Saya berjumpa dengan Claudio di hentian trak Midwestern sebelum Kemelesetan Besar. Pada masa itu, saya seorang pelajar gred sosiologi yang cuba memahami bagaimana trak jarak jauh telah pergi dari salah satu pekerjaan kolar biru terbaik di AS kepada seorang pakar ekonomi industri yang terdiri daripada "Sweatshops on wheels." Dan pada masa itu, Claudio membingungkan mengenai nombor gaji yang baru saja dia terima untuk jam 80 yang dia telah bekerja selama tujuh hari: $ 41.58.
Alasannya Claudio marah dan kecewa ialah dalam pekerjaan trak sebelumnya, dia telah membuat kira-kira $ 800 seminggu, dan seorang perekrut dari syarikat baru yang dia bekerja dengan-salah satu syarikat trak terbesar dan paling menguntungkan-telah menjanjikan dua kali bahawa , untuk memandu bilangan batu yang sama. Tetapi apa yang berubah apabila Claudio, yang namanya telah ditinggalkan kerana itu adalah amalan piawai dalam bidang sosiologi, syarikat beralih adalah status pekerjaannya: Dia telah pergi dari seorang pekerja ke kontraktor bebas.
Dalam banyak cara, ini membawanya kewajipan penggajian formal dan beberapa faedah. Salah satu perkara yang menarik perhatiannya kepada pekerjaan baru ini ialah janji kawalan lebih banyak ke atas dan ke mana dia memandu. Sekarang, Claudio bertanggungjawab untuk hampir semua kos yang berkaitan dengan memandu traknya, yang mana ia menyewa dari syarikat subsidiarinya. Di bawah perjanjian pajakannya, dia tidak dibenarkan bekerja untuk mana-mana syarikat lain, dan syarikat memutuskan semua beban yang dia ambil. Namun pada masa yang sama, syarikat itu membayar Claudio seolah-olah dia bekerja sendiri, bermakna ia tidak memberi sumbangan bagi pihaknya untuk Keselamatan Sosial, Medicare, pampasan pekerja, atau insurans pengangguran.
Buku-buku yang berkaitan
at InnerSelf Market dan Amazon
