Penyelidik yang mengukur pendedahan kepada pencemaran di dalam kereta semasa perjalanan jam sibuk telah mendapati bahawa tahap beberapa zarahan berbahaya adalah dua kali lebih tinggi seperti yang diyakini sebelumnya.

Kebanyakan sensor pencemaran lalu lintas diletakkan di atas tanah di sepanjang jalan dan mengambil sampel yang berterusan untuk tempoh 24-jam. Walau bagaimanapun, komposisi ekzos berubah dengan cepat bagi pemandu untuk mengalami keadaan yang berbeza di dalam kenderaan mereka berbanding sensor pinggir jalan ini. Persampelan jangka panjang juga merindui kebolehubahan yang dinamik yang disebabkan oleh kesesakan jalan raya dan keadaan persekitaran.

Untuk menerokai apa yang didedahkan oleh pemandu semasa jam sibuk, para penyelidik mengetatkan peranti pensampelan yang direka khas ke dalam kerusi penumpang kereta semasa jam sibuk pagi di pusat bandar Atlanta.

Peranti mengesan sehingga dua kali ganda bahan zarahan sebagai sensor pinggir jalan. Pasukan itu juga mendapati bahawa pencemaran itu mengandungi dua kali jumlah bahan kimia yang menyebabkan tekanan oksidatif, yang dianggap terlibat dalam pembangunan pelbagai penyakit termasuk penyakit pernafasan dan jantung, kanser, dan beberapa jenis penyakit neurodegenerative.

"Kami mendapati bahawa orang mungkin mendapat pendedahan berganda dari segi kesihatan semasa jam sibuk," kata Michael Bergin, profesor kejuruteraan awam dan alam sekitar di Duke University. "Sekiranya bahan kimia ini tidak baik bagi orang ramai kerana banyak penyelidik percaya, maka penumpang harus serius memikirkan semula kebiasaan memandu mereka."

Untuk percubaan, Roby Greenwald, seorang penolong profesor penyelidikan di Universiti Emory pada masa itu, membina sebuah peranti pensampelan yang menarik udara pada kadar yang sama kepada paru-paru manusia untuk memberikan tahap pencemaran yang dapat dikesan. Peranti itu kemudiannya diamankan ke tempat duduk penumpang lebih daripada 30 kereta yang berbeza kerana mereka menyelesaikan lebih daripada jam sibuk jam 60.

"... garis bawah adalah bahawa memandu semasa jam sibuk lebih buruk daripada yang kita fikirkan."

Sesetengah pemandu mengambil laluan lebuh raya sementara yang lain menempah laluan sibuk di pusat bandar Atlanta. Walaupun butiran lain seperti kelajuan dan mempunyai tingkap bervariasi bervariasi, semua pensampelan mendapati lebih banyak risiko dalam pendedahan udara daripada kajian terdahulu yang dijalankan dengan peranti sampingan tepi jalan.

"Terdapat banyak sebab sampel udara dalam kereta akan menemui paras pencemaran udara tertentu yang lebih tinggi," kata Heidi Vreeland, seorang pelajar kedoktoran di makmal Bergin dan pengarang pertama kertas itu. "Komposisi kimia ekzos berubah sangat cepat, walaupun dalam ruang hanya beberapa kaki. Dan matahari pagi memanaskan jalan raya, yang menyebabkan penyahmampatan yang membawa lebih banyak pencemaran ke udara. "

Spesies oksigen reaktif yang dijumpai oleh kajian ini boleh menyebabkan tubuh menghasilkan bahan kimia untuk menangani oksigen reaktif. Perkara yang mengetengahkan menyebabkan tindak balas yang sama. Dalam kombinasi, pendedahan mencetuskan kelebihan berlebihan yang boleh merosakkan sel-sel dan DNA yang sihat.

Tekanan oksidatif - fenomena makanan antioksidan yang sepatutnya ditangani - dianggap memainkan peranan dalam pelbagai penyakit termasuk sindrom Asperger, ADHD, kanser, penyakit Parkinson, penyakit Alzheimer, aterosklerosis, kegagalan jantung dan serangan jantung, penyakit sel sabit, autisme, jangkitan, sindrom keletihan kronik, dan kemurungan.

"Masih terdapat banyak perdebatan tentang jenis pencemaran yang menyebabkan kebimbangan terbesar dan apa yang membuat mereka berbahaya," kata Bergin. "Tetapi perkara utama adalah memandu sepanjang waktu sibuk lebih buruk daripada yang kita fikirkan."

"Dua sen saya ialah ini adalah kegagalan perancangan bandar," kata Greenwald, yang kini menjadi penolong profesor kesihatan persekitaran di Georgia State University.

"Dalam kes Atlanta, kualiti udara yang buruk di lebuh raya adalah disebabkan oleh fakta bahawa 6 juta orang tinggal di kawasan metro, dan kebanyakan mereka mempunyai sedikit pilihan tetapi untuk masuk ke dalam kereta untuk pergi ke tempat kerja atau sekolah atau kedai atau di mana sahaja. Pelan pengangkutan auto-centric tidak mencatat skala yang baik ke bandar-bandar dengan saiz ini, dan ini adalah satu lagi contoh bagaimana lalu lintas memberi kesan negatif terhadap kesihatan anda, "kata Greenwald.

Kajian itu muncul dalam jurnal Persekitaran Atmosfera. Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Syarikat menyokong kerja.

Penyelidik tambahan yang menyumbang kepada penyelidikan ini adalah dari Duke University, Emory University, dan Institut Teknologi Georgia.

sumber: Universiti Duke

Buku berkaitan:

at InnerSelf Market dan Amazon