Bikeworldtravel / Shutterstock.com

Menggantung kereta anda untuk perjalanan perjalanan yang lebih aktif secara fizikal dapat mengurangkan risiko penyakit jantung, strok dan kematian prematur, kami penyelidikan terkini menunjukkan. Berjalan, berbasikal dan juga menggunakan pengangkutan awam adalah lebih aktif secara fizikal daripada menggunakan kereta, jadi bertukar kepada salah satu mod pengangkutan ini dapat membantu anda menjadi lebih aktif dan sihat.

Kajian aktiviti fizikal paling menumpukan kepada aktiviti sukan dan rekreasi - aktiviti sengit yang sering berlangsung selama beberapa minit. Kami berminat untuk memahami kesan aktiviti harian terhadap kesihatan. Orang membawa kehidupan yang sibuk. Cabarannya adalah untuk mencari cara untuk orang aktif dan kekal aktif sepanjang hayat. Untuk ramai, aktiviti harian, seperti berjalan atau berbasikal untuk perjalanan, mungkin lebih mudah diterima, menarik dan praktikal daripada pergi ke gym.

Untuk analisis kami, kami menggunakan kohort besar bagi orang dewasa 350,000, berusia 37 hingga 73, dari Kajian Biobank UK. Pada permulaan kajian orang memberitahu kami tentang tabiat perjalanan mereka, serta tingkah laku kesihatan yang penting, seperti merokok. Kami membandingkan orang yang hanya menggunakan kereta untuk perjalanan dengan mereka yang melakukan beberapa berjalan, sama ada bersendirian atau digabungkan dengan kereta atau pengangkutan awam. Orang yang berbasikal juga termasuk dalam kumpulan aktif, walaupun beberapa orang dalam kajian kami bersepeda.

Kami menjalankan analisis berasingan untuk orang-orang yang sering berkunjung dan mereka yang tidak.

Corak yang jelas

Ini adalah kajian pemerhatian, jadi kita tidak boleh mengatakan secara pasti bahawa penggunaan kereta menyebabkan bahaya. Bagaimanapun, kami mengambil banyak langkah untuk menolak faktor-faktor lain, seperti apa yang orang makan atau mendasari penyakit yang mungkin menjelaskan hasilnya. Sebagai contoh, orang yang kurang sihat perlu menggunakan kereta kerana kesihatan mereka yang kurang mampu menghadkan keupayaan mereka untuk bergerak. Kesihatan buruk mereka mungkin menjelaskan risiko penyakit yang lebih tinggi. Kami menggunakan kaedah statistik untuk menyesuaikan diri dengan ini, dan, dalam beberapa kes, kami mengeluarkan orang-orang ini daripada analisis. Walaupun kita telah cuba menghilangkan faktor-faktor lain, kita tidak boleh memastikan bahawa kita telah melakukan ini sepenuhnya.

Di antara orang yang bergolak, corak perjalanan yang lebih aktif berbanding dengan penggunaan kereta eksklusif dikaitkan dengan risiko relatif rendah 11 untuk mengembangkan penyakit jantung atau strok dan risiko kematian 30 yang lebih rendah berbanding penyakit jantung atau strok. Persatuan itu lebih kuat apabila kita melihat semua bentuk perjalanan, kedua-dua perjalanan dan perjalanan sehari-hari.

Hampir separuh sampel kami tidak pergi. Orang-orang ini telah bersara, tidak bekerja atau bekerja dari rumah. Beberapa kajian telah melihat orang-orang ini. Di antara orang-orang ini, pola perjalanan yang lebih aktif berbanding dengan penggunaan kereta eksklusif dikaitkan dengan risiko kematian 8 yang lebih rendah.

Walaupun tidak semua penemuan kami mencapai kepentingan statistik, terdapat corak keseluruhan. Corak perjalanan yang lebih aktif, berbanding penggunaan kereta eksklusif, dikaitkan dengan mengurangkan risiko penyakit jantung, strok dan kematian.

Kawasan masih boleh diterokai

Ia akan menarik untuk menggali lebih mendalam dan memahami kepentingan relatif corak perjalanan yang berbeza. Berapakah faedah pengangkutan awam berbanding penggunaan kereta? Adakah terdapat manfaat tambahan berbasikal semasa berjalan? Tetapi, malangnya, kami tidak dapat melakukannya dengan data yang kami ada.

Data yang berbeza mungkin juga membolehkan kami memahami dengan lebih baik mengapa. Orang lain telah menyarankan agar snek dalam kereta mungkin menjadi faktor penyumbang, walaupun kami berpendapat penjelasan yang paling mungkin adalah perbezaan dalam aktiviti fizikal.

Penyelidikan kami membina apa yang sudah ada diketahui secara luas tentang manfaat kesehatan dari aktivitas fisik. Sesetengah orang mungkin memilih menggunakan kereta kurang apabila mereka memahami kesan kesihatan. Tetapi ramai orang mungkin tidak mempunyai pilihan. Orang lain hanya boleh melakukan apa yang mudah, selesa dan normal.

Perbezaan besar dalam corak perjalanan antara bandar-bandar di negara-negara maju nampaknya dijelaskan oleh perbezaan infrastruktur. Terdapat peningkatan besar dalam penggunaan pengangkutan awam dan seterusnya berjalan di London, selepas pelaburan dalam mod perjalanan ini. Belanda membuat pilihan sedar untuk melabur dalam infrastruktur berbasikal di 1960s dan kini mempunyai kadar berbasikal tinggi.

Walaupun keputusan tentang infrastruktur pengangkutan mungkin dibuat untuk pelbagai sebab bukan kesihatan, kajian kami memberikan bukti lanjut bahawa kesihatan perlu disatukan kepada keputusan yang dibuat mengenai pengangkutan.

Mengenai Pengarang

Oliver Mytton, Pensyarah Klinikal dalam Kesihatan Awam, Universiti Cambridge dan Jenna Panter, Associate Research Senior, Universiti Cambridge

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada Perbualan. Membaca artikel asal.

Buku berkaitan:

at InnerSelf Market dan Amazon