolong Profesor Ekonomi, Louisiana State University dan Daniel Brent, Penolong Profesor Ekonomi, Louisiana State University

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = stress of commute; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}