Jika anda seorang pengembara yang mengambil berat tentang mengurangkan jejak karbon anda, adakah sesetengah syarikat penerbangan lebih baik untuk terbang dengan yang lain?

Beberapa syarikat penerbangan utama di dunia telah mengumumkan rancangan untuk menjadi "neutral karbon", sementara yang lain sedang menguji bahan bakar penerbangan baru. Tetapi adakah salah satu inisiatif iklim mereka membuat banyak perbezaan?

Itu adalah soalan yang kami berikan untuk menjawab setahun yang lalu, dengan menganalisis apa 58 syarikat penerbangan terbesar di dunia - yang terbang 70% dari jumlah keseluruhan terdapat tempat duduk-kilometer - lakukan untuk memenuhi janji mereka untuk mengurangkan impak iklim mereka.

Berita baik? Sesetengah syarikat penerbangan mengambil langkah positif. Berita buruk? Apabila anda membandingkan apa yang dilakukan terhadap pertumbuhan berterusan dalam pelepasan, walaupun syarikat penerbangan terbaik tidak melakukan di mana-mana sahaja.

Penerbangan yang lebih cekap masih memacu pelepasan

kajian kami mendapati tiga perempat daripada syarikat penerbangan terbesar di dunia menunjukkan peningkatan dalam kecekapan karbon - diukur sebagai karbon dioksida bagi kerusi yang ada. Tetapi itu tidak sama dengan pemotongan pelepasan keseluruhan.

Salah satu contoh yang baik ialah syarikat pembawa bendera Sepanyol, Iberia, yang mengurangkan pengeluaran setiap kerusi sebanyak kira-kira 6% pada tahun 2017, tetapi peningkatan pelepasan mutlak sebanyak 7%.

Bagi tahun 2018, berbanding 2017, kesan kolektif semua langkah iklim yang dilaksanakan oleh 58 syarikat penerbangan terbesar berjumlah peningkatan sebanyak 1%. Ini tidak mencukupi untuk mencapai matlamat industri 1.5% peningkatan dalam kecekapan. Dan penambahbaikan itu lebih daripada dibasmi oleh 5.2% keseluruhan peningkatan pengeluaran dalam industri.

Cabaran ini lebih jelas apabila anda kelihatan sedikit lebih jauh. Angka industri menunjukkan syarikat penerbangan global menghasilkan 733 juta tan CO? pelepasan pada tahun 2014. Tambang jatuh dan lebih ramai orang di sekitar ingin terbang menyaksikan pelepasan syarikat penerbangan meningkat 23% dalam masa lima tahun sahaja.

Apakah yang dilakukan oleh syarikat penerbangan?

Syarikat penerbangan melaporkan inisiatif iklim merentas 22 kawasan, dengan pembaharuan yang paling banyak melibatkan pembaharuan armada, kecekapan enjin, pengurangan berat badan dan pengoptimuman laluan penerbangan. Contoh dalam kertas kami termasuk:

• Singapore Airlines mengubah suai enjin Trent 900 pada pesawat A380 mereka, menjimatkan 26,326 tan CO? (bersamaan dengan 0.24% daripada pelepasan tahunan syarikat penerbangan);
• Usaha KLM untuk mengurangkan berat di atas kapal membawa kepada CO? pengurangan sebanyak 13,500 tan (0.05% daripada pelepasan KLM).
• Etihad melaporkan penjimatan sebanyak 17,000 tan CO? disebabkan oleh penambahbaikan pelan penerbangan (0.16% daripada pelepasannya).

Sembilan belas dari 58 syarikat penerbangan besar yang saya periksa melabur dalam bahan bakar alternatif. Tetapi skala program penyelidikan dan pembangunan mereka, dan penggunaan bahan api alternatif, masih kecil.

Sebagai contoh, untuk Hari Bumi 2018 Air Canada mengumumkan pelepasan 160 ton dari penjimatan daripada menggabungkan 230,000 liter bahan api biojet menjadi 22 penerbangan domestik. Berapa banyak bahan api itu? Tidak cukup untuk mengisi kapasiti lebih dari 300,000 liter hanya satu pesawat A380.

Janji neutral karbon

Sesetengah syarikat penerbangan, termasuk Qantas, bertujuan untuk menjadi karbon neutral oleh 2050. Walaupun itu tidak akan mudah, Qantas sekurang-kurangnya bermula dengan pelaporan iklim yang lebih baik; ia adalah satu-satunya lapan syarikat penerbangan menangani risiko karbonnya melalui sistematik Pasukan Petugas mengenai Pendedahan Kewangan Berkaitan Iklim proses.

Kira-kira separuh daripada syarikat penerbangan utama terlibat dalam pengimbangan karbon, tetapi hanya memberi 13 maklumat mengenai kesan yang boleh diukur. Tesis termasuk Air New Zealand, dengan program FlyNeutralnya untuk membantu memulihkan hutan asli di New Zealand.

Kekurangan terperinci bermakna integriti banyak skema offset adalah dipersoalkan. Dan walaupun dikendalikan dengan betul, offset masih mengelakkan hakikat bahawa kita tidak boleh membuat pemotongan karbon dalam jika kita terus terbang pada kadar semasa.

Apa yang perlu dilakukan oleh syarikat penerbangan dan kerajaan

Penyelidikan kami menunjukkan usaha iklim syarikat penerbangan utama yang hampir tidak mencukupi. Untuk mengurangkan pelepasan penerbangan, tiga perubahan utama amat diperlukan.

1. Semua syarikat penerbangan perlu melaksanakan semua langkah di 22 kategori yang diliputi laporan kami untuk meraih keuntungan yang mungkin dalam kecekapan.

2. Lebih banyak penyelidikan diperlukan untuk membangunkan bahan bakar penerbangan alternatif yang benar-benar mengurangkan pelepasan. Memandangkan apa yang telah kita lihat sejauh ini, ini tidak mungkin biofuel. E-bahan bakar - bahan api cecair yang berasal dari karbon dioksida dan hidrogen - boleh memberikan penyelesaian sedemikian, tetapi ada cabaran di hadapan, termasuk kos yang tinggi.

3. Kerajaan boleh - dan beberapa negara Eropah - mengenakan cukai karbon dan kemudian melabur ke alternatif karbon yang lebih rendah. Mereka juga boleh menyediakan insentif untuk membangunkan bahan api baru dan infrastruktur alternatif, seperti rel atau pesawat elektrik untuk perjalanan yang lebih pendek.

Bagaimana anda boleh membuat perbezaan

Kertas penyelidikan kami dibebaskan lewat tahun lepas, pada acara Majlis Perjalanan dan Pelancongan Dunia yang dikaitkan dengan Kemuncak iklim Madrid. Aktivis Greta Thunberg terkenal berlayar di seluruh dunia untuk berada di sana, bukannya terbang.

Pengembara berpenghasilan tinggi dari seluruh dunia mempunyai kesan yang tidak seimbang dalam memacu pelepasan penerbangan.

Ini bermakna bahawa kita semua yang cukup istimewa untuk terbang, untuk kerja atau kesenangan, mempunyai peranan untuk bermain juga, dengan:

1. mengurangkan penerbangan kami (sepenuhnya, Atau terbang kurang)
2. pengimbangan karbon
3. untuk perjalanan penting, hanya terbang dengan syarikat penerbangan melakukan lebih banyak untuk mengurangkan pelepasan.

Untuk benar-benar membuat impak, lebih banyak daripada kita perlu melakukan kesemua tiga.

Tentang Pengarang

Susanne Becken, Profesor Pelancongan dan Pengarah Mampan, Griffith Institute for Tourism, Griffith University

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

Buku-buku yang berkaitan

Pengeluaran: Rancangan Paling Komprehensif yang Pernah Dicadangkan untuk Membalik Pemanasan Global

oleh Paul Hawken dan Tom Steyer
Dalam menghadapi rasa takut dan tidak peduli yang luas, koalisi penyelidik, profesional dan ahli sains antarabangsa telah berkumpul untuk menawarkan satu set penyelesaian yang realistik dan berani terhadap perubahan iklim. Seratus teknik dan amalan dijelaskan di sini-ada yang terkenal; ada yang tidak pernah anda dengar. Mereka terdiri dari tenaga bersih untuk mendidik anak perempuan di negara berpendapatan rendah untuk amalan guna tanah yang menarik karbon dari udara. Penyelesaiannya wujud, bersifat ekonomi, dan masyarakat di seluruh dunia kini menguatkuasakan mereka dengan kemahiran dan keazaman. Tersedia di Amazon

Merancang Penyelesaian Iklim: Panduan Dasar untuk Tenaga Rendah Karbon

oleh Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Dengan kesan perubahan iklim yang menimpa kita, keperluan untuk mengurangkan pelepasan gas rumah kaca global tidak kurang hebatnya. Ini adalah cabaran yang menakutkan, tetapi teknologi dan strategi untuk menanganinya ada sekarang. Sebilangan kecil dasar tenaga, yang dirancang dan dilaksanakan dengan baik, dapat membawa kita ke arah masa depan yang rendah karbon. Sistem tenaga besar dan kompleks, jadi dasar tenaga mesti fokus dan menjimatkan kos. Pendekatan satu ukuran untuk semua tidak akan berjaya. Pembuat dasar memerlukan sumber yang jelas dan komprehensif yang menggariskan dasar tenaga yang akan memberi kesan terbesar pada masa depan iklim kita, dan menerangkan bagaimana merancang polisi ini dengan baik. Tersedia di Amazon

Ini Menukar Semua: Kapitalisme vs Iklim

oleh Naomi Klein
In Ini Menukar Semua Naomi Klein berhujah bahawa perubahan iklim bukanlah satu lagi isu yang perlu difailkan antara cukai dan penjagaan kesihatan. Ini penggera yang menyeru kami untuk memperbaiki sistem ekonomi yang telah gagal dalam banyak cara. Klein dengan teliti membina kes untuk mengurangkan secara besar-besaran pelepasan rumah hijau kami adalah peluang terbaik kami untuk secara serentak mengurangkan ketidaksamaan yang menggerunkan, membayangkan semula demokrasi kami yang patah, dan membina semula ekonomi tempatan kami yang terbuang. Dia mendedahkan keputusasaan ideologi tentang penyangkalan perubahan iklim, khayalan para ahli geoengineers, dan kekalahan tragis terlalu banyak inisiatif hijau arus perdana. Dan dia menunjukkan persis mengapa pasar tidak-dan tidak dapat menyelesaikan krisis iklim tetapi sebaliknya akan membuat keadaan lebih teruk, dengan kaedah ekstraksi yang lebih melampau dan ekologi merosakkan, disertai dengan kapitalisme bencana yang meluas. Tersedia di Amazon

Dari Penerbit:
Pembelian di Amazon pergi untuk membiayai kos membawa anda InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, and ClimateImpactNews.com tanpa sebarang kos dan tanpa pengiklan yang mengesan tabiat melayari anda. Walaupun anda mengklik pada pautan tetapi tidak membeli produk-produk terpilih ini, apa-apa lagi yang anda beli dalam lawatan yang sama di Amazon memberi kami komisen kecil. Tiada kos tambahan untuk anda, jadi sila sumbangkan kepada usaha. Anda juga boleh gunakan pautan ini untuk digunakan untuk Amazon pada bila-bila masa supaya anda boleh membantu menyokong usaha kami.