Mengembangkan pengangkutan awam, berjalan kaki, dan berbasikal di bandar dapat menjimatkan lebih daripada $ 100 trilion dalam perbelanjaan awam dan swasta antara sekarang dan 2050.
Yang baru melaporkan menunjukkan bahawa peralihan ini juga akan mengakibatkan pengurangan pelepasan karbon dioksida yang mencecah 1,700 megaton setahun pada tahun 2050.
Sekiranya kerajaan memerlukan kawalan pencemaran kenderaan terkuat dan bahan bakar ultralow-sulfur, 1.4 juta kematian awal yang berkaitan dengan pendedahan kepada pelepasan tailpipe kenderaan boleh dielakkan setiap tahun, menurut analisis yang berkaitan oleh Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih termasuk dalam laporan itu.
Menggulingkan ekonomi bahan bakar kenderaan bermotor dapat mengurangkan pelepasan CO2 dengan tambahan 700 megaton di 2050.
(Kredit: UC Davis)
"Kajian itu menunjukkan bahawa menjauhkan diri dari pembangunan kereta, terutamanya dalam ekonomi pesat membangun, akan mengurangkan CO2 bandar secara dramatik dan juga mengurangkan kos," kata penulis penulis laporan Lew Fulton, pengarah bersama Program NextSTEPS di University of California, Institut Davis Pengajian Pengangkutan.
"Ia juga penting untuk mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan karbon bagi semua kenderaan."
Pilihan Bersih
Laporan ini adalah kajian pertama untuk mengkaji bagaimana perubahan besar dalam pelaburan pengangkutan di seluruh dunia akan mempengaruhi pelepasan pengangkutan penumpang bandar serta pergerakan kumpulan pendapatan yang berbeza. Penemuan ini harus membantu menyokong perjanjian yang lebih luas mengenai dasar iklim, di mana kos pembersihan dan ekuiti antara negara kaya dan miskin adalah isu utama.
Laporan itu tersedia sebelum Sidang Kemuncak Iklim Setiausaha Agung 23 2014, di mana banyak negara dan syarikat akan mengumumkan komitmen sukarela untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, termasuk usaha baru yang memberi tumpuan kepada pengangkutan yang mampan.
"Pengangkutan, didorong oleh pertumbuhan pesat dalam kegunaan kereta, telah menjadi sumber CO2 yang paling pesat berkembang di dunia," kata Michael Replogle, pengarang kajian dan pengarah urusan untuk dasar di ITDP, sebuah syarikat bukan berasaskan dunia yang berpusat di New York.
"Cara yang berpatutan tetapi paling tidak diabaikan untuk mengurangkan pencemaran adalah memberi orang pilihan yang bersih untuk menggunakan pengangkutan awam, berjalan kaki, dan berbasikal. Ini memperluaskan pilihan pergerakan, terutama bagi golongan miskin, dan mengatasi pencemaran udara dari lalu lintas. "
Penulis menghitung pelepasan CO2 dan kos dari 2015 ke 2050 di bawah senario perniagaan seperti biasa dan "High Shift" senario di mana kerajaan secara signifikan meningkatkan pelaburan dalam pengangkutan bas dan bas bersih, dan menyediakan infrastruktur untuk memastikan berjalan kaki selamat, berbasikal, dan lain-lain bentuk pengangkutan yang aktif.
Ia juga termasuk pelaburan yang bergerak dari pembinaan jalan raya, garaj tempat letak kereta, dan langkah-langkah lain yang menggalakkan pemilikan kereta, membebaskan sumber untuk pelaburan yang diperlukan.
Bandar di Sekitar Dunia
Pengangkutan di kawasan bandar menyumbang kira-kira 2,300 megatons CO2 di 2010, hampir satu perempat daripada pelepasan karbon dari sektor pengangkutan. Perbandaran yang cepat-terutamanya di negara maju yang pesat seperti China dan India-akan menyebabkan pelepasan ini menjadi dua kali ganda oleh 2050 dalam senario perniagaan-seperti biasa.
Di antara negara yang diperiksa dalam kajian itu, tiga menonjol:
Amerika Syarikat
Pada masa ini pemimpin dunia dalam pengangkutan penumpang bandar pelepasan CO2, AS dijangka menurunkan pelepasan ini dari megatons 670 setiap tahun ke 560 megaton oleh 2050 kerana pertumbuhan perjalanan yang perlahan digabungkan dengan peningkatan tajam dalam kecekapan bahan bakar.
Tetapi pergeseran yang tinggi kepada pilihan pengangkutan yang lebih mampan, bersama dengan perjalanan kereta yang kurang dan lebih pendek yang berkaitan dengan teknologi komunikasi yang menggantikan pengangkutan, dapat menurunkan pelepasan tersebut ke sekitar megaton 280.
China
Pelepasan CO2 dari pengangkutan dijangka cendawan dari megatons 190 setiap tahun ke lebih dari 1,100 megatons, sebahagian besarnya disebabkan oleh pertumbuhan eksplosif kawasan bandar China, kekayaan pengguna Cina yang semakin meningkat, dan pergantungan mereka pada kereta.
Tetapi kenaikan ini boleh dikurangkan kepada megatons 650 di bawah senario High Shift, di mana bandar-bandar membangun sistem bas dan metro bersih yang luas. Data terkini menunjukkan China sudah semakin banyak meningkatkan pelaburan dalam pengangkutan awam.
India
Pelepasan CO2 dijangka melompat dari sekitar Megatons 70 hari ini ke megaton 540 oleh 2050, juga kerana kekayaan yang semakin meningkat dan populasi bandar. Tetapi kenaikan ini boleh disederhanakan kepada hanya Megatons 350 di bawah senario High Shift dengan menangani kekurangan penting dalam pengangkutan awam India.
Di bawah senario High Shift, akses transit massa di seluruh dunia dijangka lebih daripada tiga kali ganda bagi kumpulan pendapatan terendah dan lebih daripada dua kali ganda bagi kumpulan terendah kedua. Ini akan memberi golongan miskin dengan akses yang lebih baik kepada pekerjaan dan perkhidmatan yang dapat meningkatkan mata pencarian mereka.
Di bawah senario High Shift, akses transit massa di seluruh dunia dijangka lebih daripada tiga kali ganda bagi kumpulan pendapatan terendah dan lebih daripada dua kali ganda bagi kumpulan terendah kedua. Ini akan memberi golongan miskin dengan akses yang lebih baik kepada pekerjaan dan perkhidmatan yang dapat meningkatkan mata pencarian mereka.
Kajian ini dibiayai oleh Yayasan Ford, Yayasan ClimateWorks dan Yayasan Hewlett.
sumber: UC Davis
Kajian asal
Mengenai Institut Dasar Pengangkutan dan Pembangunan
Institut Dasar Pengangkutan dan Pembangunan (ITDP) adalah sebuah syarikat bukan untung global yang membantu bandar-bandar merancang dan melaksanakan sistem transit berkualiti tinggi untuk menjadikan masyarakat lebih mudah didiami, bersaing dan berkekalan. ITDP bekerja dengan bandar-bandar di seluruh dunia untuk membawa penyelesaian pengangkutan yang mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, mengurangkan kemiskinan, dan meningkatkan kualiti kehidupan bandar. Sila lawati http://www.itdp.org untuk maklumat lanjut.
Mengenai UC Davis Institut Pengajian Pengangkutan
Institut Pengajian Pengangkutan di UC Davis adalah pusat universiti terkemuka di dunia mengenai pengangkutan yang mampan. Ia adalah rumah kepada lebih daripada fakulti dan penyelidik 60, dan pelajar siswazah 120. ITS-Davis bekerjasama dengan kerajaan, industri, dan organisasi bukan kerajaan untuk memaklumkan dasar pembuatan keputusan dan perniagaan, dan memajukan wacana umum tentang isu-isu utama pengangkutan, tenaga dan alam sekitar. Jabatan Pengangkutan AS baru-baru ini telah menetapkan ITS-Davis sebagai universiti utama bagi Pusat Kebangsaan Pengangkutan Mampan. Maklumat lanjut: http://www.its.ucdavis.edu/.
