Berjalan Dan Berbasikal Untuk Bekerja Menjadikan Commuters Lebih Selamat dan Lebih Produktif

Berjalan Dan Berbasikal Untuk Bekerja Menjadikan Commuters Lebih Selamat dan Lebih Produktif
Tekanan memandu melalui kereta boleh menjejaskan kesejahteraan pekerja dan produktiviti. Flamingo Images / Shutterstock

Di Australia, lebih daripada 9 juta orang berulang-alik untuk bekerja setiap hari bekerja. Jarak yang mereka jalani dan bagaimana mereka sampai di sana - kereta, pengangkutan awam, berbasikal atau berjalan - boleh mempengaruhi kesejahteraan dan prestasi mereka di tempat kerja.

Setiap mengkaji, yang melibatkan pekerja sepenuh masa 1,121 yang berulang-alik ke tempat kerja, membuat beberapa penemuan penting:

  • mereka yang pergi jauh lebih cenderung mempunyai lebih banyak hari bekerja
  • antara pekerja pertengahan umur, mereka yang berjalan atau kitaran dilakukan dengan lebih baik di tempat kerja
  • Orang-orang yang berulang-alik jarak jauh, berjalan kaki atau berjalan kaki untuk bekerja, lebih cenderung untuk menjadi penumpang yang gembira, yang menjadikan mereka lebih produktif.
  • Di Australia, pekerja sepenuh masa berbelanja jam 5.75 seminggu dalam perjalanan perjalanan ke dan dari tempat kerja. Antaranya, hampir suku daripada perjalanan boleh dikelaskan sebagai panjang (perjalanan untuk minit 45 atau lebih satu cara).

Perjalanan yang panjang bukan sahaja menyebabkan stres fizikal dan mental pada pekerja, tetapi juga boleh mempengaruhi penyertaan, penglibatan dan produktiviti kerja mereka.

Dan Australia yang merebak bandar bermakna kebanyakan pekerja berulang-alik dengan kereta. Tetapi memandu telah didapati sebagai cara yang paling tertekan untuk berulang.

Memandu untuk bekerja dikaitkan dengan satu siri masalah kesihatan dan modal sosial yang lebih rendah (rangkaian sosial yang lebih kecil dengan penyertaan kurang sosial), yang semuanya mempengaruhi prestasi kerja dan produktiviti.

Apa yang dilihat oleh kajian ini?

kajian kami menyiasat bagaimana dan sejauh mana pengembara harian kami boleh mempengaruhi produktiviti tempat kerja. Kami meninjau pekerja 1,121 dari Sydney, Melbourne dan Brisbane. Pekerja-pekerja ini semua bekerja sepenuh masa, mempunyai tempat pekerjaan yang tetap, membuat perjalanan perjalanan tetap dan bekerja di industri dan pekerjaan yang berbeza.

Kami mendapati bahawa pekerja dengan perjalanan jarak jauh mempunyai lebih banyak hari yang tidak hadir, seperti ditunjukkan di bawah di bawah.


Dapatkan yang terbaru dari InnerSelf


Berjalan Dan Berbasikal Untuk Bekerja Menjadikan Commuters Lebih Selamat dan Lebih Produktif
Ramalan hari yang tidak diramal akibat kerja dengan peningkatan jarak perjalanan. Pengarang disediakan

Dua sebab dapat menjelaskan hasil ini. Pertama, pekerja yang berpuasa lama lebih cenderung menjadi sakit dan tidak hadir. Kedua, pekerja dengan perjalanan panjang menerima kurang pendapatan bersih (selepas menolak kos perjalanan) dan kurang masa lapang. Oleh itu, mereka lebih cenderung tidak hadir untuk mengelakkan kos dan masa perjalanan.

Jarak purata perjalanan untuk ibu kota Australia adalah mengenai 15km. Pekerja dengan jarak pengembaraan 1km mempunyai 36% kurang hari yang absen daripada 15km yang mengembara. Pekerja yang mengembara 50km mempunyai 22% lebih hari yang tidak hadir.

Kajian ini juga mendapati bahawa penumpang yang berusia pertengahan (35-54) yang berjalan atau kitaran - dikenali sebagai perjalanan aktif - mempunyai prestasi kerja sendiri yang lebih baik berbanding pengangkutan awam dan penumpang kereta. Hasil ini mungkin mencerminkan manfaat kesihatan dan kognitif mod perjalanan aktif.

Akhirnya, kajian ini mendapati para pelawat perjalanan jarak jauh dan aktif melaporkan bahawa mereka adalah santai, tenang, bersemangat, dan berpuas hati dengan perjalanan perjalanan mereka, dan lebih produktif.

Bagaimanakah komuter mempengaruhi produktiviti?

Teori ekonomi bandar menyediakan satu penjelasan tentang hubungan antara perjalanan dan produktiviti. Ia berhujah bahawa pekerja membuat pertukaran antara masa lapang di rumah dan usaha di tempat kerja. Oleh itu, pekerja yang melakukan perjalanan panjang dengan kurang usaha atau kerja shirk kerana masa lapang mereka dikurangkan.

Komuter juga boleh menjejaskan produktiviti kerja melalui kesihatan fizikal dan mental yang lebih buruk. Aktiviti fizikal yang rendah boleh membawa kepada obesiti serta penyakit kronik yang berkaitan, dengan ketara mengurangkan penyertaan tenaga kerja dan meningkatkan ketidakhadiran. Tekanan mental yang berkaitan dengan perjalanan boleh terus mempengaruhi prestasi kerja.

Peningkatan bilangan kajian telah menemui perjalanan yang aktif dengan berjalan dan berbasikal dianggap lebih "santai dan menarik". Sebaliknya, perjalanan dengan kereta dan pengangkutan awam lebih "tekanan dan membosankan". Ini emosi positif atau negatif semasa perjalanan mempengaruhi mood dan emosi semasa hari kerja, yang mempengaruhi prestasi kerja.

Akhirnya, pilihan berulang boleh mempengaruhi produktiviti kerja melalui keupayaan kognitif. Aktiviti fizikal meningkatkan fungsi otak dan kognisi, yang mana berkait rapat dengan prestasi. Oleh itu, kemungkinan penumpang perjalanan aktif mungkin mempunyai keupayaan kognitif yang lebih baik di tempat kerja, sekurang-kurangnya dalam beberapa jam selepas aktiviti fizikal yang kuat untuk berbasikal atau berjalan ke tempat kerja.

Berjalan Dan Berbasikal Untuk Bekerja Menjadikan Commuters Lebih Selamat dan Lebih Produktif
Laluan melalui berjalan dan berbasikal untuk bekerja mungkin mempengaruhi produktiviti. pengarang

Apakah implikasi dasar?

Majikan harus mempertimbangkan jenis perjalanan sebagai sebahagian daripada strategi keseluruhan mereka untuk meningkatkan prestasi kerja. Mereka harus bertujuan untuk mempromosikan perjalanan yang aktif dan, jika boleh, untuk memendekkan masa perjalanan. Sebagai contoh, menyediakan tempat letak basikal selamat dan pancuran di tempat kerja dengan ketara boleh meningkatkan aktiviti berbasikal.

Bagi kerajaan, di kebanyakan negeri di Australia, hanya sebahagian kecil (kurang daripada 2%) pembiayaan pengangkutan ditumpukan kepada infrastruktur berbasikal.

Sebaliknya, di Belanda kebanyakan majlis perbandaran mempunyai peruntukan belanjawan tertentu untuk melaksanakan dasar berbasikal. Australia harus memperuntukkan lebih banyak pembiayaan infrastruktur pengangkutan untuk perjalanan aktif, memandangkan manfaat ekonomi berjalan dan berbasikal berfungsi.

Mengenai Pengarang

Liang Ma, Felo Penyelidik Postdoctoral Naib Canselor, Universiti RMIT dan Runing Ye, Fellow Penyelidik, Sekolah Reka Bentuk Melbourne, University of Melbourne

Artikel ini diterbitkan semula daripada Perbualan di bawah lesen Creative Commons. Membaca artikel asal.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

ikuti InnerSelf pada

icon-facebooktwitter-iconrss-icon

Dapatkan Yang Terbaru Dengan E-mel

{Emailcloak = mati}